{"id":3816,"date":"2021-04-05T10:35:32","date_gmt":"2021-04-05T13:35:32","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/05\/corolla-2013-versoes-motor-consumo-precos-ficha-tecnica\/"},"modified":"2021-04-05T10:35:32","modified_gmt":"2021-04-05T13:35:32","slug":"corolla-2013-versoes-motor-consumo-precos-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/05\/corolla-2013-versoes-motor-consumo-precos-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"Corolla 2013: vers\u00f5es, motor, consumo, pre\u00e7os, ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

\"Corolla<\/p>\n

O Corolla 2013 chegou ao mercado nacional em d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o com adi\u00e7\u00e3o de uma vers\u00e3o de pegada esportiva, o Corolla XRS<\/a>. Baseada na vers\u00e3o XEi<\/a> 2.0, esta op\u00e7\u00e3o cara veio para completar a gama do sed\u00e3 m\u00e9dio da Toyota.<\/p>\n

O sed\u00e3 da marca japonesa era oferecido nas vers\u00f5es XLi e GLi, ambas com motor 1.8 e c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico, al\u00e9m da XEi, Altis<\/a> e XRS, todas com motor 2.0 e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

Principal player mundial em vendas, com mais de 44 milh\u00f5es de unidades vendidas, o Toyota Corolla da gera\u00e7\u00e3o 10 era um carro de design bem conservador e uma arquitetura simples, funcional, mas empregando elementos de conforto.<\/p>\n

Sua plataforma chamada MC tinha eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, incorporando ainda molas e amortecedores telesc\u00f3picos, num sistema bem rudimentar, mas de boa robustez. S\u00f3 foi mudado na atual gera\u00e7\u00e3o do Corolla.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Corolla 2013 empregava uma caixa autom\u00e1tica de quatro marchas com conversor de torque, algo inusitado, visto que os Chevrolet Onix e Chevrolet Prisma da \u00e9poca j\u00e1 portavam c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n

Rival do Honda Civic<\/a>, o Corolla 2013 era tecnicamente inferior nesses aspectos, mas empregava dois motores modernos, os 1.8 Dual VVT-i e 2.0 Dual VVT-i, ambos flex, entregando at\u00e9 144 cavalos no primeiro e at\u00e9 153 cavalos no segundo.<\/p>\n

Na transmiss\u00e3o manual, o sed\u00e3 da Toyota tinha seis marchas, mas dispon\u00edvel apenas no motor 1.8. Com visual elegante, o Corolla 2013 oferecia duas vers\u00f5es de acesso, mas bem equipadas, assim como a XEi, que se aproximava muito da Altis.<\/p>\n

Esta chamava aten\u00e7\u00e3o pelo acabamento em couro com dois tons, cluster diferenciado, ar-condicionado autom\u00e1tico e sistema de som completo. J\u00e1 o XRS tinha uma pegada diferente.<\/p>\n

Nesse caso, o visual incorporava spoilers, saias laterais, defletor de ar traseiro, rodas exclusivas, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, grade grafite, acabamento interno em cinza e preto, bancos em couro preto com costuras vermelhas, entre outros.<\/p>\n

Com 4,54 m de comprimento e 2,60 m de entre-eixos, o Toyota Corolla da gera\u00e7\u00e3o 10 tinha ainda 1,76 m de largura e 470 litros no porta-malas. Ele mostrava bom espa\u00e7o interno, apesar da plataforma n\u00e3o t\u00e3o larga: o Civic tinha 2,70 m de entre-eixos.<\/p>\n

Tendo imagem de robustez e confiabilidade, o Corolla 2013 reunia o suficiente para agradar consumidores de maior faixa et\u00e1ria, que n\u00e3o ligam tanto para sofistica\u00e7\u00e3o ou desempenho, visto que alguns players rendiam melhor nesses aspectos.<\/p>\n

Conforto, economia e dirigibilidade eram alguns de seus atributos, tal como o p\u00f3s-venda eficiente da marca e a imagem da Toyota, que refletia diretamente na baixa desvaloriza\u00e7\u00e3o do produto. A baixa manuten\u00e7\u00e3o era outro fator positivo.<\/p>\n

Lan\u00e7ado originalmente em 1966 no Jap\u00e3o, o Toyota Corolla mudou de gera\u00e7\u00e3o basicamente a cada quatro anos at\u00e9 os anos 90, chegando assim aqui na s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o e passando a ser nacional na oitava gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Nessa \u00e9poca, o Corolla come\u00e7ou a ser produzido no Brasil, mais precisamente em 1997, em uma moderna f\u00e1brica em Indaiatuba, bem ao lado do acesso ao Campo de Provas Cruz Alta, que pertence \u00e0 General Motors.<\/p>\n

No caso do Corolla 2013, que pertence \u00e0 d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o, chama aten\u00e7\u00e3o por existir a partir da\u00ed duas variantes do sed\u00e3 e da perua Fielder. O modelo E140 \u00e9 conhecido como Corolla Axio no Jap\u00e3o, enquanto o E150 \u00e9 o carro feito para o exterior.<\/p>\n

O Corolla Axio tem dimens\u00f5es menores, como as de um sed\u00e3 compacto e \u00e9 equivalente em porte ao Toyota Yaris Sedan atual<\/a>. Por conta das regras japonesas quanto \u00e0s dimens\u00f5es, o atual modelo continua menor, assim com a Fielder local.<\/p>\n

Contudo, a Toyota contabiliza-o como um \u00fanico carro, assim como o antigo hatch m\u00e9dio Matrix ou seu correspondente europeu Auris. Toda a gama m\u00e9dia da marca, seja sed\u00e3, hatch ou perua, praticamente era composta pela fam\u00edlia Corolla.<\/p>\n

Assim, ele alcan\u00e7ou n\u00fameros musculosos ao longo dos anos e hoje j\u00e1 tem mais de 50 milh\u00f5es vendidos desde 1966. Best seller global, o Corolla evoluiu para mais duas gera\u00e7\u00f5es at\u00e9 a atual.<\/p>\n

Nesta \u00faltima, deu seu maior salto ao incorporar propuls\u00e3o h\u00edbrida flex, a primeira do mundo, assim como c\u00e2mbio CVT de 10 marchas com a primeira por engrenagem. Isso sem contar o motor Dynamic Force 2.0 com dupla inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A suspens\u00e3o multilink atr\u00e1s foi outro avan\u00e7o para o Corolla, que ainda se mant\u00e9m um carro simples, com freio de estacionamento manual e acabamento merecendo mais aten\u00e7\u00e3o (luxo).<\/p>\n

Com o Corolla Cross, a Toyota continuar\u00e1 a inflar as vendas do modelo, sendo que o SUV m\u00e9dio s\u00f3 compartilha com ele a plataforma TNGA e o painel, al\u00e9m das mec\u00e2nicas 2.0 e Hybrid 1.8 Flex. Este \u00e9 feito em Sorocaba e estreia agora.<\/p>\n

Corolla 2013 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Corolla<\/p>\n

O Corolla 2013 apresenta um aspecto bem elegante e conservador, sendo um sed\u00e3 com perfil de clientes de maior faixa et\u00e1ria, tendo frente de grade com frisos pretos nas vers\u00f5es XLi e GLi, enquanto as XEi e Altis eram cromadas.<\/p>\n

No Corolla XRS, a grade leva uma \u00fanica barra cinza, refor\u00e7ando seu apelo esportivo, incluindo ainda lentes escurecidas nos far\u00f3is duplos, presentes nas demais vers\u00f5es com lentes claras.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o para-choque tinha grande abertura inferior para refrigera\u00e7\u00e3o com frisos pretos, al\u00e9m de molduras laterais, que incorporavam far\u00f3is de neblina circulares nas vers\u00f5es XEi, Altis e XRS. Nesta \u00faltima, havia spoilers nas laterais.<\/p>\n

O Corolla XRS mostra ainda saias laterais e retrovisores com repetidores de dire\u00e7\u00e3o, algo visto somente na vers\u00e3o Altis. As ma\u00e7anetas das portas eram na cor do carro e as molduras dos vidros eram pretas.<\/p>\n

Na traseira, o Corolla 2013 tinha spoiler sobre o porta-malas e para-choques com spoilers laterais, mas n\u00e3o havia escape cromado ou duplo, por exemplo. As lanternas tinham lentes transparentes e com ilumina\u00e7\u00e3o em LED, conforme vers\u00e3o.<\/p>\n

O design das lanternas lembrava a da Toyota SW4<\/a> da \u00e9poca, tendo ainda placa em suporte no porta-malas, assim como para-choque pronunciado com dois refletores. J\u00e1 as rodas aro 16 polegadas portavam pneus 205\/55 R16.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es XLi, GLi e XEi, as rodas de liga leve eram as mesmas, sendo tamb\u00e9m usadas no Corolla XRS, por\u00e9m, neste elas eram pintadas de cinza escuro. No Altis, o visual era mais elegante, ainda assim na mesma medida das demais.<\/p>\n

Por dentro, o interior tinha um aspecto moderno com pain\u00e9is e guarni\u00e7\u00f5es em dois tons de cinza nas vers\u00f5es XLi, GLi e XEi, enquanto a Altis tinha apliques imitando madeira no console, alavanca de c\u00e2mbio e apoios de bra\u00e7os nas portas.<\/p>\n

O painel tinha instrumenta\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica com visual simples nas vers\u00f5es XLi e GLi, por\u00e9m, havia o chamado Optitron com grafismos e ilumina\u00e7\u00e3o especial nas demais vers\u00f5es, ampliando a visibilidade e a est\u00e9tica do cluster.<\/p>\n

Ele vinha com conta-giros e veloc\u00edmetro com mostradores grandes, dotados de displays para hod\u00f4metros e computador de bordo, al\u00e9m de n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua, em tamanho menor.<\/p>\n

J\u00e1 o volante tinha tr\u00eas raios com comandos de m\u00eddia e telefonia, al\u00e9m de computador de bordo. Ele tinha couro nas vers\u00f5es XEi, Altis e XRS, embora nesse o design fosse semelhante ao do Etios de ent\u00e3o.<\/p>\n

O acabamento era escurecido com tons de preto e cinza escuro no Corolla XRS. Ao centro do painel, o Corolla 2013 tinha sistema de som com CD player, MP3, Bluetooth, entrada auxiliar e USB.<\/p>\n

Havia multim\u00eddia com TV e navegador GPS oferecido como acess\u00f3rio na rede Toyota, incluindo com c\u00e2mera de r\u00e9. O ar-condicionado era manual nas vers\u00f5es XLi e GLi, enquanto XEi, Altis e XRS receberam ar-condicionado autom\u00e1tico.<\/p>\n

O Corolla 2013 chamava aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m por ter dois porta-luvas, um superior e menor, al\u00e9m do inferior. Mantendo ainda as duas bolsas infl\u00e1veis. No console, porta-objetos e alavanca de c\u00e2mbio com seletor estilo escada.<\/p>\n

Nas portas, apoios de bra\u00e7o em cinza claro contrastavam com acabamentos em tecido ou couro, sendo que no Altis imitavam madeira. Os vidros el\u00e9tricos eram no apoios, tal como o comando dos retrovisores.<\/p>\n

O banco do motorista tinha ajuste el\u00e9trico e os bancos eram em tecido nas vers\u00f5es XLi e GLi, enquanto as demais tinham couro cinza, sendo preto na XRS. O banco traseiro era bipartido e tinha cintos de seguran\u00e7a completos.<\/p>\n

Os apoios de cabe\u00e7a eram para todos, enquanto as ma\u00e7anetas das portas e travas eram prateadas. No teto, al\u00e7as de m\u00e3o, espelhos iluminados nos para-sois e retrovisor interno dia e noite, sendo eletr\u00f4nico nas XEi, Altis e XRS.<\/p>\n

No banco traseiro tinha Isofix e apoio de bra\u00e7o com porta-copos, dependendo da vers\u00e3o, mas n\u00e3o havia sa\u00eddas de ar. J\u00e1 os cintos dianteiros vinham pr\u00e9-tensionadores. O sistema de som tinha quatro alto-falantes e dois tweeters.<\/p>\n

O modelo tinha ainda luzes de leitura dianterias e traseiras, al\u00e9m de desemba\u00e7ador traseiro, vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea. O porta-malas tinha 470 litros e vinha com acabamento em tecido, al\u00e9m de ilumina\u00e7\u00e3o e abertura interna.<\/p>\n

Corolla 2013 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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