A expectativa \u00e9 de que a disputa pela concess\u00e3o da Rodovia Presidente Dutra (BR-116) seja acirrada. Mas n\u00e3o se espera a presen\u00e7a de muitos investidores novos, sobretudo estrangeiros. “\u00c9 um ativo muito atraente, e esperamos competi\u00e7\u00e3o. Mas poderia ser ainda maior e ter investidores mais diversificados”, diz Cl\u00e1udio Frischtak, s\u00f3cio da consultoria Inter.B.<\/p>\n
Os investidores internacionais que j\u00e1 est\u00e3o no Pa\u00eds devem marcar presen\u00e7a. Na lista, est\u00e3o a canadense Brookfield e a espanhola Abertis, ambas s\u00f3cias da Arteris; o grupo italiano Gavio, s\u00f3cio da Ecorodovias; e chineses que analisam a concess\u00e3o. “Essas companhias j\u00e1 est\u00e3o mais acostumadas com o ambiente econ\u00f4mico e pol\u00edtico do Brasil e n\u00e3o se assustam tanto (com as turbul\u00eancias)”, diz Frischtak.<\/p>\n
Entre as brasileiras, \u00e9 esperada a participa\u00e7\u00e3o da gestora P\u00e1tria, que tem marcado presen\u00e7a nos \u00faltimos leil\u00f5es. O s\u00f3cio da Gal\u00edpolo Consultoria, Gabriel Gal\u00edpolo, afirma que a empresa tem capacidade financeira para disputar o ativo. Mas destaca que a P\u00e1tria ainda est\u00e1 digerindo as \u00faltimas concess\u00f5es conquistadas, como o corredor Piracicaba-Panorama (conhecido como Pipa), em S\u00e3o Paulo. A empresa arrematou a rodovia por R$ 1,1 bilh\u00e3o no ano passado, em parceria com o fundo soberano de Cingapura GIC.<\/p>\n
A outra participante \u00e9 a CCR, atual concession\u00e1ria da Dutra. A empresa \u00e9 vista como a favorita para continuar com a concess\u00e3o da rodovia por ter acesso a todas as informa\u00e7\u00f5es com mais detalhes que os concorrentes, afinal ela administra a estrada h\u00e1 25 anos. Mas, da mesma forma que conhece os pontos fortes da rodovia, tamb\u00e9m conhece as desvantagens, que outro concorrente n\u00e3o entende e pode subestimar numa oferta, diz Renato Sucupira, presidente da BF Capital.<\/p>\n
Hoje a Dutra representa 13% das receitas do grupo CCR. Em 2020, a rodovia faturou R$ 1,3 bilh\u00e3o com as tarifas de ped\u00e1gio. Em nota, a companhia afirmou que acompanha com prioridade o processo de licita\u00e7\u00e3o da rodovia e sempre tem interesse em projetos que tenham viabilidade econ\u00f4mico-financeira, socioambiental e seguran\u00e7a jur\u00eddica. Em 2015, o grupo perdeu a relicita\u00e7\u00e3o da Ponte Rio-Niter\u00f3i para a Ecorodovias.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o de especialistas, os n\u00fameros do leil\u00e3o da BR-116, que exigir\u00e1 quase R$ 15 bilh\u00f5es de investimentos e R$ 10 bilh\u00f5es de custos operacionais, v\u00e3o selecionar os participantes. O leil\u00e3o ser\u00e1 h\u00edbrido.<\/p>\n
A disputa ser\u00e1 pela menor tarifa de ped\u00e1gio, mas com limite de 15% no des\u00e1gio. Se mais de um concorrente chegar a esse patamar de desconto, o leil\u00e3o ir\u00e1 para ofertas de outorgas, sem limite. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/strong><\/p>\n