{"id":35698,"date":"2021-09-29T10:08:31","date_gmt":"2021-09-29T13:08:31","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/29\/carros-com-teto-solar-ate-30-000-reais\/"},"modified":"2021-09-29T10:08:31","modified_gmt":"2021-09-29T13:08:31","slug":"carros-com-teto-solar-ate-30-000-reais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/29\/carros-com-teto-solar-ate-30-000-reais\/","title":{"rendered":"Carros com teto solar at\u00e9 30.000 reais"},"content":{"rendered":"

\"Carros<\/p>\n

O teto solar \u00e9 um equipamento desejado por muitos compradores, mas ser\u00e1 que \u00e9 poss\u00edvel ter um modelo com esse item se voc\u00ea quiser um carro com teto solar at\u00e9 30.000 reais?<\/p>\n

Enquanto o mercado de novos tem op\u00e7\u00f5es cada vez mais caras com esse item (todas acima de R$ 90 mil), a busca por um usado permite gastar bem menos e ainda encontrar op\u00e7\u00f5es interessantes.<\/p>\n

A lista abaixo re\u00fane dezenas dessas op\u00e7\u00f5es, sendo que as dez primeiras s\u00e3o explicadas em detalhes para que voc\u00ea possa escolher o modelo que mais te agrada. Ela inclui hatches, sed\u00e3s e minivans, oferecendo desde carros com teto solar convencional at\u00e9 os modelos panor\u00e2micos.<\/p>\n

Por ter acompanhado a alta de pre\u00e7os dos carros 0km, os usados est\u00e3o cada vez mais caros. Por isso, os mais novos nessa faixa de pre\u00e7o j\u00e1 tem 8 anos de uso, o que exige uma pesquisa cuidadosa para encontrar um carro em boas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A lista foi ordenada por ano de fabrica\u00e7\u00e3o, sempre levando em conta os valores da tabela Fipe e com imagens meramente ilustrativas.<\/p>\n

Confira as melhores op\u00e7\u00f5es de carros com teto solar at\u00e9 30.000 reais e nos diga qual voc\u00ea colocaria em sua garagem!<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m: Carros com teto solar at\u00e9 20.000 reais<\/a><\/strong><\/em><\/h3>\n

Veja tamb\u00e9m: Carros com teto solar at\u00e9 40 mil reais<\/a><\/strong><\/em><\/h3>\n

Peugeot 207 Quiksilver 1.4 2013 \u2013 R$ 27.520<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

O que seriam das listas de modelos usados com teto solar se n\u00e3o fossem os franceses? Ainda que muitos fujam desses carros, eles representam a grande maioria nessa faixa de pre\u00e7o com tal equipamento.<\/p>\n

Dentre as diversas op\u00e7\u00f5es, a mais nova \u00e9 o 207 Quiksilver 2013<\/a>, que sai por pouco mais de R$ 27,5 mil na tabela Fipe.\u00a0O hatch da Peugeot havia sido relan\u00e7ado nessa vers\u00e3o no ano anterior (por R$ 42.490), ficando como uma op\u00e7\u00e3o fixa na gama.<\/p>\n

Ele vinha com motor 1.6 16V de 113 cv e 15,8 kgfm de torque, ligado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas, o que permitia uma acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 100 km\/h em 9,6 segundos. O consumo m\u00e9dio com gasolina era de 11,6 km\/l.<\/p>\n

Sua lista de equipamentos tinha, al\u00e9m do teto solar el\u00e9trico, itens como ar-condicionado autom\u00e1tico digital, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, volante em couro, airbag duplo, freios ABS, far\u00f3is e limpadores autom\u00e1ticos, banco do motorista e coluna de dire\u00e7\u00e3o com ajuste de altura, r\u00e1dio com CD, MP3 e Bluetooth, entre outros.<\/p>\n

Essa vers\u00e3o ainda tinha teto em black piano, sa\u00edda do escapamento cromada, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, bancos exclusivos, tapetes personalizados, pedaleiras em alum\u00ednio e rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas.<\/p>\n

Peugeot 307 Presence Pack 1.6 2012 \u2013 R$ 28.560<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Outro franc\u00eas por aqui \u00e9 o Peugeot 307<\/a>, que em sua linha 2012 havia recebido diversos equipamentos de s\u00e9rie in\u00e9ditos em sua gama. A vers\u00e3o mais em conta com teto solar \u00e9 a Presence Pack, tabelada em R$ 28,5 mil.<\/p>\n

Bem equipado, o hatch oferece dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado digital dual zone, airbag duplo, freios ABS, computador de bordo, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is autom\u00e1ticos, sensor de chuva, sistema de som com Bluetooth e rodas de 16 polegadas.<\/p>\n

O motor 1.6 entrega os mesmos 113 cv e 15,8 kgfm de torque do irm\u00e3o menor 207, o que pode ser ruim pela diferen\u00e7a de peso (163 kg a mais). Ele chega aos 100 km\/h em 11,7 segundos, com consumo urbano de 8 km\/l e rodovi\u00e1rio de 12 km\/l, com gasolina.<\/p>\n

Uma op\u00e7\u00e3o seria olhar a vers\u00e3o topo de linha Premium, que agrega bancos em couro e tem motor 2.0 de 151 cv e 22 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas. Seu valor de tabela nesse ano \u00e9 de R$ 28.652.<\/p>\n

Nissan Sentra SL 2.0 AT 2009 \u2013 R$ 29.780<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

O visual do Sentra melhora a cada gera\u00e7\u00e3o (ainda estamos na expectativa de ter o modelo mais recente por aqui), mas isso n\u00e3o significa que suas vers\u00f5es mais antigas n\u00e3o sejam uma boa op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma prova disso \u00e9 o Sentra SL<\/a> 2009, que ainda tinha o motor 2.0 bebendo apenas gasolina (o flex chegou no ano seguinte). Ele entrega 142 cv e 20,3 kgfm, e nessa vers\u00e3o est\u00e1 ligado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT.<\/p>\n

Por ser uma vers\u00e3o topo de linha, o sed\u00e3 oferece ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, airbags frontais e laterais, piloto autom\u00e1tico, r\u00e1dio MP3 com entrada auxiliar, computador de bordo e bancos em couro, al\u00e9m do teto solar.<\/p>\n

O consumo do Sentra com esse conjunto mec\u00e2nico \u00e9 de 9,1 km\/l na cidade e 12,1 km\/l na estrada, levando 10,4 segundos para atingir 100 km\/h.<\/p>\n

Citro\u00ebn Grand\u00a0C4 Picasso 2.0 AT 2009 \u2013 R$ 28.670<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

O Grand C4 Picasso<\/a> teve o teto solar panor\u00e2mico como grande novidade em sua linha 2009, o que melhorava ainda mais seu ambiente interno, capaz de levar at\u00e9 sete passageiros.<\/p>\n

Tabelado atualmente em R$ 28,6 mil, o modelo familiar ainda tinha o para-brisa panor\u00e2mico \u201cSpace Vision\u201d, que oferecia uma visibilidade muito maior que os modelos convencionais.<\/p>\n

Sua lista de equipamentos tinha sete airbags, freios ABS com EBD e assist\u00eancia \u00e0 frenagem de emerg\u00eancia, controle de estabilidade, Isofix, cinto de tr\u00eas pontos para os sete ocupantes, compartimento refrigerado, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, sensores de estacionamento que avaliam o tamanho da vaga e o teto solar (opcional).<\/p>\n

O motor 2.0 de 143 cv e 20,4 kgfm fica devendo em desempenho, o que \u00e9 agravado pelo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de apenas quatro marchas. S\u00e3o necess\u00e1rios 13,6 segundos para atingir 100 km\/h, enquanto o consumo m\u00e9dio fica em 9,6 km\/l.<\/p>\n

Ford Fusion SEL 2.3 AT 2009 \u2013 R$ 30.000<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

O Fusion j\u00e1 saiu do mercado nacional, mas ele foi um dos mais importantes nesse segmento (quando os brasileiros ainda se interessavam por sed\u00e3s). O Fusion SEL 2009<\/a> \u00e9 outra op\u00e7\u00e3o com teto solar na faixa dos R$ 30 mil.<\/p>\n

Essa foi a \u00faltima linha antes de sua reestiliza\u00e7\u00e3o, sendo vendido na vers\u00e3o \u00fanica SEL com motor 2.3 de 4 cilindros que entregava 162 cv e 20,7 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas.<\/p>\n

O desempenho n\u00e3o era t\u00e3o impressionante como sua futura vers\u00e3o V6, mas ainda assim chegava aos 100 km\/h em 10,3 segundos e tinha um consumo razo\u00e1vel de 8,7 km\/l na cidade e 10,2 km\/l na estrada.<\/p>\n

Al\u00e9m do teto solar, opcional visto na maioria dos modelos usados, o Fusion tinha seis airbags, monitoramento de press\u00e3o dos pneus, ar-condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, bancos em couro, volante multifuncional e rodas de liga leve de 17 polegadas.<\/p>\n

Renault Grand Sc\u00e8nic Dynamique 2.0 AT 2009 \u2013 R$ 26.400<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Principal rival do j\u00e1 citado Grand C4 Picasso, o Grand Sc\u00e8nic<\/a> Dynamique tamb\u00e9m oferecia sete lugares e diversos mimos para seus ocupantes. Al\u00e9m disso, o modelo custa menos que seu rival no mercado de usados.<\/p>\n

A lista de equipamentos, como de costume, \u00e9 farta: partida por bot\u00e3o, ar-condicionado digital, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, seis airbags, controle de estabilidade, sensor de chuva, far\u00f3is autom\u00e1ticos, freio de estacionamento el\u00e9trico, piloto autom\u00e1tico, rodas de alum\u00ednio de 16 polegadas, entre outros.<\/p>\n

Outra semelhan\u00e7a com o modelo da Citro\u00ebn \u00e9 o conjunto mec\u00e2nico, composto pelo motor 2.0 16V de 138 cv e 19,1 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas.<\/p>\n

A acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 100 km\/h \u00e9 feita em 12,1 segundos (mesmo sendo mais pesado, com 1.645 kg), enquanto o consumo assusta por ficar em apenas 6,9 km\/l na cidade e 11,1 km\/l na estrada.<\/p>\n

Fiat Stilo Sporting 1.8 2009 \u2013 R$ 27.450<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Nossa lista tamb\u00e9m conta com dois modelos da Fiat, outra marca que sempre apostou no teto solar como um opcional para seus carros. O mais barato dos dois \u00e9 o Stilo<\/a> Sporting 2009, que fica abaixo de R$ 27,5 mil na tabela Fipe.<\/p>\n

J\u00e1 com seu visual reestilizado (a marca o chamava de \u201cNovo Stilo\u201d, um exagero), o italiano havia recebido airbag duplo, ABS e freios a disco traseiros como itens de s\u00e9rie.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, vinha com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, computador de bordo, espelhos el\u00e9tricos com repetidores de seta, volante com regulagem de altura e profundidade, acabamento interno em veludo, piloto autom\u00e1tico, som com CD e MP3 e rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, a vers\u00e3o Sporting era a mais cara com o propulsor 1.8 de 114 cv e 18,5 kgfm, aliado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas (ainda havia a vers\u00e3o Dualogic). O modelo chegava aos 100 km\/h em 10,6 segundos e tinha consumo m\u00e9dio de 10,1 km\/l com gasolina.<\/p>\n

A vers\u00e3o topo de linha Abarth era a \u00fanica a usar o motor 2.4 20V de 167 cv e 22,8 kgfm, tamb\u00e9m com c\u00e2mbio manual, mas sua tabela nesse ano pula para R$ 40,2 mil.<\/p>\n

Fiat 500 Sport 1.4 2009 \u2013 R$ 30.000<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Poucos lan\u00e7amentos chamaram tanta aten\u00e7\u00e3o quanto o Fiat 500<\/a>, um modelo diferente de tudo o que a Fiat oferecia por aqui. Inicialmente ele chegou na vers\u00e3o Sport, mas depois ganhou a op\u00e7\u00e3o Lounge.<\/p>\n

Todas tinham o teto solar como opcional (ou vidro fixo como item de s\u00e9rie), que foi adicionado por muitos compradores na \u00e9poca, al\u00e9m de ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sete airbags, computador de bordo, volante com regulagem de altura, sensor de estacionamento, trio el\u00e9trico, r\u00e1dio MP3 com entrada auxiliar, entre outros.<\/p>\n

O motor 1.4 16V tinha 100 cv e 13,4 kgfm, com c\u00e2mbio manual de seis marchas ou Dualogic. Pesando apenas 930 kg, o carrinho era esperto na acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 100 km\/h (10,5 segundos) e relativamente econ\u00f4mico (10,1 km\/l na cidade e 12 km\/l na estrada).<\/p>\n

O problema era mesmo o espa\u00e7o interno, onde passageiros com mais de 1,70 m sofrem um pouco mais, al\u00e9m do porta-malas de apenas 185 litros.<\/p>\n

Chevrolet Zafira Elite 2.0 AT 2008 \u2013 R$ 29.250<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Al\u00e9m das minivans francesas, voc\u00ea ainda pode optar pela mais tradicional Chevrolet Zafira<\/a>, que tamb\u00e9m oferece o teto solar e fica abaixo de R$ 30 mil em sua vers\u00e3o topo de linha 2008.<\/p>\n

A op\u00e7\u00e3o Elite ficava no topo da gama, oferecendo at\u00e9 mesmo o teto solar. \u00c9 verdade que o modelo da GM n\u00e3o tinha tantos equipamentos como Grand Sc\u00e8nic e Grand C4 Picasso, mas ela oferecia o suficiente, al\u00e9m de um bom acabamento.<\/p>\n

Seu sistema de sete lugares era o sonho de muitas fam\u00edlias brasileiras, deixando saudade em muitos que n\u00e3o enxergam na Spin uma sucessora \u00e0 altura da Zafira.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, a minivan tinha o motor 2.0 de 127 cv e 19,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas ou autom\u00e1tico de quatro velocidades. Falando sobre a primeira op\u00e7\u00e3o, sua acelera\u00e7\u00e3o at\u00e9 os 100 km\/h ficava em 11,8 segundos, com consumo m\u00e9dio de 9,5 km\/l com gasolina.<\/p>\n

Chevrolet Astra SS 2.0 2008 \u2013 R$ 29.990<\/h2>\n

\"Carros<\/p>\n

Um cl\u00e1ssico da Chevrolet no Brasil, o Astra SS<\/a> foi uma op\u00e7\u00e3o com visual bem interessante para quem procurava por algo mais esportivo. Hoje, ele custa pouco menos de R$ 30 mil no mercado de usados.<\/p>\n

O motor 2.0 aqui \u00e9 o mesmo da Zafira j\u00e1 citada, com 127 cv e 19,6 kgfm, sempre com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. O desempenho, por\u00e9m, \u00e9 melhor: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 9,1 segundos e m\u00e1xima de 201 km\/h.<\/p>\n

Seu consumo urbano fica em 6,6 km\/l com etanol e 7,9 km\/l com gasolina, enquanto o rodovi\u00e1rio \u00e9 de 10,1 km\/l e 12,1 km\/l, respectivamente.<\/p>\n

O Astra SS trazia um visual exclusivo, incluindo detalhes cromados nas ma\u00e7anetas e retrovisores, emblemas da vers\u00e3o, rodas de 15 polegadas, lanternas escurecidas e uma faixa com a inscri\u00e7\u00e3o \u201cSuper Sport\u201d na parte inferior da tampa do porta-malas.<\/p>\n

Outros modelos com teto solar at\u00e9 30.000 reais:<\/h3>\n