{"id":34818,"date":"2021-09-23T13:08:08","date_gmt":"2021-09-23T16:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/23\/montadoras-crise-de-chips-custara-us-210-bilhoes-em-2021\/"},"modified":"2021-09-23T13:08:08","modified_gmt":"2021-09-23T16:08:08","slug":"montadoras-crise-de-chips-custara-us-210-bilhoes-em-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/23\/montadoras-crise-de-chips-custara-us-210-bilhoes-em-2021\/","title":{"rendered":"Montadoras: crise de chips custar\u00e1 US$ 210 bilh\u00f5es em 2021"},"content":{"rendered":"

\"Montadoras:<\/p>\n

As perdas das montadoras com a crise dos chips este ano pode chegar a US$ 210 bilh\u00f5es, segundo a consultoria Alixpartners. A escassez de semicondutores est\u00e1 gerando perdas gigantescas para os fabricantes, que precisam interromper a produ\u00e7\u00e3o quando os componentes n\u00e3o chegando, gerando preju\u00edzo.<\/p>\n

Para complicar a situa\u00e7\u00e3o, o custo do a\u00e7o aumentou, assim como do pl\u00e1stico. At\u00e9 mesmo a borracha entrou na pauta dos fabricantes este ano com a escassez de pneus, especialmente nos EUA. As falhas da cadeia global de suprimentos eclipsaram os efeitos diretos da pandemia em 2020, chegando mesmo a faltar pe\u00e7as que nem possuem semicondutores, como barras de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na Alixpartners, a previs\u00e3o inicial, feita em maio, era de um preju\u00edzo global de US$ 110 bilh\u00f5es e 3,9 milh\u00f5es de carros perdidos. Agora, a conta praticamente dobra e o total de carros que n\u00e3o poder\u00e3o ser repostos chega a 7,7 milh\u00f5es, segundo a previs\u00e3o feita agora.<\/p>\n

\"Montadoras:<\/p>\n

Antes, os fabricantes esperavam que o segundo semestre seria mais ameno, por\u00e9m, alguns j\u00e1 alertavam h\u00e1 meses que a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o iria mudar com a falta de semicondutores e pico nos pre\u00e7os das commodities. Mercados como dos EUA e Brasil sofrem com a falta de carros novos, com a vendas assim a despencar.<\/p>\n

Mesmo nos usados, a valoriza\u00e7\u00e3o surgiu devido \u00e0 alta procura, o que deve atrasar a renova\u00e7\u00e3o da frota americana e o envelhecimento da frota brasileira. A recente crise de Covid na Mal\u00e1sia, atrasou o envio de chips para o mundo inteiro e com reflexos diretos no Brasil.<\/p>\n

Na China, que antes parecia \u201cimune\u201d \u00e0 escassez de semicondutores, v\u00e1rios fabricantes acusam a falta de suprimentos em suas cadeias. A previs\u00e3o \u00e9 que os estoques de carros novos continuar\u00e3o baixos at\u00e9 pelo menos o final de 2022 ou in\u00edcio de 2023. Isso realmente \u00e9 preocupante, visto que permitir\u00e1 que carros seminovos custem mais que novos, numa realidade vista em poucos pa\u00edses, como foi na Venezuela h\u00e1 alguns anos\u2026 No final, quem pagar\u00e1 essa conta a\u00ed ser\u00e3o os consumidores.<\/p>\n

[Fonte: Auto News Europe<\/a>]<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Montadoras: crise de chips custar\u00e1 US$ 210 bilh\u00f5es em 2021<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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