{"id":34975,"date":"2021-09-24T10:10:10","date_gmt":"2021-09-24T13:10:10","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/24\/yamaha-factor-150-2022-preco-consumo-motor-detalhes-fotos\/"},"modified":"2021-09-24T10:10:10","modified_gmt":"2021-09-24T13:10:10","slug":"yamaha-factor-150-2022-preco-consumo-motor-detalhes-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/24\/yamaha-factor-150-2022-preco-consumo-motor-detalhes-fotos\/","title":{"rendered":"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" title=\"factor-2022 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-399699\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/factor-2022.jpg\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"818\"><\/p>\n<p>A Yamaha Factor 150 2022 \u00e9 uma street popular que a marca japonesa consegue emplacar bem no Brasil, sendo uma rival direta da <a href=\"https:\/\/www.noticiasautomotivas.com.br\/cg-160\/\">Honda CG 160 Fan<\/a> e da Haojue DK 150 CBS, sendo assim uma moto polivalente e econ\u00f4mica.<\/p>\n<p>Com visual expressivo, a Factor 150 se prop\u00f5e e ter uma pegada mais esportiva que a rival da Honda, assim como o restante da linha da Yamaha, empregando assim muitos detalhes na cor preta, bem como linhas mais ousadas.<\/p>\n<p>Ainda que seja um produto da linha de entrada, a Yamaha Factor 150 foi desenvolvida para ser uma moto confort\u00e1vel e com desempenho respeit\u00e1vel, sendo f\u00e1cil sua manuten\u00e7\u00e3o e boa sua economia, garantindo trabalho e lazer com folga.<\/p>\n<p>Com est\u00e9tica aprimorada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Honda, chama aten\u00e7\u00e3o pelo aplique pl\u00e1stico adicionado ao lado do tanque, conectando-se \u00e0s tampas laterais.<\/p>\n<p>Tendo essa parte em preto, assim como para-lamas dianteiro e escapamento, ela tem um visual mais jovem, refor\u00e7ado pelas rodas de liga leve aro 18 polegadas, farol diamante com carenagem e banco em dois n\u00edveis, com tanque grande.<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 novidades<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-7 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418441\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-7.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"682\"><\/p>\n<p>Na Yamaha Factor 150 2022, at\u00e9 o motor \u00e9 pintado de preto para moldar o visual esportivo da pequena street, que vai longe com seu reservat\u00f3rio de 15,7 litros, que tem um consumo m\u00e9dio de 35 km\/l com gasolina.<\/p>\n<p>Seu motor monocil\u00edndrico de 4 tempos com refrigera\u00e7\u00e3o a ar tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e com seus 149 cm\u00b3, entrega 12,2 cavalos na gasolina e 12,4 cavalos no etanol, al\u00e9m de 1,30 kgfm nos dois combust\u00edveis.<\/p>\n<p>O c\u00e2mbio de cinco marchas \u00e9 bem escalonado e a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 longa, facilitando as viagens em tr\u00e2nsito r\u00e1pido com baixo consumo. Com posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel, a Factor 150 tem desempenho satisfat\u00f3rio para sua proposta.<\/p>\n<p>Dotada de freios combinados, a Factor 150 ED tem ainda partida el\u00e9trica, painel digital, farol hal\u00f3geno, piscas destacados, lanterna triangular, al\u00e7as e pedais no quadro para o passageiro, assim como escapamento com protetor preto.<\/p>\n<p>De janeiro a julho, a Factor 150 j\u00e1 vendeu 17.670 unidades, ficando em quarto entre as streets brasileiras. Segunda na hierarquia de produto da Yamaha, a pequena urbana de 150 cilindradas \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para trabalhar e passear.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-6 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418440\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-6.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"682\"><\/p>\n<p>A Yamaha Factor 150 2022 tem como novidade a instala\u00e7\u00e3o de um cavalete central, que facilita bastante o estacionamento da moto em locais planos, assim como tamb\u00e9m o ajuste da tens\u00e3o da corrente de tra\u00e7\u00e3o e sua limpeza geral.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a Factor 2022 vem ainda nas novas cores branco, preto s\u00f3lido e vermelho met\u00e1lico. Com seu motor de 150 cilindradas e pouco mais de 12 cavalos de pot\u00eancia, a moto da Yamaha adota um visual mais esportivo e descolado.<\/p>\n<p>Dotada de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex, a motocicleta urbana da Yamaha d\u00e1 nomes para suas novas tonalidades, sendo a vermelho-fosco chamada Red Hot. A Black Eclipse \u00e9 o preto s\u00f3lido, com o branco designado como Sports White.<\/p>\n<p>A Factor ainda mant\u00e9m o painel digital completo, assim como seu bom tanque de 15,7 litros e os freios combinados UBS, que transitem 70% da for\u00e7a de frenagem para o freio dianteiro e 30% da for\u00e7a para o traseiro, a tambor.<\/p>\n<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 detalhes<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-5 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418439\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-5.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"820\"><\/p>\n<p>A Yamaha Factor 150 2022 tem um visual bem jovial e esportivo, que traz um farol em forma de diamante com carenagem envolvente de cor preta, integrante do conjunto que consiste ainda de cluster digital completo, guid\u00e3o cromado e espelhos.<\/p>\n<p>O cluster digital tem display com conta-giros, veloc\u00edmetro e n\u00edvel de combust\u00edvel, cuja capacidade \u00e9 de 15,7 litros, al\u00e9m de hod\u00f4metros e rel\u00f3gio digital. H\u00e1 tamb\u00e9m luzes-espia e bot\u00f5es para ajustes das fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>A Factor 150 ED UBS 2022 vem ainda com manoplas emborrachadas, manetes met\u00e1licos pretos e espelhos retrovisores ajust\u00e1veis, bem como comandos para partida, corta-corrente, buzina, piscas e farol.<\/p>\n<p>A chave de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 normal com trava, tendo ainda o tanque um bocal esportivo. Com aletas laterais pronunciadas, a Factor tem buzina instalada sob um dos lados do quadro tubular de ber\u00e7o \u00fanico tipo Diamond.<\/p>\n<p>Na frente, a suspens\u00e3o \u00e9 por garfo telesc\u00f3pico com bengalas hidr\u00e1ulicas e dotadas de molas internas. A roda de liga leve tem aro 18 polegadas e pneu 2.75-18, da Metzeler, al\u00e9m de disco de freio ventilado de 245 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-3 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418437\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-3.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"996\"><\/p>\n<p>O propulsor \u00e9 pintado de preto brilhante, tendo ainda partida el\u00e9trica, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e c\u00e2mbio de cinco marchas integrado. Cabos de acelerador e embreagem s\u00e3o revestidos e o escape \u00e9 escuro. Os pedais do piloto s\u00e3o emborrachados.<\/p>\n<p>Nas laterais, a carenagem superior do tanque se conecta com as da rabeta, criando um visual fluido. O passageiro tem pedais retr\u00e1teis fixados no quadro, enquanto as al\u00e7as superiores s\u00e3o de liga leve. As capas exp\u00f5e os amortecedores.<\/p>\n<p>A lanterna traseira tem moldura preta cortando-a ao meio, criando assim um visual de dupla lente. Esse dispositivo de ilumina\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m serve \u00e0 placa, que tem ao lado os piscas de lente branca. J\u00e1 o banco \u00e9 preto e tem dois n\u00edveis.<\/p>\n<p>No escapamento elevado, h\u00e1 um protetor preto contra calor. A ponteira \u00e9 estilizada. J\u00e1 a suspens\u00e3o traseira tem balan\u00e7a de amortecimento duplo convencional, com molas e amortecedores tendo ajustes de press\u00e3o.<\/p>\n<p>A roda traseira \u00e9 de liga leve tamb\u00e9m e tem aro 18 polegadas igualmente, mas \u00e9 servida por freio a tambor de 130 mm, com sistema UBS de combina\u00e7\u00e3o de frenagem. H\u00e1 uma barra de estabiliza\u00e7\u00e3o do tambor e rela\u00e7\u00e3o de corrente protegida.<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-4 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418438\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-4.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"996\"><\/p>\n<ul>\n<li>Yamaha Factor 150 ED UBS 2022<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 equipamentos<\/h2>\n<p>Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 \u2013 Motor de 150 cilindradas e c\u00e2mbio de cinco marchas, rodas de liga leve aro 18 polegadas, pneus 2.75-18 na frente e 90\/90-18 atr\u00e1s, freios a disco dianteiro de 245 mm, freio traseiro a tambor de 130 mm, sistema CBS de freios combinados, farol diamante, retrovisores ajust\u00e1veis, cluster digital, partida el\u00e9trica, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex, escape com protetor, pedais do passageiro fixos no quadro, molduras laterais pretas, chave com trava, trava de banco, carenagem de farol, corta-corrente, entre outros.<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 pre\u00e7os<\/h2>\n<ul>\n<li>Yamaha Factor 150 ED UBS 2022\u00a0 \u2013 R$ 11.933<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 motor<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-1 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418435\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-1.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"623\"><\/p>\n<p>O motor da Yamaha Factor 150 2022 \u00e9 um monocil\u00edndrico de quatro tempos com refrigera\u00e7\u00e3o a ar e cabe\u00e7ote com comando OHC, tendo duas v\u00e1lvulas no cilindro. Al\u00e9m disso, o propulsor \u00e9 feito em liga leve e tem aletas de refrigera\u00e7\u00e3o, bem como vela, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex.<\/p>\n<p>Esse propulsor de 149 cm\u00b3 tem taxa de compress\u00e3o de 9,6:1 e vem com 12,2 cavalos na gasolina e 12,4 cavalos com etanol, ambos a 7.500 rpm. J\u00e1 o torque \u00e9 de 1,30 kgfm a 6.500 rpm nos dois combust\u00edveis. O propulsor \u00e9 o mesmo que equipa a Crosser 150 Z e S, a mesma que era anteriormente chamada XTZ 150.<\/p>\n<p>J\u00e1 o c\u00e2mbio tem cinco marchas sincronizadas e embreagem multidisco em banho de \u00f3leo, com acionamento por cabo, assim como o acelerador. A rela\u00e7\u00e3o final \u00e9 feita por pinh\u00e3o, corrente met\u00e1lica lubrificada e coroa. Todos com capas de prote\u00e7\u00e3o e com a rela\u00e7\u00e3o sendo ajustada na roda por meio de porcas e contra-porcas.<\/p>\n<p>A Yamaha mant\u00e9m esse motor apenas nesses duas motos, al\u00e9m da Fazer 150, que tem visual diferenciado e o utiliza com as mesmas pot\u00eancias, por\u00e9m, com torque de 1,30 kgfm a 5.500 rpm. Robusto, confi\u00e1vel e econ\u00f4mico, o motor de 150 cilindradas s\u00f3 peca por n\u00e3o ser t\u00e3o forte quanto o motor de 160 cm\u00b3 da Honda.<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 desempenho<\/h2>\n<ul>\n<li>Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 \u2013 120 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 consumo<\/h2>\n<ul>\n<li>Yamaha Factor 150 ED UBS 2022 \u2013 40,5 km\/l<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 concorrentes<\/h2>\n<h3>Honda CG 160 Fan<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"honda-cg-160-fan-3 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-404265\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/honda-cg-160-fan-3.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<p>A Honda CG 160 Fan \u00e9 a principal rival da Yamaha Factor 150 2022. Ambas s\u00e3o modelos de entrada e est\u00e3o na mesma faixa de pre\u00e7o. Custando R$ 11.760, a moto rival \u00e9 um modelo que se apoia na topo de linha Titan, tendo o mesmo tanque de 16,1 litros, painel digital blackout, farol diamante, piscas e lanterna iguais, assim como as aletas laterais com apliques pretos.<\/p>\n<p>Com cor b\u00e1sica sem faixas ou grafismos decorativos como a Titan, a CG Fan ainda \u00e9 bem simples, tendo al\u00e7a para o garupa em a\u00e7o, amortecedores traseiros \u00e0 mostra e freio traseiro a tambor, com 130 mm. Na frente, tem disco ventilado de 220 mm, menor que da Yamaha. Assim como a Factor, a Fan tamb\u00e9m tem freios combinados CBS, mas sem usar outra denomina\u00e7\u00e3o, como a 150 ED.<\/p>\n<p>Oferecida nas cores azul perolizado, preto e vermelho, a CG 160 Fan tem ainda tampa com design esportivo, al\u00e9m de partida el\u00e9trica, inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica flex, igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, chave com trava magn\u00e9tica, suportes de liga leve para os pedais do passageiro, escape preto com protetor cromado, rodas de liga leve aro 18 polegadas e pneus 90\/90-18 na frente e 100\/80-18 atr\u00e1s.<\/p>\n<p>A Honda CG 160 Fan vem com motor monocil\u00edndrico de 4 tempos com refrigera\u00e7\u00e3o a ar e 162,1 cm\u00b3, entregando 14,9 cavalos na gasolina e 15,1 cavalos com etanol, ambos a 8.000 rpm. O torque \u00e9 de 1,40 kgfm no primeiro e 1,54 kgfm no segundos, ambos a 7.000 rpm. O c\u00e2mbio tem cinco marchas com embreagem multidisco em banho de \u00f3leo.<\/p>\n<p>Tem consumo m\u00e9dio de 41 km\/l.<\/p>\n<h3>Haojue DK 150 CBS<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/haojue-dk150-cbs.webp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" title=\"haojue-dk150-cbs \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418442\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/haojue-dk150-cbs.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"682\"><\/a><\/p>\n<p>A Haojue DK 150 CBS \u00e9 a mais pr\u00f3xima da Yamaha Factor 150 2022 em proposta, por\u00e9m, n\u00e3o em pre\u00e7o, j\u00e1 que custa R$ 12.695. O valor maior n\u00e3o compensa o produto em compara\u00e7\u00e3o com a tradicional street, ainda que a marca asi\u00e1tica tem boa qualidade. Oferecida nas cores azul, vermelha e preta, a motocicleta chinesa tem um visual com proposta esportiva, focando na cor preta.<\/p>\n<p>Ela adota um perfil que era da Dafra Riva, tendo farol com luzes diurnas, piscas brancos e lanterna inclinada, tendo ainda rodas de liga leve aro 18 polegadas, freio a diso dianteiro ventilado e freio traseiro a tambor, ambos com sistema CBS, que \u00e9 obrigat\u00f3rio por lei. Al\u00e9m do banco e rodas, partes laterais e o motor s\u00e3o pintados de preto, assim como um peda\u00e7o do para-lama dianteiro.<\/p>\n<p>Com tanque de 12,5 litros, a Haojue DK 150 CBS \u00e9 uma motocicleta tem painel digital com n\u00edvel de combust\u00edvel, conta-giros e indicador de marcha, al\u00e9m de tampa do bocal do tanque esportiva. Tendo suporte de liga leve e al\u00e7as do passageiro integradas, a moto street traz tamb\u00e9m suspens\u00e3o dianteira com garfo telesc\u00f3pico e balan\u00e7a convencional traseira.<\/p>\n<p>O motor TSR de 149 cm\u00b3 tem um cilindro e duas v\u00e1lvulas, al\u00e9m de quatro tempos com refrigera\u00e7\u00e3o a ar, por\u00e9m, ainda sustenta carburador, apesar de dispor obrigatoriamente de catalisador. Tem partida el\u00e9trica e entrega somente 11,27 cavalos a 8.000 rpm e 1,16 kgfm a 7.000 rpm, ambos na gasolina apenas e com c\u00e2mbio de cinco marchas. O consumo m\u00e9dio dito pela marca \u00e9 de 39,4 km\/l<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 garantia e revis\u00e3o<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-2 \" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-418436\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-2.webp\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" width=\"1024\" height=\"575\"><\/p>\n<p>A Yamaha Factor 150 2022 tem garantia de tr\u00eas anos e as revis\u00f5es de 1.000 km e 5.000 km possuem m\u00e3o de obra gr\u00e1tis. Com paradas regulares a cada 5.000 km, a moto tem um custo elevado de R$ 1.680 para todas as revis\u00f5es dentro da garantia, onde s\u00e3o trocados \u00f3leo, filtro de ar, <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Vela_de_igni%C3%A7%C3%A3o\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vela<\/a>, fluido de freio, pastilhas de freio, lonas de freio, entre outros, mas dependendo da quilometragem.<\/p>\n<p>A rede Yamaha tem ainda venda de pe\u00e7as, acess\u00f3rios e outros servi\u00e7os. Apesar de n\u00e3o ser baratas, as revis\u00f5es de f\u00e1brica precisam ser feitas para que o produto mantenha seu desempenho e economia, al\u00e9m da seguran\u00e7a e dirigibilidade.<\/p>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table width=\"461\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><strong>150<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>N\u00famero de cilindros<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">1 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Cilindrada em cm3<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">149<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>V\u00e1lvulas<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Taxa de compress\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">9,6:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">Indireta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">12,2\/12,4 cv a 7.500 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Torque m\u00e1ximo<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">1,30 kgfm a 5.000 rpm (gasolina\/etanol)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">5 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">Corrente e pinh\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Partida<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">El\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tipo<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">Disco dianteiro de 245 mm e tambor traseiro com 130 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Dianteira<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">Garfo telesc\u00f3pico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Traseira<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">Balan\u00e7a convencional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Rodas e Pneus<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">A\u00e7o raiado aro 18 polegadas na frente e a\u00e7o raiado aro 18 polegadas atr\u00e1s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Pneus<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">2.75-18 na frente e 90\/90-18 atr\u00e1s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Comprimento (mm)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">2.015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Largura (mm)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">0.735<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Altura (mm)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">1.095<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Entre eixos (mm)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">1.325<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Capacidades<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Bagageiro (L)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Tanque de combust\u00edvel (L)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">15,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Carga (Kg)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Peso em ordem de marcha (Kg)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">127<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"142\"><strong>Coeficiente aerodin\u00e2mico (cx)<\/strong><\/td>\n<td width=\"319\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Yamaha Factor 150 2022 \u2013 fotos<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-1.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-1-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-1-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-2.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-2-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-2-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-3.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-3-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-3-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-4.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-4-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-4-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-5.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-5-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-5-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-6.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-6-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-6-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-7.webp\"><img decoding=\"async\" title=\"yamaha-factor-150-2022-7-300x170 \" width=\"300\" height=\"170\" src=\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/yamaha-factor-150-2022-7-300x170.webp\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos \" loading=\"lazy\"><\/a><\/p>\n<p>\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.noticiasautomotivas.com.br\/yamaha-factor-150\/\">Yamaha Factor 150 2022: pre\u00e7o, consumo, motor, detalhes, fotos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.noticiasautomotivas.com.br\/\">Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n<p>Not\u00edcias Automotivas<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.noticiasautomotivas.com.br\/yamaha-factor-150\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Yamaha Factor 150 2022 \u00e9 uma street popular que a marca japonesa consegue emplacar<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":34976,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-34975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}