{"id":36360,"date":"2021-10-03T13:08:45","date_gmt":"2021-10-03T16:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/03\/nio-504-estacoes-e-4-milhoes-de-trocas-de-bateria-na-china\/"},"modified":"2021-10-03T13:08:45","modified_gmt":"2021-10-03T16:08:45","slug":"nio-504-estacoes-e-4-milhoes-de-trocas-de-bateria-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/10\/03\/nio-504-estacoes-e-4-milhoes-de-trocas-de-bateria-na-china\/","title":{"rendered":"NIO: 504 esta\u00e7\u00f5es e 4 milh\u00f5es de trocas de bateria na China"},"content":{"rendered":"

\"NIO:<\/a><\/p>\n

Era um projeto promissor para a Nissan, que arrastou a Renault para o empreendimento, capitaneado por Shai Agassi, milion\u00e1rio israelense que fundou a Better Place, cuja proposta era a troca de baterias de carros el\u00e9tricos em esta\u00e7\u00f5es automatizadas, feita em segundos.<\/p>\n

Os japoneses adoraram a ideia, mas ela fracassou. Bem, pelo menos no Jap\u00e3o. Na China, a montadora NIO \u2013 que contrata a JAC Motors para produzir seus carros el\u00e9tricos \u2013 apostou na ideia e j\u00e1 tem 504 esta\u00e7\u00f5es de troca r\u00e1pida e acumula 4 milh\u00f5es de trocas de c\u00e9lulas de energia.<\/p>\n

Embora seus carros el\u00e9tricos n\u00e3o tenham autonomia t\u00e3o limitada, com c\u00e9lulas de energia de 70 kWh a 150 kWh, al\u00e9m de alcance entre 300 km e 1.000 km, a NIO visualiza que nem todos os consumidores na China t\u00eam acesso ao carregamento p\u00fablico nas ruas e tamb\u00e9m a troca reduz o custo do carro.<\/p>\n

\n

On September 29, 2021, our NIO users have completed over 4,000,000 battery swaps. As of today, we have 504 #NIOPower<\/a> Swap stations up and running, a quarter ahead of schedule which expected 500 stations installed by the end of 2020. #AlwaysForward<\/a> pic.twitter.com\/oOCtBd4Kmp<\/a><\/p>\n

\u2014 NIO (@NIOGlobal) September 29, 2021<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Nesse caso, a NIO cobra aluguel das baterias remov\u00edveis e uma taxa de energia para carreg\u00e1-las. Pr\u00e1tica, a substitui\u00e7\u00e3o da bateria ocorre em segundos, sendo feita como era na Better Place, mas nesse caso, com carros bem mais avan\u00e7ados que os Nissan de dez anos atr\u00e1s.<\/p>\n

A expectativa da NIO \u00e9 ter at\u00e9 2025, 4.000 esta\u00e7\u00f5es em todo mundo, com 1.000 na China e muitas na Europa. Para difundir o sistema, a NIO est\u00e1 disposta a abrir a tecnologia para outras marcas. Para regi\u00f5es com pouca infraestrutura e como forma de reduzir o pre\u00e7o dos carros, mediante o aluguel e recarga das c\u00e9lulas, a iniciativa \u00e9 promissora.<\/p>\n

Vendendo atualmente os modelos ES6, EC6, ES8 e ET7, a NIO \u00e9 uma das marcas que alegam alcan\u00e7ar 1.000 km de autonomia em um carro el\u00e9trico. O fabricante de Xangai \u00e9 um dos que est\u00e3o entrando no mercado europeu atrav\u00e9s da Noruega e tamb\u00e9m com vistas ao mercado americano. Por ora, n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de vir t\u00e3o cedo ao Brasil.<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia NIO: 504 esta\u00e7\u00f5es e 4 milh\u00f5es de trocas de bateria na China<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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