{"id":35845,"date":"2021-09-29T23:08:38","date_gmt":"2021-09-30T02:08:38","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/29\/sucessor-do-t-cross-vw-id-life-tem-mais-detalhes-revelados\/"},"modified":"2021-09-29T23:08:38","modified_gmt":"2021-09-30T02:08:38","slug":"sucessor-do-t-cross-vw-id-life-tem-mais-detalhes-revelados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/29\/sucessor-do-t-cross-vw-id-life-tem-mais-detalhes-revelados\/","title":{"rendered":"Sucessor do T-Cross, VW ID.Life tem mais detalhes revelados"},"content":{"rendered":"

\"Sucessor<\/p>\n

A Volkswagen chamou a imprensa europeia para andar no conceito el\u00e9trico ID.Life que, apesar de parecer apenas um ve\u00edculo de exposi\u00e7\u00e3o, realmente roda e tem alguns detalhes revelados. O crossover chegar\u00e1 aos mercados da Europa em 2025 como ID.2. O motivo \u00e9 que a VW pretende adicionar um modelo menor, o ID.1.<\/p>\n

Este \u00faltimo ser\u00e1 o sucessor do e-Up! e a op\u00e7\u00e3o mais em conta no portf\u00f3lio da marca ap\u00f3s o fim do Polo ou at\u00e9 mesmo com o hatch ainda no mercado. Contudo, quando se imagina que o ID.Life seja um ID.3 modificado, ele mostra ser bem mais que isso.<\/p>\n

\"Sucessor<\/p>\n

Com 4,091 m de comprimento, 1,845 m de largura, 1,599 m de altura e 2,650 m de entre-eixos, o ID.Life \u00e9 ainda menor que o T-Cross europeu, que tem 4,11 m. Ainda assim, ele \u00e9 quase 10 cm mais largo e tem um pouco mais de altura. A base, no entanto, \u00e9 semelhante ao do T-Cross brasileiro, mas os dois n\u00e3o t\u00eam rela\u00e7\u00e3o direta.<\/p>\n

Bem menos que os 2,765 m dos ID.3 e ID.4, confirmados oficialmente para o Brasil, o ID.Life ser\u00e1 assim um sucessor natural para o T-Cross, mas ao n\u00edvel europeu. Aqui, ap\u00f3s a gera\u00e7\u00e3o atual dos carros da marca alem\u00e3, a inc\u00f3gnita reina em absoluto.<\/p>\n

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Para a realidade europeia, o ID.Life far\u00e1 o papel de SUV de acesso da gama el\u00e9trica e para isso, tem o custo ao seu lado, mudando at\u00e9 mesmo a posi\u00e7\u00e3o do motor para a dianteira. Apesar de o conceito ter 233 cavalos e 29,5 kgfm, a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o, ou seja, o ID.2, deve come\u00e7ar com algo em torno de 145 cavalos, mais que suficientes para uma proposta de acesso.<\/p>\n

Com baterias de 57 kWh em fosfato de \u00edon de l\u00edtio (LFP). \u00c9 mais simples e barata, mas em baixas temperaturas, sofrem mais e perdem mais efici\u00eancia ao longo do tempo. Indo de 0 a 100 km\/h em 6,9 segundos, o ID.Life tem autonomia de 402 km no ciclo WLTP. As impress\u00f5es est\u00e3o no link da fonte.<\/p>\n

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Tendo foco na praticidade e na conectividade, o ID.Life tem banco dianteiro inteiri\u00e7o, cluster digital com HUD amplo, suporte para smartphone funcionar como multim\u00eddia e materiais recicl\u00e1veis no acabamento. Sem previs\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o AWD, o ID.2 ser\u00e1 de fato voltado para a cidade.<\/p>\n

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[Fonte: Autocar<\/a>]<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Sucessor do T-Cross, VW ID.Life tem mais detalhes revelados<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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