O litro do diesel S-10, com menor teor de enxofre, alcan\u00e7ou em outubro maior pre\u00e7o m\u00e9dio mensal real (descontada a infla\u00e7\u00e3o) da \u00faltima d\u00e9cada, sendo vendido a R$ 5,033. Os dados s\u00e3o do Monitor dos Pre\u00e7os dos Combust\u00edveis, lan\u00e7ado dia 5 pelo Observat\u00f3rio Social da Petrobras (OSP). Esse valor est\u00e1 23% acima da m\u00e9dia da s\u00e9rie hist\u00f3rica, iniciada em 2012, quando a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) passou a contabilizar os pre\u00e7os do S-10.<\/p>\n
O monitor demonstra ainda que, comparado ao sal\u00e1rio m\u00ednimo, o diesel teve um aumento de 10 pontos porcentuais, subindo de 36% em dezembro de 2012 para 46% em outubro de 2021. Ou seja, um consumidor que abastece seu ve\u00edculo com 100 litros do combust\u00edvel num m\u00eas gastaria quase a metade de um sal\u00e1rio m\u00ednimo para isso.<\/p>\n
“Foi um crescimento muito grande neste \u00faltimo ano. Historicamente, o pre\u00e7o do diesel \u00e9 menos vol\u00e1til do que o da gasolina e isso se deve principalmente ao poder pol\u00edtico e de greve dos caminhoneiros. At\u00e9 hoje, a Cide (Contribui\u00e7\u00e3o de Interven\u00e7\u00e3o no Dom\u00ednio Econ\u00f4mico) est\u00e1 zerada, fruto das paralisa\u00e7\u00f5es de 2018”, afirma o economista Eric Gil Dantas, do Instituto Brasileiro de Estudos Pol\u00edticos e Sociais (Ibeps), respons\u00e1vel pela elabora\u00e7\u00e3o do monitor dos pre\u00e7os.<\/p>\n
Segundo o economista, o S-10 poderia ser vendido ao consumidor final por R$ 3,71. Neste c\u00e1lculo, ele considera os custos de extra\u00e7\u00e3o e refino da Petrobras somados a uma margem de lucro. O estudo tamb\u00e9m prop\u00f5e um pre\u00e7o justo \u00e0 gasolina comum de R$ 4,90.<\/p>\n
A f\u00f3rmula usada pelo economista difere da adotada pela Petrobras, de paridade de importa\u00e7\u00e3o (PPI). Enquanto o Ibeps sugere um c\u00e1lculo baseado em custos internos, a empresa utiliza a cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo e dos derivados no mercado internacional e o c\u00e2mbio na hora de definir seus pre\u00e7os.<\/p>\n