![\"Carros](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/Volkswagen-Nivus-2021-20.jpg\" "\\"Volkswagen-Nivus-2021-20")
<\/p>\n<\/p>\n
Muita coisa mudou no mercado nacional nos \u00faltimos anos, mas algo que continua igual \u00e9 a enorme quantidade de modelos populares. Pensando nisso, voc\u00ea saberia dizer quais s\u00e3o os carros 1.0 mais caros do Brasil?<\/p>\n
Quando falamos sobre esse segmento, \u00e9 importante destacar que tamb\u00e9m houve uma renova\u00e7\u00e3o. Muitas marcas passaram a apostar nos propulsores 1.0 turbo, o que obviamente elevou os valores para outro patamar.<\/p>\n
Com conjuntos mais eficientes e modernos, o que significa entregar melhores n\u00edveis de desempenho e consumo, esses carros passaram a figurar entre os mais vendidos do pa\u00eds, especialmente depois que os SUVs os adotaram.<\/p>\n
Para criarmos a lista dos carros 1.0 mais caros do pa\u00eds, fizemos uma divis\u00e3o entre aqueles que s\u00e3o auxiliados pelo turbocompressor e os aspirados, que figuram como os verdadeiros populares por aqui.<\/p>\n
Levamos em conta sempre a vers\u00e3o mais cara de cada modelo, sem adicionar nenhum opcional ou pinturas especiais. Depois disso, eles foram ordenados por pre\u00e7o, totalizando 10 representantes de cada grupo (turbo e aspirado).\u00a0As fotos usadas s\u00e3o ilustrativas.<\/p>\n
Confira o resultado abaixo e conte pra gente nos coment\u00e1rios o que voc\u00ea pensa sobre os modelos 1.0!<\/p>\n
Quando falamos sobre os carros 1.0 turbo mais caros do Brasil, \u00e9 poss\u00edvel dar um spoiler bem \u00f3bvio: essa lista \u00e9 dominada pelos SUVs<\/a>, especialmente nas primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n O mais caro deles \u00e9 tamb\u00e9m um dos \u00faltimos a chegar ao nosso mercado, o novo Hyundai Creta<\/a>. A marca decidiu lan\u00e7\u00e1-lo com dois motores, sendo que apenas a configura\u00e7\u00e3o mais cara (R$ 152.990) tem o propulsor 2.0 aspirado de 167 cv e 20,6 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n As outras tr\u00eas vers\u00f5es aparecem com o motor 1.0 turbo GDI de tr\u00eas cilindros, que \u00e9 conhecido por equipar a fam\u00edlia HB20 e entrega 120 cv e 17,5 kgfm de torque. O c\u00e2mbio \u00e9 o mesmo citado acima.<\/p>\n Para justificar os quase R$ 138 mil cobrados pela vers\u00e3o Platinum, o SUV vem com seis airbags, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento, monitor de ponto cego e c\u00e2mera 360\u00ba.<\/p>\n Al\u00e9m disso, ainda oferece piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado digital, multim\u00eddia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador wireless, banco do motorista com ventila\u00e7\u00e3o, teto solar panor\u00e2mico e rodas diamantadas de 17 polegadas.<\/p>\n Um dos primeiros no segmento a oferecer o motor 1.0 turbo, o T-Cross<\/a> segue firme como um dos mais vendidos do pa\u00eds. At\u00e9 setembro de 2021, ele ocupava a 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre os SUVs, atr\u00e1s apenas de Compass, Renegade e do pr\u00f3prio Creta.<\/p>\n Para manter essa posi\u00e7\u00e3o, a Volkswagen prefere n\u00e3o mexer na receita que vem dando certo, oferecendo boa parte das vers\u00f5es com esse motor e reservando um conjunto mais forte apenas para a op\u00e7\u00e3o topo de linha, que sai por R$ 145.350.<\/p>\n Seu motor 1.0 TSI entrega 128 cv e 20,4 kgfm de torque, enquanto o mais potente 1.4 TSI da vers\u00e3o Highline vem com 150 cv e 25,5 kgfm, ambos\u00a0trabalhando com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas.<\/p>\n Na vers\u00e3o Comfortline, o T-Cross oferece seis airbags, ar-condicionado digital<\/a>, banco do motorista com ajuste lombar, carregador sem fio, c\u00e2mera de r\u00e9, painel digital, piloto autom\u00e1tico, multim\u00eddia VW Play de 10,1 polegadas, sensor crepuscular, rodas de 17 polegadas, entre outros.<\/p>\n Tamb\u00e9m brigando pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es entre os SUVs mais vendidos, o Tracker<\/a> \u00e9 outro que oferece exatamente o mesmo que seus concorrentes j\u00e1 citados: motor 1.0 turbo em algumas vers\u00f5es e outro propulsor mais forte na op\u00e7\u00e3o mais cara, que pula para R$ 141.790.<\/p>\n O primeiro conjunto \u00e9 composto pelo mesmo motor do Onix, o 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm de torque<\/a>, sendo que ainda existe uma vers\u00e3o com o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm. Ambos tem o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n Com o motor de 1,0 litro turbinado mais fraco entre seus principais rivais, a Chevrolet aposta no visual chamativo e na lista de equipamentos para convencer nesse segmento t\u00e3o disputado.<\/p>\n Prova disso \u00e9 que essa vers\u00e3o tem seis airbags, alerta de colis\u00e3o frontal e de ponto cego, frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, far\u00f3is autom\u00e1ticos, ar-condicionado digital, carregador wireless, estacionamento autom\u00e1tico, MyLink com tela de 8 polegadas e\u00a0rodas de 17 polegadas.<\/p>\n Al\u00e9m do T-Cross, a Volkswagen aparece nessa lista com diversos outros modelos, tanto entre os turbinados, como tamb\u00e9m entre os aspirados. Na quarta posi\u00e7\u00e3o dos mais caros com turbocompressor temos o Nivus<\/a>.<\/p>\n Sem qualquer mudan\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao conjunto usado pelos outros carros da marca, o Nivus tamb\u00e9m entrega 128 cv e 20,4 kgfm de torque, usando o mesmo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n Ele tamb\u00e9m n\u00e3o faz distin\u00e7\u00e3o quando o assunto \u00e9 a motoriza\u00e7\u00e3o de suas vers\u00f5es, numa gama que tem apenas as op\u00e7\u00f5es Comfortline (R$ 105.120) e Highline (R$ 121.890).<\/p>\n De s\u00e9rie, ele vem com seis airbags, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, assistente de partida em rampa, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, painel digital de 8 polegadas, piloto autom\u00e1tico e rodas de 16 polegadas.<\/p>\n A vers\u00e3o Highline adiciona piloto autom\u00e1tico adaptativo, carregador sem fio, painel digital de 10,25 polegadas, bancos em couro, rodas de 17 polegadas, multim\u00eddia VW Play, entre outros.<\/p>\n Percebeu que n\u00e3o citamos uma multim\u00eddia na op\u00e7\u00e3o de entrada? Pois \u00e9, mesmo cobrando mais de R$ 105 mil, o Nivus Comfortline n\u00e3o tem uma multim\u00eddia de s\u00e9rie<\/a>, oferecendo apenas como opcionais os equipamentos Composition Touch (R$ 1.850) e VW Play (junto com outros itens, por R$ 4.630).<\/p>\n O quinto modelo com motor 1.0 turbo mais caro do Brasil \u00e9 outro Volkswagen, o Virtus<\/a>. Ali\u00e1s, esse \u00e9 um dos campe\u00f5es quando o assunto \u00e9 aumentar o pre\u00e7o, tendo sido reajustado em quase R$ 15 mil na vers\u00e3o Highline apenas em 2021.<\/p>\n Com exce\u00e7\u00e3o da op\u00e7\u00e3o GTS, estamos falando da vers\u00e3o mais cara do sed\u00e3, portanto voc\u00ea pode esperar por uma boa lista de equipamentos. O motor \u00e9 o j\u00e1 conhecido 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis velocidades.<\/p>\n Falando sobre os itens de s\u00e9rie, ele tem dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, piloto autom\u00e1tico, quatro airbags, ar-condicionado digital, c\u00e2mera de r\u00e9<\/a>, detector de fadiga, painel digital, sensor de chuva e crepuscular, multim\u00eddia VW Play, volante multifuncional e rodas de 17 polegadas.<\/p>\n Uma caracter\u00edstica muito positiva do Virtus \u00e9 seu porta-malas de 521 litros, que fica atr\u00e1s apenas do City (536 litros) e do Cronos (525 litros) quando falamos sobre os sed\u00e3s compactos.<\/p>\n Outros carros 1.0 turbo com pre\u00e7os bem altos:<\/strong><\/p>\n \u00c9 verdade que os pre\u00e7os da lista acima s\u00e3o bem mais altos, mas quando pensamos que os modelos 1.0 aspirados s\u00e3o menos equipados e, em sua maioria, populares, os valores citados tamb\u00e9m assustam bastante.<\/p>\n A Renault aparece nas duas primeiras posi\u00e7\u00f5es, primeiro com o Logan<\/a> Zen. Ele custa R$ 77.890 e vem com o motor 1.0 12V SCe de 3 cilindros, com 82 cv e 10,5 kgfm. O c\u00e2mbio \u00e9 manual e tem cinco marchas.<\/p>\n J\u00e1 pedindo por alguma atualiza\u00e7\u00e3o, essa vers\u00e3o do franc\u00eas oferece ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/a>, quatro airbags, sensor de estacionamento, luzes diurnas de LED, multim\u00eddia com Android Auto e Apple CarPlay, computador de bordo e um porta-malas de 510 litros.<\/p>\n O Logan ainda conta com a vers\u00e3o Zen 1.6, que custa R$ 85.090 e entrega 118 cv e 16 kgfm, mas tamb\u00e9m com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n O outro representante da Renault \u00e9 o Sandero GT Line<\/a>, que \u00e9 vendido pela marca como um modelo separado do restante da linha do hatch.<\/p>\n Essa vers\u00e3o tem aerof\u00f3lio, spoiler lateral, para-choque traseiro com difusor, bancos exclusivos e outros diferenciais em rela\u00e7\u00e3o ao Sandero convencional. O motor, por\u00e9m, \u00e9 o mesmo 1.0 12V citado acima, pois esse modelo perdeu a vers\u00e3o com o propulsor 1.6 oferecida anteriormente.<\/p>\n Sua lista de equipamentos tem dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, quatro airbags<\/a>, luzes diurnas em LED, lanternas com assinatura em LED, central Media Evolution com Android Auto e Apple CarPlay, far\u00f3is de neblina e rodas de 15 polegadas.<\/p>\n Se esses detalhes adicionais n\u00e3o forem importantes para voc\u00ea, o Sandero ainda tem a vers\u00e3o Zen 1.0, que custa R$ 73.890.<\/p>\n A Volkswagen volta a aparecer com diversas op\u00e7\u00f5es entre os modelos 1.0 sem a ajuda do turbocompressor, e o mais caro deles continua sendo o j\u00e1 envelhecido Voyage<\/a>. E vale a pena destacar como os pre\u00e7os desse modelo sobem sem parar.<\/p>\n Depois da alta de R$ 2,7 mil no final do ano passado, a vers\u00e3o 1.0 do sed\u00e3 subiu mais um pouco e chegou a R$ 66.600 na linha 2022 (lan\u00e7ada em fevereiro). De l\u00e1 pra c\u00e1 outros aumentos acrescentaram mais de R$ 9,3 mil a esse valor.<\/p>\n Tudo isso fica ainda pior quando falamos da op\u00e7\u00e3o mais cara, que tem o motor 1.6 de 120 cv com c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/a> de seis velocidades. Com todos os opcionais, ela custa mais de R$ 97 mil!<\/p>\n Voltando a falar da configura\u00e7\u00e3o de entrada, ela tem motor 1.0 de 84 cv e 10,4 kgfm, c\u00e2mbio manual de cinco marchas e uma t\u00edmida lista de equipamentos, com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, conjunto el\u00e9trico, entre outros.<\/p>\n Com uma linha mais completa e moderna, apesar do visual que ainda n\u00e3o ganhou o cora\u00e7\u00e3o dos brasileiros, o HB20S<\/a> j\u00e1 chega perto dos R$ 75 mil quando falamos de sua vers\u00e3o 1.0 aspirada mais completa.<\/p>\n A op\u00e7\u00e3o Evolution traz rodas de liga leve de 15 polegadas, quatro airbags, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/a>, assistente de partida em rampas, c\u00e2mera de r\u00e9, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, far\u00f3is autom\u00e1ticos e central blueMedia, com tela de 8 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay.<\/p>\n \u00c9 uma lista completa, mas a d\u00favida \u00e9 se o motor 1.0 de apenas 80 cv e 10,4 kgfm de torque, associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas, d\u00e1 conta do recado.<\/p>\n Caso voc\u00ea ache que n\u00e3o, o sed\u00e3 da Hyundai ainda tem as vers\u00f5es com motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,8 kgfm, com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n Finalmente, nossa lista de modelos 1.0 com pre\u00e7os bem salgados ainda tem o Fiat Argo<\/a>, que em 2021 entrou definitivamente na briga para se tornar o carro mais vendido do Brasil.<\/p>\n O pre\u00e7o citado acima \u00e9 referente \u00e0 vers\u00e3o Drive, com motor 1.0 Firefly de 3 cilindros, com\u00a077 cv e 10,9 kgfm de torque, sendo associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. O Argo ainda conta com os motores 1.3 de 109 cv e 1.8 de 139 cv.<\/p>\n Essa configura\u00e7\u00e3o 1.0 mais cara vem com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, multim\u00eddia Uconnect de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay<\/a>, chave canivete, computador de bordo, volante multifuncional com regulagem de altura, trio el\u00e9trico e rodas de 15 polegadas.<\/p>\n O \u00fanico opcional oferecido pela Fiat \u00e9 o pacote com Hill Holder (assistente de partida em rampa) e controle de estabilidade, que adiciona R$ 770 ao valor final.<\/p>\n Confira os outros modelos 1.0 aspirados mais caros do pa\u00eds:<\/strong><\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Carros 1.0 mais caros do Brasil<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n![\"Carros](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/hyundai-creta-platinum-2022-1.webp\" "\\"hyundai-creta-platinum-2022-1")
<\/a><\/p>\n2) Volkswagen T-Cross Comfortline 200 TSI AT \u2013 R$ 135.990<\/h3>\n
<\/p>\n3) Chevrolet Tracker Premier 1.0 Turbo AT \u2013 R$ 132.550<\/h3>\n
<\/p>\n4) Volkswagen Nivus \u2013 R$ 121.890<\/h3>\n
<\/p>\n5) Volkswagen Virtus \u2013 R$ 115.390<\/h3>\n
<\/p>\n\n
COM MOTOR 1.0 ASPIRADO<\/h2>\n
1) Renault Logan Zen 1.0 \u2013 R$ 77.890<\/h3>\n
<\/p>\n2) Renault Sandero GT Line 1.0 \u2013 R$ 77.690<\/h3>\n
<\/p>\n3) Volkswagen Voyage 1.0 \u2013 R$ 75.950<\/h3>\n
<\/p>\n4) Hyundai HB20S \u2013 R$ 74.890<\/h3>\n
<\/p>\n5) Fiat Argo \u2013 R$ 72.890<\/h3>\n
<\/p>\n\n