{"id":35884,"date":"2021-09-30T10:08:11","date_gmt":"2021-09-30T13:08:11","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/30\/avaliacao-peugeot-3008-gt-pack-e-bom-e-caro-pode-melhorar\/"},"modified":"2021-09-30T10:08:11","modified_gmt":"2021-09-30T13:08:11","slug":"avaliacao-peugeot-3008-gt-pack-e-bom-e-caro-pode-melhorar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/30\/avaliacao-peugeot-3008-gt-pack-e-bom-e-caro-pode-melhorar\/","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Peugeot 3008 GT Pack \u00e9 bom e caro, pode melhorar"},"content":{"rendered":"

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Em junho, o Peugeot 3008 2022 chegou ao mercado e com ele, a vers\u00e3o topo de linha GT Pack, que adicionou uma pitada a mais de esportividade e luxo \u00e0s mudan\u00e7as realizadas no estilo.<\/p>\n

Com visual mais expressivo, o 3008 GT Pack enaltece a proposta premium com adi\u00e7\u00e3o de um pacote ADAS+, que torna a condu\u00e7\u00e3o mais segura e avan\u00e7ada.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Mantendo a boa dirigibilidade, espa\u00e7o interno generoso, porta-malas condizente e acabamento digno, especialmente na GT Pack, o Peugeot 3008 peca por n\u00e3o mudar mais.<\/p>\n

Seu motor ainda \u00e9 o Prince 1.6 THP de 165 cavalos e o c\u00e2mbio \u00e9 o mesmo de seis marchas. Na traseira, eixo de tor\u00e7\u00e3o\u2026 Pre\u00e7o? \u00c9 outro ponto que n\u00e3o agrada nada: R$ 271.690.<\/p>\n

Por fora\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Peugeot 3008 GT Pack 2022 tem um visual atualizado que ficou bom. Os novos far\u00f3is full LED agora incorporam projetores de neblina e tem fun\u00e7\u00e3o curva, ampliando a seguran\u00e7a.<\/p>\n

A nova grade com acabamento preto, assim como o le\u00e3o, tamb\u00e9m refor\u00e7a a proposta de diferencia\u00e7\u00e3o da GT, que tem tamb\u00e9m outra mudan\u00e7a do 3008, as \u201cpresas\u201d de LED.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com elas, o SUV ficou pr\u00f3ximo do Novo 208. Al\u00e9m disso, vem com belas rodas aro 19 polegadas, que poderiam ser escurecidas tamb\u00e9m. Colunas, teto e retrovisores s\u00e3o pretos.<\/p>\n

Na traseira, as lanternas em LED possuem garras triplas num acabamento em preto brilhante. O para-choque com escapes cromados \u00e9 interessante, assim como a designa\u00e7\u00e3o 3008 no cap\u00f4.<\/p>\n

Por dentro\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O interior do Peugeot 3008 GT Pack 2022 vem com o acabamento do padr\u00e3o GT europeu, que n\u00e3o existia aqui, trazendo um revestimento especial de toque macio no painel e portas.<\/p>\n

Os bancos em couro Alcantara ampliam o refinamento, assim como os massageadores dos assentos dianteiros, cujo posto do motorista tamb\u00e9m possui ajustes el\u00e9tricos e duas mem\u00f3rias.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com volante hexagonal em couro, tendo logotipo GT, o 3008 topo de linha apresenta ainda pedais de alum\u00ednio. Na instrumenta\u00e7\u00e3o do i-Cockpit 2.0, o cluster tem 12,3 polegadas e tr\u00eas visuais.<\/p>\n

Contudo, n\u00e3o vem com o padr\u00e3o cobre visto na Europa, que o deixaria \u00fanico no mercado. J\u00e1 a multim\u00eddia com 10 polegadas foi uma boa adi\u00e7\u00e3o, exclusiva dessa vers\u00e3o.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Tem proje\u00e7\u00e3o para Android Auto e CarPlay, mas somente por cabo no \u00fanico USB frontal. N\u00e3o d\u00e1 para ouvir um pen drive e usar Waze em simult\u00e2neo, por exemplo. H\u00e1 GPS nativo.<\/p>\n

Na traseira, existem duas portas USB para carregamento de smartphone, mas na frente o carregamento \u00e9 indutivo. A alavanca el\u00e9trica estilosa foi preservada.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Al\u00e9m disso, existem sa\u00eddas de ar condicionado no banco traseiro, enquanto a climatiza\u00e7\u00e3o continua sendo dual zone. Os bancos s\u00e3o aquecidos, mas para o nosso mercado eles deveriam ser mesmo ventilados.<\/p>\n

O mesmo em rela\u00e7\u00e3o ao apoio de bra\u00e7o bipartido, que oculta um porta-objetos refrigerado, heran\u00e7a da gera\u00e7\u00e3o anterior. O Peugeot 3008 GT Pack tem ainda teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

J\u00e1 o sistema de som premium Focal tem boa sonoriza\u00e7\u00e3o sem distor\u00e7\u00f5es. Atr\u00e1s, o conforto de sempre, com espa\u00e7o para as pernas e boa inclina\u00e7\u00e3o do assento.<\/p>\n

No bagageiro, 520 litros com rede para cargas e assoalho m\u00f3vel para ampliar o volume. A tampa tem acionamento el\u00e9trico e sensor de abertura e fechamento com uso dos p\u00e9s.<\/p>\n

Por ruas e estradas\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Como j\u00e1 mencionado no in\u00edcio da mat\u00e9ria, o Peugeot 3008 vendido aqui continua com a mesma motoriza\u00e7\u00e3o com a qual desembarcou da Fran\u00e7a em 2011.<\/p>\n

O motor Prince \u2014 fruto de parceria com a BMW \u2014 n\u00e3o possui altera\u00e7\u00f5es significativas em rela\u00e7\u00e3o ao que apareceu aqui h\u00e1 uma d\u00e9cada, mantendo os n\u00fameros de anos recentes.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Tendo turbocompressor com inje\u00e7\u00e3o de direta de alta press\u00e3o, al\u00e9m de duplo comando de v\u00e1lvulas com varia\u00e7\u00e3o na admiss\u00e3o, o 1.6 THP entra em mais um ano sem novidades.<\/p>\n

Seus 1.598 cm\u00b3 continuam com os 165 cavalos a 6.000 rpm e 24,5 kgfm a 1.400 rpm, bom pela proposta, mas que poderia ser bem mais, se fosse o Puretech 180 europeu.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Este \u00faltimo \u00e9 o pr\u00f3prio Prince, mas atualizado. Ainda assim, oferece ainda uma boa performance e efici\u00eancia no uso, sendo bem el\u00e1stico e de pronta resposta ao pedal.<\/p>\n

Com ele, a insepar\u00e1vel caixa autom\u00e1tica da Aisin com seis marchas, completam o conjunto j\u00e1 bem conhecido. Esta vem com trocas manuais nos paddle shifts apenas.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Poderia ser a Aisin de oito velocidades da vers\u00e3o para a Europa, o que deixaria o 3008 mais solto e eficiente em consumo. Nesse caso, conta pelo menos com Start&Stop.<\/p>\n

J\u00e1 a alavanca el\u00e9trica tem ainda bot\u00e3o de modo Manual, ainda que se possa interferir no volante. O 3008 tem tamb\u00e9m os modos Eco e Sport, n\u00e3o mudando nada nesse aspecto.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O modo Eco atenua um pouco o desempenho, mas nada que comprometa o conforto ao dirigir. Ele, por sua proposta, j\u00e1 roda com giro baixo na cidade, ajudando no consumo.<\/p>\n

Com trocas aos 2.000 rpm, o SUV \u00e9 suave no funcionamento di\u00e1rio. Entretanto, se houver necessidade, pode-se elevar bem o giro para se alcan\u00e7ar respostas mais imediatas.<\/p>\n

Subindo al\u00e9m de 6.000 rpm, o Peugeot 3008 tem uma boa resposta ao volante, garantindo um desempenho animador. No modo Sport, a rota\u00e7\u00e3o fica em m\u00e9dia 1.000 rpm mais alta.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O motor fica bem mais cheio nas redu\u00e7\u00f5es para garantir r\u00e1pida retomada de velocidade. De 0 a 100 km\/h, o 3008 n\u00e3o se destaca tanto, com 8,9 segundos e final de 206 km\/h.<\/p>\n

Rodando na estrada, o SUV m\u00e9dio da Peugeot fica nos 2.000 rpm, o esperado para sua proposta mec\u00e2nica.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

No consumo urbano, 9,5 km\/l n\u00e3o foi ruim, chegando a 13,7 km\/l na estrada. J\u00e1 no dia a dia, o 3008 \u00e9 um SUV que parece um hatch m\u00e9dio, tamanha sua agilidade.<\/p>\n

Est\u00e1vel, tem dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica bem responsiva, freios adequados e suspens\u00e3o com um compromisso de conforto \u00f3timo, mesmo que tenha aro 19 polegadas nas rodas.<\/p>\n

Ela absorve muito bem as irregularidades e o acabamento interno \u00e9 \u00edntegro, anos-luz de dist\u00e2ncia dos modelos da Peugeot feitos no Mercosul.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Assim, mesmo em pisos n\u00e3o pavimentados, esburacados ou de bloquetes\/paralelep\u00edpedos, o rodar \u00e9 agrad\u00e1vel e a ac\u00fastica interna \u00f3tima. Nas curvas, ele se mant\u00e9m bem neutro.<\/p>\n

Tal como os modelos anteriores desta gera\u00e7\u00e3o, o Peugeot 3008 continua a agradar muito com din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o atraente, mesmo que pudesse ser ampliada com suspens\u00e3o multi-link.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Constru\u00eddo na plataforma EMP2, o 3008 \u00e9 bem r\u00edgido e incorpora tecnologias de assist\u00eancia para tornar o cotidiano a bordo muito melhor. O pacote tem muita coisa, como far\u00f3is HID.<\/p>\n

A fun\u00e7\u00e3o neblina centrou nos far\u00f3is, assim como h\u00e1 luz de neblina traseira. O controle de cruzeiro adaptativo \u00e9 f\u00e1cil de operar e move o carro em paradas de menos de 3 segundos.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Com alerta de faixa, o 3008 corrige o carro na faixa, mas ainda n\u00e3o identifica ambas para mant\u00ea-lo na posi\u00e7\u00e3o correta, entre as faixas. No entanto, reduz a velocidade em curva.<\/p>\n

No ponto cego, n\u00e3o s\u00f3 alerta, mas corrige e reduz se houve um carro ao lado. J\u00e1 o identificador de placas \u00e9 bem pr\u00e1tico, pois, com um toque, a velocidade \u00e9 reduzida para a indicada na placa.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

Acreditamos que o pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de velocidade, mas numa condu\u00e7\u00e3o bem aut\u00f4noma, no futuro. Agora, \u00e9 poss\u00edvel evitar muitos problemas com o ADAS+.<\/p>\n

Na c\u00e2mera de 180 graus, h\u00e1 tamb\u00e9m alerta de tr\u00e1fego traseiro, assim como c\u00e2mera frontal para ter 360 graus de visualiza\u00e7\u00e3o. Tudo isso com cinco estilos de massagem nos bancos.<\/p>\n

Por voc\u00ea\u2026<\/h2>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

O Peugeot 3008 GT Pack 2022, assim como o modelo anterior da mesma gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 um produto apreci\u00e1vel por seu conjunto. Trata-se de um carro bem-acabado e espa\u00e7oso.<\/p>\n

Seu estilo \u00e9 atraente, mas o interior tem acabamento que ganha os olhares de qualquer um, ainda mais com Alcantara e o novo revestimento das guarni\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"Avalia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n

A ilumina\u00e7\u00e3o em LED no interior tamb\u00e9m deixa o ambiente mais agrad\u00e1vel, assim como o cluster com mostradores estilosos e um cockpit com volante pequeno e de boa pegada.<\/p>\n

Elogiado por quem tem, o Peugeot 3008 tamb\u00e9m recebe o nosso elogio pelo que \u00e9, um carro \u00f3timo. Contudo, o pre\u00e7o \u00e9 muito ruim. Por isso, deveria ter 180 cavalos e 8 marchas, no m\u00ednimo.<\/p>\n

Pelos R$ 271.690, por exemplo, voc\u00ea pode comprar um Volvo XC40 Inscription Expression PHEV, com mais luxo, economia e desempenho, custando R$ 269.950. Isso pesa na balan\u00e7a\u2026<\/p>\n

Medidas e n\u00fameros\u2026<\/h2>\n

Ficha T\u00e9cnica do Peugeot 3008 GT Pack 1.6 THP 2022<\/h3>\n

Motor\/Transmiss\u00e3o<\/strong><\/p>\n

N\u00famero de cilindros \u2013 4 em linha, turbo<\/p>\n

Cilindrada \u2013 1.598 cm\u00b3<\/p>\n

Pot\u00eancia \u2013 165 cv a 6.000 rpm (gasolina)<\/p>\n

Torque \u2013 24,5 kgfm a 1.400 rpm (gasolina)<\/p>\n

Transmiss\u00e3o \u2013 Autom\u00e1tica de 6 marchas com mudan\u00e7as manuais no volante<\/p>\n

Desempenho<\/strong><\/p>\n

Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u2013 8,9 segundos<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima \u2013 206 km\/h<\/p>\n

Rota\u00e7\u00e3o a 110 km\/h \u2013 2.000 rpm<\/p>\n

Consumo urbano \u2013 9,5 km\/litro<\/p>\n

Consumo rodovi\u00e1rio \u2013 13,7 km\/litro<\/p>\n

Suspens\u00e3o\/Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Dianteira \u2013 McPherson\/Traseira \u2013 Eixo de tor\u00e7\u00e3o<\/p>\n

El\u00e9trica<\/p>\n

Freios<\/strong><\/p>\n

Discos dianteiros e traseiros com ABS e EDB<\/p>\n

Rodas\/Pneus<\/strong><\/p>\n

Liga leve aro 19 com pneus 235\/50 R19<\/p>\n

Dimens\u00f5es\/Pesos\/Capacidades<\/strong><\/p>\n

Comprimento \u2013 4.447 mm<\/p>\n

Largura \u2013 1.841 mm (sem retrovisores)<\/p>\n

Altura \u2013 1.625 mm<\/p>\n

Entre eixos \u2013 2.675 mm<\/p>\n

Peso em ordem de marcha \u2013 1.248 kg<\/p>\n

Tanque \u2013 53 litros<\/p>\n

Porta-malas \u2013 520 litros<\/p>\n

Pre\u00e7o: R$ 271.690 (vers\u00e3o avaliada)<\/strong><\/p>\n

Peugeot 3008 GT Pack 2022 \u2013 Galeria de fotos<\/h2>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Avalia\u00e7\u00e3o: Peugeot 3008 GT Pack \u00e9 bom e caro, pode melhorar<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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Em junho, o Peugeot 3008 2022 chegou ao mercado e com ele, a vers\u00e3o topo<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-35884","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35884\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}