No momento em que cerca de 70% da popula\u00e7\u00e3o brasileira est\u00e1 vacinada contra a covid-19 ao menos com a primeira dose e se sente mais \u00e0 vontade para retomar viagens a\u00e9reas, um fator pode complicar os planos de voar: o pre\u00e7o dos bilhetes. A infla\u00e7\u00e3o generalizada pesou sobre o setor de avia\u00e7\u00e3o. No acumulado de 12 meses, as passagens a\u00e9reas tiveram alta de 56,81%, ficando atr\u00e1s apenas de quatro itens, tr\u00eas deles do grupo de alimentos, al\u00e9m do etanol. A diferen\u00e7a \u00e9 consider\u00e1vel se comparada ao \u00edndice geral da infla\u00e7\u00e3o acumulada de 12 meses, que ficou em 10,25%, o maior desde fevereiro de 2016.<\/p>\n
Os dados divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE) na sexta-feira ajudam a confirmar o sentimento de quem est\u00e1 na busca de um voo acess\u00edvel, mas n\u00e3o encontra pre\u00e7os que caibam no bolso. \u00c9 o caso da analista de sistemas Suellen Gon\u00e7alves Guimar\u00e3es, de 35 anos.<\/p>\n
Desde junho, ela estava em busca de um destino para, com a fam\u00edlia, aproveitar as f\u00e9rias escolares de janeiro. Residente em Bras\u00edlia, ela pensou em partir para Salvador (BA), mas a viagem para quatro pessoas custaria R$ 5,2 mil s\u00f3 em passagens. Mesmo com oito meses de anteced\u00eancia, o valor \u00e9 considerado alt\u00edssimo pela fam\u00edlia.<\/p>\n
Suellen tentou outros destinos, mas o desembolso continuou invi\u00e1vel. A analista de sistemas conseguiu viajar para Fortaleza (CE) no in\u00edcio do ano com as duas filhas e o marido. Os pais de Suellen n\u00e3o embarcaram em raz\u00e3o da pandemia. Agora, com o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o, planejavam ir. Mas os planos acabaram frustrados em raz\u00e3o do pre\u00e7o das passagens.<\/p>\n
“Estamos tentando a estrat\u00e9gia de viajar em julho de 2022. Estou monitorando as passagens, que tamb\u00e9m n\u00e3o t\u00eam muita diferen\u00e7a. O pre\u00e7o continua salgado”, diz Suellen.<\/p>\n
A alta dos combust\u00edveis est\u00e1 diretamente ligada a essas tarifas salgadas, outro pesadelo do brasileiro. O setor a\u00e9reo \u00e9 extremamente sens\u00edvel a esse produto, porque o querosene de avia\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos principais custos para as companhias.<\/p>\n
Relat\u00f3rio da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) ressalta esse peso. Na m\u00e9dia do segundo trimestre, o valor do litro do querosene de avia\u00e7\u00e3o ficou 91,7% superior ao verificado em igual per\u00edodo de 2020.<\/p>\n
A reabertura da economia e o aumento da demanda devido ao avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o s\u00e3o outros fatores que explicam o aumento no pre\u00e7o dos bilhetes. A busca pelos destinos nem sempre \u00e9 acompanhada por uma oferta suficiente por parte das companhias.<\/p>\n
A Anac aponta para aumento nas passagens nos meses de abril, maio e junho. Em rela\u00e7\u00e3o aos mesmos meses do ano passado, o avan\u00e7o no pre\u00e7o m\u00e9dio dos voos dom\u00e9sticos foi de 21,7%. A varia\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser explicada pela queda que o t\u00edquete m\u00e9dio sofreu no segundo trimestre de 2020, quando a pandemia fez o volume de voos despencar mais de 90%.<\/p>\n
Tarifa din\u00e2mica<\/strong><\/p>\n Questionada sobre a alta que o IBGE apontou, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear) afirma que o levantamento da Anac \u00e9 o que “melhor retrata o comportamento das tarifas a\u00e9reas”, j\u00e1 que considera todos os bilhetes comercializados num determinado per\u00edodo. J\u00e1 o IPCA, do IBGE, considera um recorte espec\u00edfico de datas e de destinos mais visitados.<\/p>\n Em nota, a Abear destaca que, no segundo trimestre deste ano, a tarifa m\u00e9dia dom\u00e9stica caiu 19,98% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo trimestre de 2019, anterior \u00e0 pandemia. “O pre\u00e7o m\u00e9dio do bilhete foi de R$ 388,95, ante R$ 486,10. O ‘yield tarifa a\u00e9rea’ (valor pago pelo passageiro por quil\u00f4metro voado), por sua vez, teve retra\u00e7\u00e3o de 32,3% no segundo trimestre deste ano em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019”, diz.<\/p>\n A reportagem procurou as principais companhias a\u00e9reas brasileiras para que comentassem a quest\u00e3o. As tr\u00eas destacam que a precifica\u00e7\u00e3o segue uma s\u00e9rie de fatores. A Azul ressalta que a alta do d\u00f3lar e do combust\u00edvel, que vem ocorrendo sistematicamente, tamb\u00e9m influencia nos valores.<\/p>\n A Gol afirma que disponibiliza as vendas de seus voos, em geral, 330 dias antes da partida, possibilitando a quem se planejar com maior anteced\u00eancia adquirir passagens mais baratas. Em nota, a Latam ressalta que, para a defini\u00e7\u00e3o do valor da passagem, \u00e9 preciso levar em conta que 65% dos custos da empresa s\u00e3o dolarizados e que o combust\u00edvel da avia\u00e7\u00e3o representa em torno de 35% das despesas.<\/p>\n Tend\u00eancia<\/strong><\/p>\n Ao analisar a infla\u00e7\u00e3o das passagens a\u00e9reas, o secret\u00e1rio nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Ronei Glanzmann, lista como justificativas o patamar elevado do d\u00f3lar e do petr\u00f3leo, o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o e a press\u00e3o maior no mercado a\u00e9reo dom\u00e9stico, al\u00e9m da tend\u00eancia de recomposi\u00e7\u00e3o de margem pelas companhias.<\/p>\n Em entrevista ao Estad\u00e3o\/Broadcast<\/em>, Glanzmann disse que o brasileiro deve enfrentar uma alta temporada movimentada e com pre\u00e7os elevados. Apesar de o minist\u00e9rio preferir trabalhar com os dados da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), e n\u00e3o com os do IBGE – que faz seus c\u00e1lculos a partir de ‘cesta’ espec\u00edfica de destinos -, o secret\u00e1rio reconhece que a medi\u00e7\u00e3o do IPCA sinaliza para bilhetes mais caros. “Acredito que os n\u00fameros da Anac v\u00e3o sinalizar no mesmo sentido. Quem est\u00e1 comprando passagem est\u00e1 percebendo isso. Ent\u00e3o, de fato, h\u00e1 uma tend\u00eancia de aumento de pre\u00e7o”, afirma.<\/p>\n Glanzmann prev\u00ea normaliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os ao longo de 2022, quando as malhas das companhias voltarem ao n\u00edvel pr\u00e9-pand\u00eamico. Isso pode mudar de figura, no entanto, a depender das vari\u00e1veis macroecon\u00f4micas, como c\u00e2mbio e petr\u00f3leo. O d\u00f3lar e o combust\u00edvel altos est\u00e3o entre as principais causas do pre\u00e7o dos bilhetes a\u00e9reos.<\/p>\n Outro fator \u00e9 a tend\u00eancia de recomposi\u00e7\u00e3o de margem das empresas a\u00e9reas. Com a vacina\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada e a expectativa de que o retorno do mercado a\u00e9reo n\u00e3o seja um “voo de galinha”, as companhias devem aproveitar para tentar recompor parte dos preju\u00edzos que tiveram na pandemia. “Como elas v\u00eam de um longo e tenebroso inverno, ent\u00e3o, de fato, tem uma tend\u00eancia de recomposi\u00e7\u00e3o de margem”, diz o secret\u00e1rio, lembrando que a ferramenta para controlar essa margem \u00e9 a oferta de voos. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/strong><\/p>\n