{"id":37298,"date":"2021-10-08T15:08:05","date_gmt":"2021-10-08T18:08:05","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/08\/ford-diz-talvez-para-uma-picape-menor-que-a-maverick\/"},"modified":"2021-10-08T15:08:05","modified_gmt":"2021-10-08T18:08:05","slug":"ford-diz-talvez-para-uma-picape-menor-que-a-maverick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/08\/ford-diz-talvez-para-uma-picape-menor-que-a-maverick\/","title":{"rendered":"Ford diz \u201ctalvez\u201d para uma picape menor que a Maverick"},"content":{"rendered":"

Ford diz \"talvez\" para uma picape menor que a Maverick <\/p>\n

A Ford tem a Maverick como principal produto de entrada no mercado americano e o mesmo ocorrer\u00e1 aqui, onde a marca americana confirmou que a picape monobloco feito em Hermosillo, M\u00e9xico, ser\u00e1 um modelo de entrada no segmento de picapes.<\/p>\n

Nos states, ela parte de US$ 19.995 e praticamente lan\u00e7ar\u00e1 areia sobre o EcoSport, que sai do mercado americano em 2022. Sem o SUV compacto importado da \u00cdndia, onde a Ford abandonou o barco, como fez no Brasil, a marca s\u00f3 ter\u00e1 picape para os compradores de primeira viagem ou de menor poder aquisitivo.<\/p>\n

Para quem sonha em ter o primeiro carro, uma picape cabine dupla e ainda mais h\u00edbrida, parece algo realmente muito bom. Contudo, nem todos os consumidores querem de fato uma picape. Alguns milhares ainda buscam hatches e sed\u00e3s menores, por\u00e9m, a Ford n\u00e3o os tem mais. Pelo que pode parecer, a Maverick se tornou o sucessor de carros como o Fusion.<\/p>\n

Ford diz \"talvez\" para uma picape menor que a Maverick <\/p>\n

Questionado sobre o assunto, Hau Thai-Tang, diretor de plataforma de produtos e diretor de opera\u00e7\u00f5es da Ford nos EUA, disse: \u201cN\u00e3o!\u00a0N\u00e3o \u00e9 (substituindo o Ford Fusion)\u201d. Ele comentou: \u201cVimos isso porque os ve\u00edculos de passageiros est\u00e3o se tornando muito comoditizados e \u00e9 dif\u00edcil para n\u00f3s ganhar dinheiro. De que outra forma podemos usar esse capital e capacidade de engenharia? Decidimos jogar com nossos pontos fortes\u201d. Ou seja, picapes\u2026<\/p>\n

Ainda assim, Thai-Tang ponderou: \u201cNo\u00a0que somos bons? Picapes. O que n\u00f3s precisamos? Um ve\u00edculo de entrada acess\u00edvel para trazer compradores de primeira viagem para o showroom\u201d. Ao ser questionado sobre um modelo menor, abaixo da Ford Maverick, o executivo disse: \u201cTalvez\u201d.<\/p>\n

Ford diz \"talvez\" para uma picape menor que a Maverick <\/p>\n

No entanto, rapidamente mudou a dire\u00e7\u00e3o do assunto: \u201cCertamente h\u00e1 em outros\u00a0mercados como Am\u00e9rica do Sul e \u00c1frica do Sul\u00a0.\u00a0Mas (a Maverick) \u00e9 uma \u00f3tima hist\u00f3ria. N\u00f3s a alavancamos com o Bronco Sport (plataforma), fizemos toda a nossa valida\u00e7\u00e3o Built Ford Tough nela, e a decis\u00e3o de ir totalmente h\u00edbrida\u00a0elimina a decis\u00e3o dos compradores de primeira viagem sobre\u00a0efici\u00eancia de combust\u00edvel e custos operacionais\u201d.<\/p>\n

De qualquer forma, a Maverick \u00e9 um produto que se encaixa bem no perfil de picape de entrada, justamente por ser menor que a Ranger e monobloco. Com 5,07 m de comprimento, ela \u00e9 um pouco maior que a Fiat Toro e \u00e9 uma concorrente direta do produto da Stellantis.<\/p>\n

Ford diz \"talvez\" para uma picape menor que a Maverick <\/p>\n

Sobre o \u201ctalvez\u201d, funcionaria melhor na Ford de outros tempos, quando mercados como o Brasil, certamente teriam uma picape leve ou do porte da Renault Oroch, indo ao encontro destes consumidores que nunca tiveram uma picape ou mesmo outro carro da marca.<\/p>\n

[Fonte: MC&T<\/a>]<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Ford diz \u201ctalvez\u201d para uma picape menor que a Maverick<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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