{"id":34629,"date":"2021-09-22T13:08:34","date_gmt":"2021-09-22T16:08:34","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/22\/volkswagen-id-life-gtx-chegara-em-2025-com-234-cavalos\/"},"modified":"2021-09-22T13:08:34","modified_gmt":"2021-09-22T16:08:34","slug":"volkswagen-id-life-gtx-chegara-em-2025-com-234-cavalos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/22\/volkswagen-id-life-gtx-chegara-em-2025-com-234-cavalos\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID.Life GTX chegar\u00e1 em 2025 com 234 cavalos"},"content":{"rendered":"

\"Volkswagen<\/p>\n

A Volkswagen prepara a chegada de seu primeiro el\u00e9trico por aqui, mas na Europa, o foco \u00e9 um produto mais acess\u00edvel e para 2025. J\u00e1 revelado, o conceito ID.Life exibe a proposta da marca alem\u00e3 para o segmento de entrada no continente, por\u00e9m, assim como existe o Polo GTI, o compacto ter\u00e1 tamb\u00e9m sua vers\u00e3o esportiva, uma op\u00e7\u00e3o do GTX.<\/p>\n

Com o carrinho feito sobre a plataforma modular el\u00e9trica MEB Eco, com tra\u00e7\u00e3o dianteira, a VW pretende dispor do GTX para apimentar a oferta, que ter\u00e1 um conjunto propulsor com pelo menos 234 cavalos e 29,5 kgfm, usando baterias de 57 kWh, provavelmente o valor l\u00edquido de um total de 60 kWh.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Nesse caso, a autonomia do ID.Life GTX seria de bons 415 km. Al\u00e9m disso, estima-se que a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ser\u00e1 feita em 6,9 segundos. Klaus Zellmer, diretor de vendas da VW, disse: \u201cSe falarmos sobre GTX, como voc\u00ea sabe, temos um\u00a0ID 4 GTX\u00a0e um\u00a0ID 5 GTX\u00a0e, a longo prazo, ter uma vers\u00e3o GTX \u00e9 algo que desejamos para todos os derivados.\u00a0Obviamente, GTX tamb\u00e9m \u00e9 algo que queremos ter potencialmente para o ID.Life\u201d.<\/p>\n

Zellmer comentou ainda que o ID.Life provavelmente estrear\u00e1 com as vers\u00f5es comuns e com atualiza\u00e7\u00e3o OTA para diversas funcionalidades e servi\u00e7os. A\u00ed, podemos imaginar v\u00e1rios deles pagos \u00e0 parte, como alerta de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, ar condicionado dual zone, estacionamento autom\u00e1tico, HD virtual (nuvem), compras online, performance R-Line, entre outros.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Tudo isso com ativa\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, mensal ou anual, transfer\u00edveis ou n\u00e3o, al\u00e9m de uso individual em carros compartilhados, que poder\u00e3o ser alugados com tudo ativo e repassados para outro usu\u00e1rio com eles total ou parcialmente desativados.<\/p>\n

No caso do ID.Life GTX, obviamente a performance e ajuste de suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e freios n\u00e3o ser\u00e1 op\u00e7\u00e3o, mas outros itens poder\u00e3o ir e vir por OTA. Sobre a designa\u00e7\u00e3o do ID.Life, Zellmer disse haver um n\u00famero em aberto e ser\u00e1 usado, sendo nesse caso, o ID.1.<\/p>\n

[Fonte: Autocar<\/a>]<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Volkswagen ID.Life GTX chegar\u00e1 em 2025 com 234 cavalos<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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