{"id":36863,"date":"2021-10-06T11:08:14","date_gmt":"2021-10-06T14:08:14","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/06\/corolla-altis-nurburgring-enaltece-pista-alema-mas-falta-motor\/"},"modified":"2021-10-06T11:08:14","modified_gmt":"2021-10-06T14:08:14","slug":"corolla-altis-nurburgring-enaltece-pista-alema-mas-falta-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/06\/corolla-altis-nurburgring-enaltece-pista-alema-mas-falta-motor\/","title":{"rendered":"Corolla Altis Nurburgring enaltece pista alem\u00e3, mas falta motor"},"content":{"rendered":"

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Na Tail\u00e2ndia, a Toyota adicionou um pacote esportivo ao Corolla Altis chamado Nurburgring, de forma a enaltecer a pista alem\u00e3 e a prova das 24 Horas no chamado Inferno Verde. Desenvolvido pela Gazoo Racing local, o kit est\u00e1 dispon\u00edvel gratuitamente para os clientes.<\/p>\n

Como a Toyota participa da ADAC Total 24h-Rennen Nurburgring, est\u00e1 comemorando o primeiro e o terceiro lugares na classe SP3 (Super Production 3), acumulando a segunda vit\u00f3ria consecutiva com o Corolla de competi\u00e7\u00e3o, aquele que tem motor 1.6 de 3 cilindros, que usa hidrog\u00eanio como combust\u00edvel.<\/p>\n

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Feito apenas para o Corolla Altis, os donos de outras vers\u00f5es poder\u00e3o tamb\u00e9m t\u00ea-lo, por\u00e9m, ter\u00e3o que pagar 42.000 baht ou R$ 6,8 mil, j\u00e1 instalado. Mas, para quem vai de Altis novo, h\u00e1 tamb\u00e9m seguro gr\u00e1tis e garantia estendida para cinco anos e 150.000 km.<\/p>\n

O kit Nurburgring inclui um novo para-choque traseiro com difusor e dutos de ar falsos, spoiler na tampa da bagageira, conjunto de quatro molas mais firmes para a suspens\u00e3o e uma \u201cunidade de controle do acelerador el\u00e9trico\u201d para sa\u00eddas mais r\u00e1pidas.<\/p>\n

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O Corolla Altis Nurburgring tem ainda saias laterais, frontais e traseiras, refor\u00e7ando a pegada esportiva no comportado sed\u00e3 da Toyota, que n\u00e3o recebeu outros ajustes comuns \u00e0 vers\u00e3o GR-S, a regular da GR Sport no modelo.<\/p>\n

Na Tail\u00e2ndia, o Corolla Altis \u00e9 oferecido nas vers\u00f5es Sport e Hybrid, que correspondem apenas \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o. No primeiro caso, o propulsor \u00e9 o antigo 1.8 Dual VVT-i do Corolla, tamb\u00e9m usado aqui no passado, com 140 cavalos e 18 kgfm, tendo transmiss\u00e3o manual ou Super i-CVT de 10 marchas (Direct Shift aqui).<\/p>\n

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J\u00e1 o Hybrid segue o padr\u00e3o global, com motor 1.8 de 98 cavalos e 14,2 kgfm, al\u00e9m de um el\u00e9trico de 72 cavalos e 16,6 kgfm, totalizando 122 cavalos. L\u00e1, ele \u00e9 abastecido somente com gasolina. Bem, diferente daqui, o Corolla tailand\u00eas n\u00e3o possui o motor Dynamic Force 2.0 de at\u00e9 177 cavalos, que daria ao sed\u00e3 um desempenho mais condizente com a proposta do kit.<\/p>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Corolla Altis Nurburgring enaltece pista alem\u00e3, mas falta motor<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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