{"id":37410,"date":"2021-10-09T10:08:58","date_gmt":"2021-10-09T13:08:58","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/09\/porsche-panamera-tudo-sobre-o-seda-esportivo-de-luxo\/"},"modified":"2021-10-09T10:08:58","modified_gmt":"2021-10-09T13:08:58","slug":"porsche-panamera-tudo-sobre-o-seda-esportivo-de-luxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/09\/porsche-panamera-tudo-sobre-o-seda-esportivo-de-luxo\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera: tudo sobre o sed\u00e3 esportivo de luxo"},"content":{"rendered":"

\"Porsche<\/p>\n

O Porsche Panamera \u00e9 um dos modelos mais emblem\u00e1ticos da marca alem\u00e3 e justamente por flertar um segmento que a marca alem\u00e3 sempre cogitou entrar, o de sed\u00e3s de luxo. Ainda que a proposta da marca e do produto, sejam a esportividade, o modelo chega a ter vers\u00e3o longa na Europa.<\/p>\n

Fabricado apenas em Leipzig, o Panamera \u00e9 um verdadeiro liftback de quatro portas que explora bem as caracter\u00edsticas de alta performance e dirigibilidade dos cup\u00eas da marca, por\u00e9m, oferece um n\u00edvel de conforto elevado, ainda que os carros da Porsche sejam de fato mais confort\u00e1veis que os rivais.<\/p>\n

O motivo \u00e9 que a filosofia da Porsche continua sendo a de um carro esporte<\/a> para uso di\u00e1rio. Assim, mesmo o Porsche 911<\/a> \u00e9 um carro que poder\u00edamos dizer ser espa\u00e7oso para um produto de sua categoria. Al\u00e9m disso, o Panamera tamb\u00e9m \u00e9 um carro eficiente, especialmente com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida.<\/p>\n

Utilizando a plataforma MSB do grupo Volkswagen, o Panamera usa a mesma base dos Bentley Continental GT e Flying Spur. Com 5,049 m de comprimento e 2,950 m de entre eixos, ele \u00e9 maior que o Porsche Taycan, seu correspondente el\u00e9trico.<\/p>\n

Produzido desde 2017 na atual gera\u00e7\u00e3o 971, o sed\u00e3 da Porsche tem ainda uma vers\u00e3o longa ou executiva com 5,199 m de comprimento e 3,100 m de entre eixos, convertendo-o no maior carro feito pela marca de Zuffenhausen, a sede da marca em Stuttgart.<\/p>\n

Porsche Panamera \u2013 detalhes e vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Porsche<\/p>\n

Mantendo o design ic\u00f4nico da Porsche, oriundo no 356 e passado para o 911, o Panamera tem quatro ou cinco lugares, dependendo da configura\u00e7\u00e3o e tem motoriza\u00e7\u00e3o com gasolina, diesel ou h\u00edbrida plug-in. Nesse caso, cada variante de motor surge como uma vers\u00e3o do produto e n\u00e3o exatamente associada com conte\u00fado.<\/p>\n

Nos carros da Porsche, mesmo as vers\u00f5es designadas, como GTS, por exemplo, possuem motoriza\u00e7\u00e3o diferenciada. Basicamente, ele \u00e9 vendido nas variantes Panamera, Panamera 4, Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4 S, Panamera 4 S E-Hybrid, Panamera GTS, Panamera Turbo S e Panamera Turbo S E-Hybrid.<\/p>\n

A Porsche deixou de oferecer o Panamera 4 S Diesel, que usava motor V8 4.0 TDI de 422 cavalos e 86,4 kgfm. Hoje, basicamente o b\u00f3lido alem\u00e3o tem tr\u00eas motores abastecidos apenas com gasolina: V6 2.9 Biturbo de 330 cavalos, V8 4.0 Biturbo de 480 cavalos e V8 4.0 Biturbo de 630 cavalos. Os dois primeiros s\u00e3o de origem Audi.<\/p>\n

Com motor dianteiro em longitudinal, o Panamera usa somente propulsores em V, diferente dos 718 e 911, que usam boxer. Macan e Porsche Cayenne<\/a> usam tanto quatro cilindros em linha quanto V6 ou V8, equiparando-se neste \u00faltimo ao liftback.<\/p>\n

Como h\u00edbrido plug-in, tem vers\u00f5es com pot\u00eancias combinadas de 462, 560 e 700 cavalos, sendo essa a op\u00e7\u00e3o mais potente<\/a> de toda a gama Panamera. Atualmente, todas as variantes a gasolina do modelo possuem um correspondente h\u00edbrido.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Porsche Panamera tem tanto tra\u00e7\u00e3o traseira quanto permanente nas quatro rodas (Panamera 4), esta \u00faltima presente em todas as op\u00e7\u00f5es h\u00edbridas. Nesta configura\u00e7\u00e3o, a Porsche usa um motor el\u00e9trico dentro do c\u00e2mbio ZF 8HP de oito marchas, padr\u00e3o no modelo.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o por molas ou sistema pneum\u00e1tico, o Porsche Panamera \u00e9 um carro que pode rodar com foco no conforto e andar como um esportivo de alta performance, levando-se apenas em considera\u00e7\u00e3o seu porte. Al\u00e9m disso, sua reputa\u00e7\u00e3o levou a marca a criar a Panamera Sport Turismo, uma leg\u00edtima perua.<\/p>\n

Atualmente, esta perua alem\u00e3 \u00e9 a detentora do t\u00edtulo de mais potente do mundo com 700 cavalos na vers\u00e3o Turbo S E-Hybrid. Essa familiar de alta performance tamb\u00e9m \u00e9 oferecida no Brasil, mas na vers\u00e3o 4 S E-Hybrid. Ali\u00e1s, o atual lineup brasileiro do Panamera s\u00f3 disp\u00f5e do h\u00edbrido E-Hybrid.<\/p>\n

S\u00e3o vendidos os Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, Panamera 4 S E-Hybrid e o Panamera Turbo S E-Hybrid. \u00c9 a primeira vez que o modelo \u00e9 oferecido aqui unicamente h\u00edbrido, fato que nem mesmo contempla o Cayenne ou o Macan.<\/p>\n

O Porsche Panamera tem frente curvas e fluida, com far\u00f3is full LED dotados de assinatura visual com 4 LEDs, que chegaram a ser copiados pela Kia Motors\u2026 O para-choque com grandes aberturas para refrigera\u00e7\u00e3o do motor e dos freios, possuem luzes de neblina e diurnas em LED<\/a> com duas barras paralelas.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Nas laterais, as rodas de liga leve podem ter aros 19, 20 ou 21 polegadas, al\u00e9m de pin\u00e7as de freio com v\u00e1rios pist\u00f5es e pintura diferenciada, sendo o amarelo-ouro a mais tradicional por estar associada com a propuls\u00e3o do E-Hybrid, a \u00fanica dispon\u00edvel aqui.<\/p>\n

Nos para-lamas dianteiros, existem pequenas sa\u00eddas de ar que formam vincos, que se conectam com as quatro portas. As janelas dianteiras e traseiras possuem quebra-ventos falsos. Com o teto parcialmente curvado, as longas colunas C se apoiam sobre a traseira.<\/p>\n

A tampa do bagageiro com sua vigia grande, est\u00e1 conectada ao teto solar panor\u00e2mico<\/a>. Na base do porta-malas, h\u00e1 um defletor de ar ativo nas vers\u00f5es mais completas. J\u00e1 as lanternas full LED se conectam por uma lente iluminada sobre a tampa, ostentando ainda o nome Porsche em alto-relevo.<\/p>\n

O para-choque traseiro \u00e9 bem limpo e tem a placa de registro do ve\u00edculo bastante elevada, ficando junto \u00e0 base da tampa do porta-malas. Na parte inferior do mesmo, existem quatro sa\u00eddas de escape cromadas e dois difusores de ar.<\/p>\n

Dependendo da vers\u00e3o, tem controle de cruzeiro adaptativo, estacionamento autom\u00e1tico<\/a>, alerta de faixa com corre\u00e7\u00e3o, bancos aquecidos, couro especial e muitos acess\u00f3rios, que tornam o ambiente mais requintado e sofisticado.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Basicamente, a Porsche Panamera Sport Turismo muda o desenho do para-choque dianteiro, assim como das sa\u00eddas de ar laterais em cor preta e das rodas, bem como, naturalmente, as colunas C mais altas, mudando assim o desenho das janelas traseiras e vigias laterais, adicionando um defletor de ar como extens\u00e3o sobre a vigia traseira.<\/p>\n

A tampa do bagageiro se aproxima mais da base do para-choque, ampliando o acesso ao porta-malas. Com teto mais reto, a Sport Turismo tem vidro panor\u00e2mico com abertura el\u00e9trica. A Taycan Cross Turismo \u00e9 sua equivalente de propuls\u00e3o 100% el\u00e9trica que acaba de chegar ao Brasil.<\/p>\n

Ainda que a proposta da marca seja esportividade, o ambiente no Porsche Panamera \u00e9 evidentemente direcionado ao luxo e, por conta disso, guarni\u00e7\u00f5es em madeira no painel e portas, evidenciam sua miss\u00e3o de levar mais luxo aos carros da marca.<\/p>\n

Bem horizontalizado, o painel tem cluster an\u00e1logo-digital, j\u00e1 que o conta-giros tem ponteiro f\u00edsico. Nos demais quatro mostradores, existem duas telas configur\u00e1veis que revelam outras funcionalidades. Ao lado, a tela tem tela de 10,1 polegadas com diversas funcionalidades.<\/p>\n

Navega\u00e7\u00e3o por GPS<\/a>, modos de condu\u00e7\u00e3o, gerenciamento do sistema h\u00edbrido, gest\u00e3o de m\u00eddia e dados, configura\u00e7\u00f5es gerais do ve\u00edculo, incluindo ajustes de suspens\u00e3o, bem como entretenimento. O sistema \u00e9 chamado PCM e controla quase todas as funcionalidades do carro.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

J\u00e1 o volante em couro tem acabamento em pl\u00e1stico e paddle shifts de alum\u00ednio, tendo bot\u00f5es configur\u00e1veis e aquecimento, tendo layout semelhante ao do Taycan. O bot\u00e3o Drive Mode traz os modos de condu\u00e7\u00e3o (Eco, Comfort, Normal, Sport e Sport +, al\u00e9m do Individual). No Sport Chrono h\u00e1 um bot\u00e3o para 20 segundos de overboost.<\/p>\n

O Porsche Panamera E-Hybrid tem ainda modos de condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trico e regenera\u00e7\u00e3o de baterias, com gestos de energia para uso imediato ou posterior. O cluster, assim como o infotainment, apresentam as varia\u00e7\u00f5es do fluxo de energia para condu\u00e7\u00e3o ou performance mais eficientes.<\/p>\n

Dependendo da vers\u00e3o, h\u00e1 controle de largada e monitoramento de dados de pista (Sport Chrono), de modo a oferecer mais op\u00e7\u00f5es num track day, por exemplo. O ar condicionado tem quatro zonas de temperatura<\/a> e a suspens\u00e3o pode ser ajustada conforme o modo de condu\u00e7\u00e3o ou recurso manual.<\/p>\n

Os bancos em couro t\u00eam formas esportivas, inclusive atr\u00e1s, sendo o Panamera um carro voltado para quatro pessoas na configura\u00e7\u00e3o para o Brasil, que contempla um display traseiro com ar condicionado dual zone, controles de encostos el\u00e9tricos e m\u00eddia. H\u00e1 dois porta-copos dianteiros e apoio de bra\u00e7o traseiro com frigobar opcional.<\/p>\n

O teto panor\u00e2mico \u00e9 duplo, com persianas el\u00e9tricas saindo da barra central e apenas o vidro dianteiro abrindo. J\u00e1 o bagageiro tem 405 litros e o tanque, outros 80 litros. A tampa tem abertura e fechamento el\u00e9tricos. Nas vers\u00f5es mais caras e como opcional, h\u00e1 eixo traseiro direcional, reduzindo o raio de giro.<\/p>\n<\/p>\n

Porsche Panamera \u2013 motores e transmiss\u00f5es<\/h2>\n

\"Porsche<\/p>\n

O Porsche Panamera E-Hybrid \u00e9 a \u00fanica configura\u00e7\u00e3o de powertrain no Brasil e o motor el\u00e9trico \u00e9 padr\u00e3o com 136 cavalos e 40,6 kgfm. No Panamera 4, o motor V6 2.9 biturbo de 330 cavalos e 45,7 kgfm, soma ao el\u00e9trico e alcan\u00e7a 462 cavalos e 71,1 kgfm. No Panamera 4S, o V6 biturbo alcan\u00e7a 440 cavalos e 55,9 kgfm, somando 560 cavalos e 76,2 kgfm.<\/p>\n

Por fim, o Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid conta com um V8 4.0 biturbo de 571 cavalos e 78,2 kgfm, chegando a 700 cavalos e 88,4 kgfm de forma combinada. A Sport Turismo s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado brasileiro na primeria op\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Porsche Panamera \u2013 desempenho e consumo<\/h2>\n

\"Porsche<\/p>\n

O Porsche Panamera E-Hybrid na vers\u00e3o 4S vai de 0 a 100 km\/h em 4,4 segundos com m\u00e1xima de 280 km\/h. Na Sport Turismo,\u00a0 tempo e final s\u00e3o os mesmos. J\u00e1 o Porsche Panamera 4S, o tempo cai para 3,7 segundos com m\u00e1xima de 298 km\/h. Por fim, o Turbo S necessita de 3,2 segundos e final de 315 km\/h.<\/p>\n

J\u00e1 no consumo, a autonomia no modo el\u00e9trico vai de 49 km a 56 km no ciclo WLTP, chegando a 140 km\/h de final. Nos Porsche Panamera 4, Panamera 4 Sport Turismo e Panamera 4S, o consumo \u00e9 de 19,2 km\/l na cidade e 21,3 km\/l na estrada. No caso do Turbo S, o consumo \u00e9 de 18,4 km\/l no urbano e 20,3 km\/l no rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

Porsche Panamera \u2013 origem<\/h2>\n

\"Porsche<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Embora ele n\u00e3o tenha sido o antecessor do Porsche Panamera, por nunca ter sido vendido, o prot\u00f3tipo Porsche 989 come\u00e7ou a ser desenvolvido em 1988 e em 1992 foi cancelado. O conceito de um sed\u00e3 de turismo, obviamente com quatro portas, se apoiou no sucesso do 928 nos anos 80.<\/p>\n

Contudo, ap\u00f3s uma d\u00e9cada de crise e mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, a Porsche apoiou-se inicialmente no Cayenne como carro fora da curva da marca, um SUV que \u201cpopularizaria\u201d a marca e que hoje \u00e9 um usado \u201cacess\u00edvel\u201d mesmo no Brasil. O Paramera s\u00f3 surgiria seis anos depois, mas com produ\u00e7\u00e3o a partir de 2010.<\/p>\n

O conceito de design \u00e9 basicamente o mesmo do 989, por isso, este prot\u00f3tipo \u00e9 considerado o antecessor do Panamera, mesmo sem ter sido produzido. Como uma forma mais elegante de um Porsche, o novo produto recebeu as linhas cl\u00e1ssicas, sinuosas e limpas do 911, mas com motor dianteiro.<\/p>\n

Para o nome, a Porsche recorreu ao Carrera, variante cl\u00e1ssica do 911 para nomear o produto, chamando-o Panamera devido \u00e0 Carrera Panamericana, uma prova de estrada aberta realizada no M\u00e9xico, nos anos 50, e considerada a mais perigosa do mundo. Era equivalente \u00e0s Mille Miglia e Targa Florio da It\u00e1lia.<\/p>\n

O pr\u00f3prio nome deu origem a um conceito da Porsche de 1989, mas Panamera se tornou definitivo no novo carro por causa desse estudo de 20 anos antes. Contudo, a Porsche teve problemas com o sed\u00e3 de luxo, uma vez que ele incomodou os puristas da marca, por parecer um 911 esticad\u00e3o. Mesmo assim, seguiu adiante.<\/p>\n

Porsche Panamera \u2013 gera\u00e7\u00e3o anterior<\/h2>\n

\"Porsche<\/p>\n

O primeiro Porsche Panamera ganhou as ruas em 2010. Nascido como 970, o modelo era um liftback com tampa traseira integrada ao bagageiro e com direito \u00e0 limpador. Mais de meio metro maior que o 911, o novo carro n\u00e3o agradou aos f\u00e3s da marca que tiveram opini\u00f5es mistas sobre o Cayenne.<\/p>\n

Ainda assim, a Porsche precisava ampliar seus horizontes e ganhos, por isso, teria de apostar em coisas novas. O Panamera era o luxo que a marca queria exibir e com ele, a capacidade de atuar em outros terrenos sem perder a identidade.<\/p>\n

Em dois tamanhos, com o maior chegando a 5,12 m, o Panamera era complexo para a Porsche, que teve que construir a carroceria em Hannover (VW) para depois enviar \u00e0 montagem final em Leipzig. Na gera\u00e7\u00e3o atual, as carrocerias s\u00e3o feitas em Zuffenhausen, Stuttgart, para serem enviadas \u00e0 planta do leste alem\u00e3o.<\/p>\n

Com plataforma \u00fanica, o que o tornava caro de fazer, o Porsche Panamera tinha em sua base o motor VR6<\/a> 3.6 de origem VW\/Audi com 300 cavalos, tendo ainda um diesel V6 3.0 TDI de 250 cavalos, o EA897 da picape Amarok. O V6 a gasolina ainda originou duas vers\u00f5es h\u00edbridas com 333 e 380 cavalos.<\/p>\n

Para as vers\u00f5es mais potentes, ele usou o V8 4.8 aspirado ou twin-turbo do Cayenne, entregando assim 400 e 430 cavalos no primeiro, assim como 500 cavalos no Panamera Turbo e Turbo S. Teve c\u00e2mbio PDK de sete marchas inicialmente e autom\u00e1tico de 8 marchas nos h\u00edbridos, mas teve ainda manual de seis marchas para V6 e V8 aspirados, todos de tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n

Porsche Panamera \u2013 fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Porsche Panamera: tudo sobre o sed\u00e3 esportivo de luxo<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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