{"id":38421,"date":"2021-10-16T10:10:00","date_gmt":"2021-10-16T13:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/16\/inmetro-carros-mais-economicos-2021\/"},"modified":"2021-10-16T10:10:00","modified_gmt":"2021-10-16T13:10:00","slug":"inmetro-carros-mais-economicos-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/16\/inmetro-carros-mais-economicos-2021\/","title":{"rendered":"Inmetro \u2013 Carros mais econ\u00f4micos 2021"},"content":{"rendered":"

\"Inmetro<\/p>\n

O Inmetro divulgou a tabela PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem) do ano de 2021, com dados e classifica\u00e7\u00e3o de dados de efici\u00eancia energ\u00e9tica com consumo e emiss\u00e3o de poluentes, assim como tamb\u00e9m detalhes t\u00e9cnicos dos modelos relacionados.<\/p>\n

Assim, temos a lista dos carros mais econ\u00f4micos.<\/p>\n

A tabela de efici\u00eancia energ\u00e9tica do ano 2021 tem v\u00e1rias mudan\u00e7as nos resultados dos modelos, por\u00e9m, alguns carros j\u00e1 fora do mercado ainda aparecem l\u00e1.<\/p>\n

Tamb\u00e9m alguns que ainda n\u00e3o chegaram j\u00e1 foram testados pelo Inmetro, como o Novo Nissan Sentra<\/a>, assim como o Kia Stonic MHEV, por exemplo.<\/p>\n

Contudo, ainda que seja bem informativa, a tabela do Inmetro traz discrep\u00e2ncias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s categorias dos produtos, adicionando modelos compactos aos m\u00e9dios ou definindo produtos como o Renault Kwid<\/a> na categoria de utilit\u00e1rio esportivo e o T-Cross<\/a> fora desse segmento.<\/p>\n

\"Inmetro<\/p>\n

Mesmo assim, fizemos uma lista dos carros mais econ\u00f4micos do Brasil nas categorias de hatch compacto, sed\u00e3 compacto, hatch\/sed\u00e3 m\u00e9dio, SUV, picape flex e picape diesel<\/a>. Em cada categoria, listamos 10 resultados, considerando mudan\u00e7as de motor, transmiss\u00e3o, cabine e tra\u00e7\u00e3o, dependendo da categoria.<\/p>\n

No geral \u00e9 o Chevrolet Onix Plus<\/a> 1.0 manual \u00e9 o mais frugal, seguido do Corolla Cross Hybrid<\/a>. Alguns modelos tiveram classifica\u00e7\u00f5es bem distintas dentro do mesmo segmento, por causa do entendimento do Inmetro sobre classifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

Nesta lista do Inmetro com os carros mais econ\u00f4micos 2021, definimos o MJ\/km na rela\u00e7\u00e3o em primeiro lugar, assim como a classifica\u00e7\u00e3o de categoria e geral em segundo. Com o combust\u00edvel t\u00e3o caro, \u00e9 importante escolher bem o modelo zero km que ir\u00e1 adquirir.<\/p>\n

O consumo comparativo tamb\u00e9m foi usado para reposicionar alguns modelos dentro do mesmo MJ\/km.<\/p>\n

Ent\u00e3o, confira abaixo a lista do Inmetro com os carros mais econ\u00f4micos 2021:<\/p>\n

Hatch compacto<\/h2>\n

\"Inmetro<\/p>\n

Na categoria de hatch compacto, o destaque \u00e9 o Renault Kwid com MJ\/Km mais baixo, de 1,39. O subcompacto \u00e9 erroneamente classificado como utilit\u00e1rio esportivo pelo Inmetro. Ele chega a fazer 14,9 km\/l na cidade e 15,6 km\/l na estrada, com a t\u00e3o cara gasolina. Seu motor 1.0 de 66 cavalos no derivado de petr\u00f3leo \u00e9 bem frugal, tendo ainda ajuda do baixo peso.<\/p>\n

O Onix 1.0 manual \u00e9 outro dos carros mais econ\u00f4micos a se destacar, com seu motor 1.0 de at\u00e9 82 cavalos, mas contando com a transmiss\u00e3o manual de seis marchas. Outro que se beneficiou disso \u00e9 o Onix 1.0 Turbo manual, que chega a 14,4 km\/l na estrada contra 14,7 kgfm do aspirado. O Chevrolet Joy aparece<\/a> como o terceiro Onix da tabela, com MJ\/km de 1,58 e at\u00e9 14,7 kgfm.<\/p>\n

Assim como j\u00e1 dito no texto inicial, o Inmetro tem pesos e medidas diferentes para determinados modelos, por isso, o consumo mostrado pode variar at\u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o. Aqui, decidimos ater-se somente ao melhor resultado, sem alterar aos detalhes de consumo e a\u00ed o Argo 1.0 manual aparece mais bem colocado que o Mobi 1.0 manual.<\/p>\n

O HB20 aparece na frente do Gol, enquanto o Sandero 1.0 manual aparenta consumo maior que o Yaris, mas na classifica\u00e7\u00e3o do Inmetro eles t\u00eam o\u00a0 MJ\/km. Em categoria e geral, o Renault \u00e9 A\/B contra B\/B do Yaris 1.3 CVT. Na tabela desse segmento, ele \u00e9 o \u00fanico com c\u00e2mbio autom\u00e1tico e motor maior que 1.0 litro, praticamente uma exce\u00e7\u00e3o \u00e0 regra e superior em economia aos demais.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca\/Modelo<\/strong><\/td>\nMJ\/km<\/strong><\/td>\nEtanol km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nGasolina km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o Categoria\/Geral<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Renault Kwid 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,39<\/td>\n10,3\/10,8<\/td>\n14,9\/15,6<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Onix 1.0 MT6<\/strong><\/td>\n1,40<\/td>\n9,9\/11,7<\/td>\n13,9\/16,7<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Argo<\/strong><\/a> 1.0 MT5<\/td>\n1,47<\/td>\n9,5\/10,4<\/td>\n13,7\/14,7<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet 1.0 Turbo MT6<\/strong><\/td>\n1,47<\/td>\n9,4\/11,2<\/td>\n13,5\/16,0<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Mobi 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,47<\/td>\n9,7\/10,7<\/td>\n13,7\/15,3<\/td>\nB\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai HB20 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,51<\/td>\n9,5\/10,5<\/td>\n13,3\/14,9<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen Gol 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,56<\/td>\n9,1\/10,1<\/td>\n13,3\/14,4<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Renault Sandero 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,58<\/td>\n9,1\/9,7<\/td>\n13,3\/14,1<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Joy 1.0 MT6<\/strong><\/td>\n1,58<\/td>\n8,8\/10,3<\/td>\n12,8\/14,7<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Yaris 1.3 CVT<\/strong><\/td>\n1,58<\/td>\n9,0\/9,9<\/td>\n13,1\/14,2<\/td>\nB\/B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sed\u00e3 compacto<\/h2>\n

\"Inmetro<\/p>\n

Entre os sed\u00e3s compactos, o Onix Plus 1.0 manual n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 o mais econ\u00f4mico do segmento, mas tamb\u00e9m aquele com o melhor resultado entre os carros nacionais<\/a> com motor a combust\u00e3o. O compacto tem o menor MJ\/km com 1,34, inalcan\u00e7\u00e1vel por qualquer outro, nem mesmo pelos h\u00edbridos flex da Toyota.<\/p>\n

Na tabela do Inmetro, o modelo com motor 1.0 aspirado faz 14,3 kgfm na cidade e 17,7 kgfm na estrada, ambos com o derivado de petr\u00f3leo. Mais distante em MJ\/km, mas n\u00e3o tanto em consumo, o Onix Plus 1.0 Turbo manual ainda prova que a caixa manual ajuda a poupar gasolina.<\/p>\n

Nesta nossa tabela, a rela\u00e7\u00e3o aspirado\/turbo se inverte no Novo HB20S<\/a>, com o turbo sendo mais eficiente.<\/p>\n

Com 120 cavalos e 17,5 kgfm, o sed\u00e3 compacto \u201cestiloso\u201d inverte o MJ\/km em rela\u00e7\u00e3o ao Onix Plus e chega a fazer 16 km\/l na estrada.<\/p>\n

Isso tudo com bom torque<\/a> em baixa. Mesmo tendo o mesmo MJ\/km, o Cronos 1.3 manual \u00e9 mais econ\u00f4mico que o Voyage 1.0 manual (com roda aro 14 polegadas), sendo na gasolina o VW mais eficiente, mas o \u00e1lcool<\/a> pesou. Mesmo antigo, ainda bebe pouco<\/p>\n

Depois do Renault Logan se mostrar como B\/B nas classifica\u00e7\u00f5es de categoria\/geral, ele ficou a frente de Yaris Sedan com motor 1.5 de at\u00e9 110 cavalos e c\u00e2mbio CVT. Assim como o hatch, ele \u00e9 mais frugal nesse aspecto e ainda tem o motor mais forte nas duas categorias.<\/p>\n

Por isso, ele merece o destaque por estar num reino de 1.0 litro e c\u00e2mbio manual\u2026<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca\/Modelo<\/strong><\/td>\nMJ\/km<\/strong><\/td>\nEtanol km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nGasolina km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o Categoria\/Geral<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Onix Plus 1.0 MT6<\/strong><\/td>\n1,34<\/td>\n10,1\/12,5<\/td>\n14,3\/17,7<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT6<\/strong><\/td>\n1,41<\/td>\n9,6\/12,2<\/td>\n13,7\/17,0<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai HB20S 1.0 Turbo MT6<\/strong><\/td>\n1,43<\/td>\n9,8\/11,6<\/td>\n13,6\/16,0<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai HB20S 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,46<\/td>\n9,6\/11,1<\/td>\n13,7\/15,7<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Cronos<\/strong><\/a> 1.3 MT5<\/td>\n1,52<\/td>\n9,0\/11,0<\/td>\n13,0\/15,6<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen Voyage 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,52<\/td>\n8,9\/10,6<\/td>\n13,4\/15,6<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Renault Logan 1.0 MT5<\/strong><\/td>\n1,54<\/td>\n9,3\/10,0<\/td>\n13,6\/14,2<\/td>\nB\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Yaris Sedan 1.5 CVT<\/strong><\/td>\n1,56<\/td>\n9,0\/10,6<\/td>\n13,0\/14,5<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Joy Plus<\/a> 1.0 MT6<\/strong><\/td>\n1,58<\/td>\n8,8\/10,3<\/td>\n12,8\/14,7<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Honda City 1.5 MT5<\/strong><\/td>\n1,61<\/td>\n8,6\/10,3<\/td>\n12,4\/14,6<\/td>\nB\/B<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hatch\/Sed\u00e3 m\u00e9dio*<\/h2>\n

\"Inmetro<\/p>\n

Este \u00e9 um segmento que est\u00e1 dif\u00edcil at\u00e9 para organizar uma tabela como a do Inmetro. Foi a \u00fanica em que n\u00e3o necessariamente tivemos que ca\u00e7ar os modelos, pois, est\u00e3o t\u00e3o pr\u00f3ximos na rela\u00e7\u00e3o original que \u00e9 f\u00e1cil comparar para saber quais s\u00e3o os carros mais econ\u00f4micos do segmento m\u00e9dio.<\/p>\n

Obviamente, o Corolla Hybrid sai na frente com apenas 1,38 MJ\/km e note como \u00e9 a realidade de um h\u00edbrido. O consumo urbano \u00e9 melhor, chegando ele a fazer 16,3 km\/l na cidade e 14,5 km\/l na estrada. Contudo, como a maioria dos motores japoneses, o 1.8 com Atkinson faz na estrada o mesmo o 2.0 CVT ou o rival Cruze, quando com etanol.<\/p>\n

No sed\u00e3 nip\u00f4nico, seu motorz\u00e3o M20A 2.0 se aproveita da dupla inje\u00e7\u00e3o, da alta compress\u00e3o (13:1) e do c\u00e2mbio CVT de 10 marchas para poupar combust\u00edvel.<\/p>\n

Numa configura\u00e7\u00e3o mais tradicional, o filho \u00fanico nacional dos hatches m\u00e9dios, o Cruze Sport6 fica abaixo do sed\u00e3, mas ainda \u00e9 melhor que a duplo de Arrizos, com o 6 sendo pouco melhor que o 5.<\/p>\n

Eles n\u00e3o t\u00eam inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e o CVT de nove marchas n\u00e3o ajuda. Pior mesmo \u00e9 o Civic com o velho motor 2.0 i-VTEC e o CVT, ficando muito acima em consumo que Corolla, Cruze e mesmo os Arrizos. Abaixo dele somente o Novo Cerato 2.0, que mesmo assim ousou passar de 2,00 MJ\/km\u2026<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca\/Modelo<\/td>\nMJ\/km<\/td>\nEtanol km\/l cidade\/estrada<\/td>\nGasolina km\/l cidade\/estrada<\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o Categoria\/Geral<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Corolla 1.8 Hybrid<\/td>\n1,38<\/td>\n10,9\/9,9<\/td>\n16,3\/14,5<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Corolla 2.0 CVT<\/td>\n1,73<\/td>\n8,0\/9,7<\/td>\n11,6 13,9<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Cruze 1.4 Turbo AT6<\/td>\n1,75<\/td>\n7,8\/9,8<\/td>\n11,3\/14,0<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Cruze Sport6 1.4 Turbo AT6<\/td>\n1,80<\/td>\n7,6 9,4<\/td>\n11,1 13,5<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Caoa Chery Arrizo 6 1.5 CVT<\/td>\n1,82<\/td>\n7,6\/9,4<\/td>\n11,0\/13,3<\/td>\nB\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Caoa Chery Arrizo 5 1.5 CVT<\/td>\n1,82<\/td>\n7,6 9,6<\/td>\n11,0\/12,9<\/td>\nB\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Honda Civic 2.0 CVT<\/td>\n1,91<\/td>\n7,2\/8,9<\/td>\n10,5\/13,0<\/td>\nB\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Kia Cerato 2.0 AT6<\/td>\n2,02<\/td>\n6,5\/9,3<\/td>\n9,6\/13,1<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(*) Consideramos os Flex.<\/p>\n

SUV*<\/h2>\n

\"Inmetro<\/p>\n

O segmento que vem bombando tem alguns modelos bem econ\u00f4micos, entre eles o Corolla Cross Hybrid, com apenas 1,35 MJ\/km, melhor que o sed\u00e3 e quase batendo o Onix Plus 1.0 manual (A GM fez um bom trabalho com sua inje\u00e7\u00e3o indireta). Mais volumoso que o irm\u00e3o, o crossover faz 17 km\/l na cidade com o \u201cpetr\u00f3leo\u201d, mas com 1,39 km\/l na rodovia, quando precisa de for\u00e7a.<\/p>\n

Tendo apenas 123 cavalos de forma combinada, o crossover se distancia em desempenho do 2.0 CVT, mas para quem busca efici\u00eancia energ\u00e9tica, que \u00e9 o foco do carro, ele \u00e9 a indica\u00e7\u00e3o perfeita. O Tracker manual confia em seu 1.0 Turbo de 116 cavalos para beber pouco e estar nas mesmas classifica\u00e7\u00f5es do Corolla Cross h\u00edbrido flex.<\/p>\n

Isolado em MJ\/km como o Tracker citado, o T-Cross manual \u00e9 um \u201ccarro m\u00e9dio\u201d para o Inmetro e por isso aparece com a classifica\u00e7\u00e3o B\/B, mas tem resultado melhor que o Tracker 1.0 autom\u00e1tico. O Nissan Kicks 1.6 com CVT \u00e9 bem definido como um \u201cutilit\u00e1rio esportivo compacto\u201d e tem mesmo MJ\/km de Corolla Cross 2.0 e WR-V<\/a> 1.5, ambos CVT.<\/p>\n

Contudo, o Inmetro deu-lhe C\/C nas classifica\u00e7\u00f5es de categoria e geral\u2026 O mesmo ocorre para o crossover da Honda, mas ambos viram o Toyota ficar entre eles e com A\/C. A partida da\u00ed, tudo \u00e9 C\/C, com Tracker 1.2 Turbo (sem inje\u00e7\u00e3o direta) bater C4 Cactus<\/a> 1.6 autom\u00e1tico e o Novo Creta 1.0 TGDI autom\u00e1tico, que j\u00e1 decepciona\u2026<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca\/Modelo<\/strong><\/td>\nMJ\/km<\/strong><\/td>\nEtanol km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nGasolina km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o Categoria\/Geral<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid<\/strong><\/td>\n1,35<\/td>\n11,8\/9,6<\/td>\n17,0\/13,9<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Tracker 1.0 Turbo MT6<\/strong><\/td>\n1,55<\/td>\n9,0\/10,4<\/td>\n13,0\/14,8<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI MT6<\/strong><\/td>\n1,64<\/td>\n8,5 \/0,1<\/td>\n12,2\/14,5<\/td>\nB\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Tracker<\/strong><\/a> 1.0 Turbo AT6<\/td>\n1,70<\/td>\n8,2\/9,6<\/td>\n11,9\/13,7<\/td>\nB\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Kicks<\/strong><\/a> 1.6 CVT<\/td>\n1,79<\/td>\n7,6\/ 9,3<\/td>\n11,3\/13,6<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Corolla Cross 2.0 CVT<\/strong><\/td>\n1,79<\/td>\n8,0\/9,0<\/td>\n11,5\/12,8<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Honda WR-V 1.5 CVT<\/strong><\/td>\n1,79<\/td>\n8,1\/8,8<\/td>\n11,7\/12,4<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet Tracker 1.2 Turbo AT6<\/strong><\/td>\n1,80<\/td>\n7,7\/9,4<\/td>\n11,2\/13,5<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Citro\u00ebn C4 Cactus 1.6 AT6<\/strong><\/td>\n1,80<\/td>\n7,8\/9,4<\/td>\n11,1\/13,1<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Hyundai Creta 1.0 Turbo AT6<\/strong><\/td>\n1,80<\/td>\n8,3\/8,7<\/td>\n11,6\/12,0<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(*) Consideramos os Flex.<\/p>\n

Picapes flex<\/h2>\n

\"Inmetro<\/p>\n

Nas picapes com motor flex<\/a>, independente se leves ou m\u00e9dias, a predomin\u00e2ncia nos carros mais econ\u00f4micos foi da Strada. A nova gera\u00e7\u00e3o da picape ficou mais leve e eficiente, inclusive com o velho motor 1.4 Fire. Ainda sem CVT, a utilit\u00e1ria com cabine simples e motor 1.3 chega a fazer 13,8 km\/l na estrada e a cabine dupla 13,2 km\/l.<\/p>\n

Elas s\u00e3o as \u00fanicas de classifica\u00e7\u00e3o A\/B. Com motor 1.4, s\u00e3o A\/C e ambas tem o mesmo consumo na estrada, que tamb\u00e9m \u00e9 similar ao da Saveiro 1.6 cabine simples, fazendo 12,4 km\/l na estrada com gasolina. Ainda assim, a VW tem 1,89 MJ\/km ante os 1,71\/1,77 MJ\/km da Strada 1.3 e 1.4, respectivamente.<\/p>\n

Com o porte e peso considerado no c\u00e1lculo do MJ\/km, a Oroch ainda se mant\u00e9m abaixo de 2,00 MJ\/km na vers\u00e3o 1.6 manual, pois, a 2.0 manual fica em 2,11. Isso \u00e9 apenas pouco abaixo da Fiat Toro 1.3 Turbo, que tem classifica\u00e7\u00e3o A\/C por causa de seu porte m\u00e9dio. Mesmo assim, seu consumo com etanol \u00e9 elevado<\/a> e na gasolina n\u00e3o passa de 11 km\/l.<\/p>\n

Pior que a Toro 1.3 Turbo, s\u00f3 mesmo a Toro 1.8, que tem 2,21 MJ\/km de efici\u00eancia eneerg\u00e9tica, mas pelo menos passa de 11 km\/l na gasolina, quando na estrada. Seu n\u00famero na estrada com etanol tamb\u00e9m \u00e9 superior ao do Turbo. Nos dois casos, a transmiss\u00e3o \u00e9 a mesma Aisin de seis marchas, mas o ideal no 1.3 Turbo seria a caixa ZF 9HP de 9 marchas para ajudar no consumo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca\/Modelo<\/strong><\/td>\nMJ\/km<\/strong><\/td>\nEtanol km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nGasolina km\/l cidade\/estrada<\/strong><\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o Categoria\/Geral<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Strada CS 1.3 MT5<\/strong><\/td>\n1,63<\/td>\n8,8\/9,7<\/td>\n12,6\/13,8<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Strada CD 1.3 MT5<\/strong><\/td>\n1,71<\/td>\n8,5\/9,2<\/td>\n12,0\/13,2<\/td>\nA\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Strada CD 1.4 MT5<\/strong><\/td>\n1,77<\/td>\n8,3\/8,9<\/td>\n11,7\/12,4<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Strada CS 1.4 MT5<\/strong><\/td>\n1,77<\/td>\n8,3\/8,8<\/td>\n11,8\/12,4<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen Saveiro CS 1.6 MT5<\/strong><\/td>\n1,89<\/td>\n7,5\/8,8<\/td>\n10,8\/12,4<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Volkswagen Saveiro CD 1.6 MT5<\/strong><\/td>\n1,89<\/td>\n7,6\/8,6<\/td>\n10,9\/12,1<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Renault Oroch 1.6 MT5<\/strong><\/td>\n1,95<\/td>\n7,6\/7,7<\/td>\n11,1\/11,2<\/td>\nC\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Renault Oroch 2.0 MT6<\/strong><\/td>\n2,11<\/td>\n7,0\/7,4<\/td>\n10,0\/10,9<\/td>\nD\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Toro 1.3 Turbo AT6<\/strong><\/td>\n2,14<\/td>\n6,6\/7,9<\/td>\n9,7\/10,7<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Toro 1.8 AT6<\/strong><\/td>\n2,21<\/td>\n6,3\/8,0<\/td>\n9,0\/11,2<\/td>\nA\/C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Picapes diesel<\/h2>\n

\"Inmetro<\/p>\n

Por seu porte e peso, a Toro Diesel \u00e9 um dos carros mais econ\u00f4micos entre as picapes com o \u00f3leo combust\u00edvel. Os 2,33 MJ\/km garantem os 13,3 km\/l na estrada e 10,4 km\/l na cidade. Fazer mais de 10 km\/l no ciclo urbano, contudo, n\u00e3o \u00e9 primazia da monobloco da Fiat. Bem maiores, L200 2.4 4\u00d74 manual e Ranger CD 2.2 4\u00d74 manual tamb\u00e9m conseguem a fa\u00e7anha.<\/p>\n

Apenas a L200 CD manual consegue fazer na estrada quase o mesmo que a Toro, com 13,2 km\/l, usando chassi de longarinas, feixe de molas e motor 2.4 de 190 cavalos. Ap\u00f3s Toro, L200 e Ranger, aparece a Hilux CD 2.8 4\u00d74 autom\u00e1tica, acima da S10 cabines simples e Frontier 2.3 autom\u00e1tica de sete marchas.<\/p>\n

Logo depois aparece a Hilux manual e a S10 autom\u00e1tica, ambas com cabine dupla e tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

A Frontier 4\u00d72 manual fecha o grupo, que varia de classifica\u00e7\u00e3o A\/D para Toro, L200 manual e L200 autom\u00e1tica, assim como B\/D para Ranger, Hilux e S10, sendo apenas a \u00faltima com cabine simples e dupla. Frontier, S10 e Hilux t\u00eam vers\u00f5es classificadas como C\/D.<\/p>\n

Ainda assim, o pior resultado em consumo urbano das picapes diesel listadas no Inmetro<\/a> n\u00e3o fica abaixo de 9,3 km\/l, o que est\u00e1 muito bom para esses modelos grandes e pesados, mesmo usando motores grandes como o 2.8 Duramax da S10, que tem 200 cavalos e 51 kgfm.<\/p>\n

A Hilux n\u00e3o fica por menos e tem o 2.8 1GD com 204 cavalos e 50,9 kgfm.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Marca\/Modelo<\/strong><\/td>\nMJ\/km<\/strong><\/td>\nDiesel km\/l cidade<\/strong><\/td>\nDiesel km\/l estrada<\/strong><\/td>\nClassifica\u00e7\u00e3o Categoria\/Geral<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Toro 2.0 AT9 4\u00d74<\/strong><\/td>\n2,33<\/td>\n10,4<\/td>\n13,3<\/td>\nA\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Mitsubishi L200 2.4 MT6 4\u00d74<\/strong><\/td>\n2,38<\/td>\n10,1<\/td>\n13,2<\/td>\nA\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Mitsubishi L200 2.4 AT6 4\u00d74<\/strong><\/td>\n2,53<\/td>\n9,8<\/td>\n11,8<\/td>\nA\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Ford Ranger CD 2.2 4\u00d74 MT6<\/strong><\/td>\n2,59<\/td>\n10,3<\/td>\n10,4<\/td>\nB\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Hilux CD 2.8 4\u00d74 AT6<\/strong><\/td>\n2,62<\/td>\n9,7<\/td>\n11,1<\/td>\nB\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet S10 CS 2.8 4\u00d74 MT6<\/strong><\/td>\n2,64<\/td>\n9,7<\/td>\n11,0<\/td>\nB\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Frontier 2.3 4\u00d74 AT7<\/strong><\/td>\n2,68<\/td>\n9,3<\/td>\n11,3<\/td>\nC\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Toyota Hilux CD 2.8 4\u00d74 MT6<\/strong><\/td>\n2,69<\/td>\n9,3<\/td>\n11,2<\/td>\nC\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Chevrolet S10 CD 2.8 4\u00d74 AT6<\/strong><\/td>\n2,72<\/td>\n9,4<\/td>\n10,7<\/td>\nB\/D<\/td>\n<\/tr>\n
Nissan Frontier 2.3 4\u00d72 MT6<\/strong><\/td>\n2,79<\/td>\n9,3<\/td>\n10,2<\/td>\nC\/D<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Inmetro \u2013 Carros mais econ\u00f4micos 2021<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

Not\u00edcias Automotivas
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O Inmetro divulgou a tabela PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem) do ano de 2021, com<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":38422,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-38421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}