(UOL\/FOLHAPRESS) – Sempre que a F\u00f3rmula 1 divulga um novo calend\u00e1rio, surge a mesma pergunta: por que a categoria n\u00e3o agrupa os GPs que est\u00e3o pr\u00f3ximos geograficamente? Ainda mais em tempos nos quais o esporte busca formas de ser mais sustent\u00e1vel, minimizar as horas de viagem faria todo o sentido.<\/p>\n
A detentora dos direitos comerciais da F1, a Liberty Media, tinha isso como meta quando assumiu a categoria, em 2017. No entanto, ela acabou descobrindo que a tarefa n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples quanto parece.<\/p>\n
A temporada de 2022, que ser\u00e1 a mais longa da hist\u00f3ria, com 23 provas, come\u00e7ar\u00e1 com uma dobradinha -ou seja, duas corridas em finais de semana seguidos- que faz sentido: Bahrein, onde ser\u00e3o realizados os \u00faltimos testes antes de o campeonato come\u00e7ar, e Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n
Depois, ser\u00e1 a vez de Melbourne, seguida de Imola -em data que, na verdade, seria da China-, Miami e Espanha.<\/p>\n
Engana-se, no entanto, quem pensa que, a partir da etapa espanhola, a F1 seguir\u00e1 na Europa, pois haver\u00e1 uma corrida no Canad\u00e1 no come\u00e7o de junho, que anteceder\u00e1 o GP do Azerbaij\u00e3o -e elas s\u00e3o etapas feitas sem intervalo, ou seja, uma dobradinha em lugares separados por quase 9.000km.<\/p>\n
Isso acontece por uma s\u00e9rie de motivos. O primeiro deles \u00e9 que as datas de alguns GPs s\u00e3o garantidas por contrato. Montreal, Singapura e M\u00f4naco s\u00e3o tr\u00eas bons exemplos. Fora isso, a categoria sempre fica mais \u00e0 merc\u00ea de pa\u00edses que desembolsam mais dinheiro para fazer a prova, como o Azerbaij\u00e3o e a R\u00fassia.<\/p>\n
Soma-se a isso a press\u00e3o que a categoria sofre dos promotores para a escolha das datas. Na China, por exemplo, a corrida sempre evita concorrer com o festival Qingming, feriado prolongado no qual Xangai fica vazia.<\/p>\n
Em S\u00e3o Paulo, evento em que a maioria das pessoas nas arquibancadas vem de fora da capital, o pensamento \u00e9 o contr\u00e1rio: a prefer\u00eancia \u00e9 que a prova coincida com o feriado da Proclama\u00e7\u00e3o da Rep\u00fablica. Nas contas da prefeitura da cidade de S\u00e3o Paulo, que arca com as taxas para a realiza\u00e7\u00e3o da prova, a arrecada\u00e7\u00e3o cresce em at\u00e9 25%, de R$ 100 a R$ 140 milh\u00f5es a mais, quando o GP cai em um feriado.<\/p>\n
No Jap\u00e3o, o pensamento \u00e9 semelhante, e a prova sempre cai no domingo anterior ao feriado dos esportes do pa\u00eds.<\/p>\n
\u00c0 Liberty, cabe atender a estes pedidos porque, se o evento atrai mais pessoas, a empresa tamb\u00e9m pode cobrar a mais por isso -lembrando que esse dinheiro \u00e9, em parte, repassado \u00e0s equipes, que acabam concordando com o calend\u00e1rio muitas vezes pouco pr\u00e1tico do ponto de vista log\u00edstico por motivos financeiros.<\/p>\n
Um bom exemplo \u00e9 a sequ\u00eancia de tr\u00eas corridas em finais de semana seguidos, que estreou em 2018 por conta da Copa do Mundo. Ela voltou ano passado com a justificativa da pandemia, continua em 2021 pelo mesmo motivo, e est\u00e1 programada novamente para 2022: ser\u00e3o seis corridas em sete finais de semana seguidos, na B\u00e9lgica, Holanda, It\u00e1lia, R\u00fassia, Singapura e Jap\u00e3o.<\/p>\n
Para as equipes, uma sequ\u00eancia como essa \u00faltima tamb\u00e9m acaba gerando economia porque, se os GPs de Singapura e do Jap\u00e3o, por exemplo, fossem separados por duas semanas, os funcion\u00e1rios e equipamentos retornariam \u00e0 Europa. Ent\u00e3o \u00e9 uma maneira de ganhar mais dinheiro e gastar menos, mesmo que isso sobrecarregue os profissionais.<\/p>\n
“Acho que temos de ser realistas e n\u00e3o esperar que fa\u00e7amos mais corridas, gerando mais renda, em um per\u00edodo menor de tempo, sem esse tipo de sequ\u00eancia. \u00c9 claro que podemos encurtar o formato do fim de semana, fazendo com que seja um evento de tr\u00eas dias, mas estamos felizes com o sucesso e a demanda pela F1. \u00c9 positivo que n\u00e3o estejamos reclamando porque n\u00e3o estamos fazendo tantas corridas”, disse o chefe da Alfa Romeo, Fred Vasseur.<\/p>\n
Seus pares usam o argumento de que, na verdade, \u00e9 positivo que a F1 esteja ampliando seu calend\u00e1rio -h\u00e1 seis anos, eram realizadas 19 provas- sem ter de correr entre dezembro e o final de mar\u00e7o.<\/p>\n
Mas a quest\u00e3o dos feriados e das datas definidas em contrato n\u00e3o s\u00e3o as \u00fanicas que afetam o calend\u00e1rio. \u00c9 de praxe que os organizadores n\u00e3o queiram que suas provas concorram por p\u00fablico com outras que est\u00e3o geograficamente pr\u00f3ximas, principalmente no caso de GPs que contam com muitos torcedores vindos do exterior, como Azerbaij\u00e3o ou Abu Dhabi, por exemplo.<\/p>\n
Nos Emirados \u00c1rabes Unidos, inclusive, por anos foi paga uma taxa adicional para que o GP de Yas Marina encerrasse a temporada.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, como trata-se de um evento a c\u00e9u aberto, o fator clima tamb\u00e9m entra na conta. \u00c9 impratic\u00e1vel pensar em correr no Oriente M\u00e9dio no ver\u00e3o por l\u00e1, no meio do ano, da mesma forma em que as provas europeias n\u00e3o podem ser disputadas no come\u00e7o ou no final do ano.<\/p>\n
Isso acontece tanto para o evento ser mais atrativo para o p\u00fablico, quanto para o pr\u00f3prio funcionamento dos carros e pneus, que performam melhor quando a temperatura ambiente n\u00e3o est\u00e1 muito abaixo dos 10\u00baC e n\u00e3o passa dos 35\u00baC.<\/p>\n
A F1 tamb\u00e9m busca evitar ter eventos com muita chuva -a prova brasileira, por exemplo, passou de mar\u00e7o para novembro muito em fun\u00e7\u00e3o disso. Ali\u00e1s, tamb\u00e9m por quest\u00f5es clim\u00e1ticas, a partir de 2023, a categoria ter\u00e1 outra prova para acomodar em seu j\u00e1 cheio meio de ano.
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sso porque o GP da R\u00fassia vai mudar de Sochi, cidade mais ao sul do pa\u00eds e que tem clima ameno at\u00e9 mesmo fora do ver\u00e3o, para S\u00e3o Petersburgo, onde n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel fazer a corrida no final de setembro, como ocorre hoje.<\/p>\n