AUSTIN, EUA (UOL\/FOLHAPRESS) – O campeonato mais disputado da F\u00f3rmula 1 nos \u00faltimos tempos est\u00e1 chegando a sua reta final em um momento interessante: Max Verstappen \u00e9 o l\u00edder da classifica\u00e7\u00e3o, com seis pontos de vantagem para Lewis Hamilton, e a primeira coloca\u00e7\u00e3o no Mundial trocou de m\u00e3os quatro vezes nas \u00faltimas seis provas.<\/p>\n
E isso pode acontecer mais uma vez neste domingo (24), j\u00e1 que o GP dos Estados Unidos \u00e9 disputado em uma pista na qual a Mercedes conquistou todas as pole positions da era h\u00edbrida da F1, ou seja, de 2014 para c\u00e1. E em que largar na primeira fila \u00e9 essencial: todas as oito corridas disputadas em Austin foram vencidas por pilotos que sa\u00edram das duas primeiras coloca\u00e7\u00f5es do grid.<\/p>\n
Esta \u00e9 a \u00faltima pista de uma sequ\u00eancia que come\u00e7ou na It\u00e1lia em que a Mercedes teria pequena vantagem, e ser\u00e1 seguida por dois circuitos -no M\u00e9xico e no Brasil- em que a Red Bull costuma se dar bem.<\/p>\n
CARACTER\u00cdSTICAS DO CIRCUITO<\/span><\/p>\n Depois de correr em Istambul Park, a F1 vai para a outra grande pista de Hermann Tilke, projetista que costuma ser muito criticado por ter perdido algumas oportunidades de desenhar circuitos interessantes, mas que acertou a m\u00e3o justamente nestas duas pistas. No Circuito das Am\u00e9ricas, ele usou como inspira\u00e7\u00e3o alguns circuitos famosos, como Suzuka e Silverstone. As corridas no Circuito das Am\u00e9ricas costumam ter muitas ultrapassagens e mais trocas de pneus, j\u00e1 que a perda de tempo no pit stop \u00e9 de 20 s, ou seja, relativamente pequena. Estes dois fatores juntos ampliam a gama de estrat\u00e9gias e ajudam as corridas a serem mais movimentadas em Austin.<\/p>\n O GP deste ano ser\u00e1 o 42\u00ba GP dos Estados Unidos, embora a F1 tenha realizado provas em Austin apenas de 2012 para c\u00e1. A primeira foi em Sebring, em 1959, mas a categoria tamb\u00e9m passou por pistas como Watkins Glen, Phoenix e Indian\u00e1polis, e chegou a ter duas provas nos EUA no mesmo ano, o que voltar\u00e1 a acontecer em 2022 com os GPs em Austin, em outubro, e em Miami, em maio.<\/p>\n Com o campeonato ainda com seis etapas para o final e muito disputado, isso n\u00e3o est\u00e1 no horizonte da prova de 2021, mas os Estados Unidos j\u00e1 foram palco de v\u00e1rias decis\u00f5es de t\u00edtulo: Jack Brabham selou a conquista de 1959 na Am\u00e9rica, Jochen Rindt foi confirmado como o campe\u00e3o de 1970 de forma p\u00f3stuma por l\u00e1, Emerson Fittipaldi conquistou o bi nos EUA em 1974, Niki Lauda chegou a seu segundo t\u00edtulo tamb\u00e9m e Lewis Hamilton foi campe\u00e3o em Austin em 2015, quando chegou ao tri, e 2019, o ano do hexa.<\/p>\n N\u00e3o foram apenas t\u00edtulos que Lewis Hamilton conquistou nos Estados Unidos: ele \u00e9 o piloto com o maior n\u00famero de vit\u00f3rias da hist\u00f3ria dos GPs do pa\u00eds, com seis. Este recorde \u00e9 interessante porque, de 2008 a 2011, os EUA n\u00e3o estiveram no campeonato. A primeira vit\u00f3ria de Hamilton em solo norte-americano foi em 2007, ainda em Indian\u00e1polis. Ele venceu em 2012 em Austin com a McLaren e depois engatou uma sequ\u00eancia de quatro vit\u00f3rias seguidas com a Mercedes entre 2014 e 2017.<\/p>\n Como acompanhar o GP dos Estados Unidos:<\/span><\/p>\n Sexta-feira, 22 de outubro<\/p>\n Treino livre 1, das 13h30 \u00e0s 14h30: Bandsports<\/p>\n Treino livre 2, das 17 \u00e0s 18h: Bandsports<\/p>\n S\u00e1bado, 23 de outubro<\/p>\n Treino livre 3, das 15 \u00e0s 16h: Bandsports<\/p>\n Classifica\u00e7\u00e3o, das 18h \u00e0s 19h: TV Bandeirantes e Bandsports<\/p>\n Domingo, 24 de outubro<\/p>\n Corrida, a partir das 16h: TV Bandeirantes e BandNewsFM (transmiss\u00e3o come\u00e7a \u00e0s 15h30)<\/p>\n Raio-X do Circuito das Am\u00e9ricas<\/span><\/p>\n Dist\u00e2ncia: 5.513 m<\/p>\n N\u00famero de voltas: 56<\/p>\n Recorde em corrida: 1min36s169 (Charles Leclerc, Ferrari, 2019)<\/p>\n DRS – 2 zonas<\/p>\n DRS 1: Detec\u00e7\u00e3o antes da curva 11 e ativa\u00e7\u00e3o na reta oposta<\/p>\n DRS 2: Detec\u00e7\u00e3o antes da curva 19 e ativa\u00e7\u00e3o na reta principal<\/p>\n Pneus dispon\u00edveis: C2 (duros), C3 (m\u00e9dios) e C4 (macios)Resultado de 2019<\/p>\n Pole Position: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1min32s029<\/p>\n P\u00f3dio:<\/span><\/p>\n 1\u00ba Valtteri Bottas (Mercedes) 1h22min55s653<\/p>\n 2\u00ba Lewis Hamilton (Mercedes) +4s148<\/p>\n 3\u00ba Max Verstappen (Red Bull) +5s002<\/p>\n
Esta inspira\u00e7\u00e3o de tra\u00e7ados com sequ\u00eancias de curva da alta velocidade fica no primeiro setor, e a parte final da pista \u00e9 mais travada. Por causa disso, \u00e9 preciso ter um carro bem equilibrado, j\u00e1 que o n\u00edvel de press\u00e3o aerodin\u00e2mica necess\u00e1rio \u00e9 m\u00e9dio. E \u00e9 isso que, em que pese o \u00f3timo hist\u00f3rico da Mercedes nesta pista, deixa o cen\u00e1rio da disputa deste ano mais indefinido.<\/p>\n