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A Apple continua atormentando os sonhos das marcas de luxo no mercado mundial. O motivo \u00e9 exatamente a entrada da marca do iPhone no mercado automotivo, hist\u00f3ria que j\u00e1 se arrasta h\u00e1 algum tempo com o projeto Titan.<\/p>\n
Muito secretismo de in\u00edcio, empresa de fachada, base naval com testes ocultos e outras coisas do tipo, chamaram aten\u00e7\u00e3o do mercado. Por\u00e9m, a discreta Apple pareceu jogar uma p\u00e1 de cal no projeto e silenciou.<\/p>\n
Mais recentemente, a Apple voltou \u00e0s manchetes com o \u201ccancelamento\u201d do projeto Titan, mas isto parece ter rela\u00e7\u00e3o apenas com o desenvolvimento exclusivo da empresa, o que abriu caminho para parcerias com fabricantes tradicionais.<\/p>\n
Isso come\u00e7ou com a Hyundai, seguida pela Nissan, mas agora com leque de op\u00e7\u00f5es maior, visto que at\u00e9 a FoxConn, aquela que produz o iPhone na China, est\u00e1 interessada em ampliar sua parceria com a empresa de Cupertino.<\/p>\n
Ainda que a Apple pare\u00e7a longe de alcan\u00e7ar os consumidores com um carro, um relat\u00f3rio de analistas de mercado da consultoria Bernstein, aponta que quando isso acontecer, a coisa n\u00e3o ser\u00e1 boa para as marcas premium.<\/p>\n
Vislumbrando um mercado (americano) de 1,5 milh\u00e3o de carros por ano em 2030, a Bernstein aponta que a vantagem da Apple ser\u00e1 seu ecossistema de software com base de dados de milh\u00f5es de consumidores.<\/p>\n
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Isso foi obtido atrav\u00e9s do seu iPhone, j\u00e1 que a Apple obt\u00e9m dados dos clientes em todo o mundo e isso \u00e9 uma moeda valiosa, ainda mais com o objetivo de atingir potenciais clientes para seus carros.<\/p>\n
Algumas marcas como a BMW, por exemplo, s\u00f3 enxergam o iPhone como um dispositivo de consumidores ricos, uma indica\u00e7\u00e3o do que a Apple pode fazer nos pr\u00f3ximos anos para buscar seus clientes no mercado premium.<\/p>\n
Arndt Ellinghorst, da Bernstein, disse: \u201c\u00c9 por isso que penso que \u00e9 um dos maiores sustos para as montadoras tradicionais\u201d. Ele complementa: \u201cEles ficariam muito mais assustados com uma Apple do que com um Rivian ou Lucid, ou Fisker, ou mesmo com um Nio.\u201d<\/p>\n
Ellinghorst estima que a Apple n\u00e3o ter\u00e1 seu carro antes de 2025 e talvez nem mesmo antes de 2028, mas a aposta da marca da ma\u00e7\u00e3 mordida ser\u00e1 uma plataforma el\u00e9trica e aut\u00f4noma, com intelig\u00eancia artificial de n\u00edvel elevado.<\/p>\n
O analista da Bernstein concorda que a empresa precisar\u00e1 de um fabricante estabelecido nos EUA, Europa e China, apostando suas fichas na BMW em vez da Magna Steyr, por exemplo.<\/p>\n
Mesmo assim, muitos fabricantes dizem que o neg\u00f3cio de autom\u00f3vel n\u00e3o \u00e9 um neg\u00f3cio f\u00e1cil, como j\u00e1 visto em v\u00e1rias startups que ficaram pelo caminho.<\/p>\n
Design e interface homem-m\u00e1quina ser\u00e3o elevados, mas o ponto crucial \u00e9 que a Apple s\u00f3 entrar\u00e1 nesse mercado se oferecer algo inovador. Sem isso, ela n\u00e3o passar\u00e1 de mais uma op\u00e7\u00e3o premium\u2026<\/p>\n
[Fonte: Auto News<\/a>]<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Apple abalaria as marcas premium com el\u00e9trico, diz relat\u00f3rio<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n