{"id":3407,"date":"2021-04-02T12:08:26","date_gmt":"2021-04-02T15:08:26","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/02\/strada-volcano-motor-consumo-equipamentos-detalhes-e-fotos\/"},"modified":"2021-04-02T12:08:26","modified_gmt":"2021-04-02T15:08:26","slug":"strada-volcano-motor-consumo-equipamentos-detalhes-e-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/02\/strada-volcano-motor-consumo-equipamentos-detalhes-e-fotos\/","title":{"rendered":"Strada Volcano: motor, consumo, equipamentos, detalhes e fotos"},"content":{"rendered":"

\"Strada<\/p>\n

A Strada Volcano \u00e9 uma das vers\u00f5es de um dos lan\u00e7amentos mais esperados do ano de 2020. A Nova Strada chegou em junho de 2020<\/a> para reafirmar a lideran\u00e7a da picape compacta.<\/p>\n

E em meio a tantas novidades no visual e nos equipamentos, mostramos aqui tudo sobre a vers\u00e3o topo de linha.<\/p>\n

A Nova Strada veio para agradar uma parcela cada vez maior de consumidores que buscam uma picape para os momentos de lazer e que leve a fam\u00edlia inteira com conforto, al\u00e9m de oferecer um visual realmente diferenciado para o principal modelo da Fiat por aqui.<\/p>\n

Confira todos os detalhes da Strada Volcano!<\/p>\n

Strada Volcano \u2013 detalhes<\/h2>\n

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O que separa a Strada Volcano das outras vers\u00f5es envolve muitos aspectos, como seu visual, a lista de equipamentos e, \u00e9 claro, seu pre\u00e7o superior. Vamos come\u00e7ar falando sobre o que logo salta aos olhos.<\/p>\n

Mesmo acostumada com o primeiro lugar em sua categoria, a antiga Strada<\/a> j\u00e1 sentia o peso de sua idade.<\/p>\n

O sucesso da Toro ainda refor\u00e7ava que o p\u00fablico pedia por algo diferente, desde que a picape n\u00e3o abrisse m\u00e3o de sua valentia. E foi exatamente isso que a Fiat fez.<\/p>\n

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O visual da Strada Volcano deixa isso ainda mais claro. A dianteira tem far\u00f3is bem chamativos, que nessa vers\u00e3o s\u00e3o de LED (com luminosidade superior aos da Saveiro) e contam com a luz de condu\u00e7\u00e3o diurna. Esse detalhe \u00e9 acompanhado por um friso cromado na parte superior da grade, o que deixa os far\u00f3is interligados.<\/p>\n

J\u00e1 a grade em si \u00e9 preta, tendo o novo logotipo da marca bem destacado ao centro e o Fiat flag, um pequeno detalhe alusivo \u00e0 bandeira italiana, no canto inferior direito. Abaixo da grade, a picape tem outra boa abertura de ar e os far\u00f3is de neblina, com a parte central destacada pela cor cinza.<\/p>\n

O cap\u00f4 da nova Strada Volcano tem mais vincos que a gera\u00e7\u00e3o anterior, deixando toda a dianteira mais musculosa e chamativa. Certamente uma das por\u00e7\u00f5es mais bonitas do design exterior, a parte frontal mostra como a Fiat acertou nessa renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Subindo ao teto e passando por uma boa \u00e1rea envidra\u00e7ada, vemos outro detalhe chamativo que a Strada Volcano tem (que na verdade foi mantido do modelo antigo), que \u00e9 o rack de teto integrado ao santo-ant\u00f4nio.<\/p>\n

O acabamento em pl\u00e1stico na parte inferior da dianteira se estende por toda a lateral da carroceria e vai at\u00e9 a traseira, passando por caixas de rodas quadradas. Na base das portas existe outro aplique em pl\u00e1stico e mais vincos.<\/p>\n

A linha de cintura ascendente come\u00e7a na coluna A, passa pela altura das ma\u00e7anetas e termina nas lanternas. Os espelhos retrovisores tem repetidores de seta e as rodas nessa vers\u00e3o s\u00e3o de 15 polegadas, com pneus de uso misto de medida 205\/60.<\/p>\n

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A forte inspira\u00e7\u00e3o no visual da Toro<\/a> fica ainda mais evidente quando chegamos \u00e0 traseira da Strada Volcano, que tem lanternas bem parecidas com a irm\u00e3 maior. A tampa da ca\u00e7amba tamb\u00e9m vem com o novo logotipo da marca e com ressaltos nas partes superior e inferior.<\/p>\n

A Fiat destacou no lan\u00e7amento da nova picape compacta que essa tampa ganhou um amortecimento que reduz em 60% o esfor\u00e7o para abrir ou fechar o compartimento, o que foi um novidade muito bem recebida, al\u00e9m de manter uma capacidade de suportar at\u00e9 400 kg sobre a tampa aberta.<\/p>\n

Abaixo dela est\u00e1 o para-choque todo em pl\u00e1stico, mas que conta com sensores de estacionamento, degrau para acessar o interior da ca\u00e7amba e um bom acabamento.<\/p>\n

Voltando a falar do compartimento de carga, a Strada Volcano leva 650 kg (contra 720 kg dos modelos com cabine simples), com volume de 844 litros (bem menos que os 1.354 litros dos modelos voltados ao trabalho). Dentro da ca\u00e7amba ainda existem quatro ganchos inferiores e superiores.<\/p>\n

Al\u00e9m desses bons n\u00fameros de carga, a Strada Volcano tamb\u00e9m tem 210 mm de altura livre do solo, com 23,2 graus de \u00e2ngulo de entrada e 28,4 graus de \u00e2ngulo de sa\u00edda. O \u00e2ngulo central \u00e9 de 21,6 graus.<\/p>\n

O motor dessa vers\u00e3o tamb\u00e9m foi uma novidade para a linha da picape compacta. Al\u00e9m de manter o antigo 1.4 Fire de 88 cv, a gama conta com o propulsor 1.3 Firefly de 109 cv e 14,2 kgfm de torque nas op\u00e7\u00f5es mais caras, sempre associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

Um novo interior, mas que n\u00e3o \u00e9 novidade<\/h3>\n

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Assim como a parte externa, o interior da Strada Volcano trouxe boas novidades para o segmento. Visualmente, temos v\u00e1rios elementos \u201cemprestados\u201d de outros modelos da Fiat, mas que at\u00e9 certo ponto serviram bem para dar uma renovada no habit\u00e1culo.<\/p>\n

Por ser a op\u00e7\u00e3o mais cara da linha, a Strada Volcano vem recheada de equipamentos. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 el\u00e9trica, o volante tem v\u00e1rios comandos e a central multim\u00eddia de 7 polegadas tem Apple Carplay e Android Auto com conex\u00e3o sem fio. A c\u00e2mera de r\u00e9 \u00e9 outro recurso importante oferecido nessa vers\u00e3o.<\/p>\n

O acabamento em geral \u00e9 bom, mas nessa faixa de pre\u00e7o alguns poder\u00e3o reclamar de aspectos como a falta de forra\u00e7\u00e3o nas portas ou detalhes diferenciados no painel. Pelo menos o espa\u00e7o interno melhorou bastante, obviamente por oferecer um banco traseiro que realmente pode levar dois adultos.<\/p>\n

Ali\u00e1s, o acesso aos bancos passa a ser oferecido de forma convencional, j\u00e1 que a Strada Volcano tem quatro portas e as traseiras tem 80 graus de abertura. Tudo isso torna mais f\u00e1cil usar a picape como um ve\u00edculo de lazer, ampliando bastante o p\u00fablico que pode se interessar por ela.<\/p>\n

Nova vers\u00e3o Opening Edition<\/h3>\n

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Poucos meses depois de ser lan\u00e7ada, a Strada Volcano recebeu uma edi\u00e7\u00e3o especial chamada Opening Edition<\/a>.<\/p>\n

Baseada na vers\u00e3o topo de linha, essa s\u00e9rie chegou em setembro de 2020, sendo limitada a 250 unidades e custando R$ 92.290.<\/p>\n

Como novidades, ela vinha com retrovisores em preto brilhante, rodas diamantadas de 16 polegadas, faixas laterais em vinil, engate fixo para reboque, divisor de carga na ca\u00e7amba, adesivos e placa numerada.<\/p>\n

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Por dentro, oferecia volante com costura exclusiva, pedais esportivos, soleiras exclusivas e ainda o Welcome Fiat, um kit dado aos compradores dessa s\u00e9rie especial com squeeze, carteira, duas x\u00edcaras, chaveiro e carta nominal, al\u00e9m da entrega que poderia ser feita na casa do cliente.<\/p>\n

O restante da lista de equipamentos n\u00e3o sofria qualquer altera\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o topo de linha, bem como o motor, que seguia sendo o mesmo 1.3 de 109 cv com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

A Fiat destacou que esse lan\u00e7amento foi pensado para os colecionadores, mas era dif\u00edcil justificar os R$ 10 mil a mais em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Strada Volcano por detalhes t\u00e3o pequenos.<\/p>\n

Lideran\u00e7a nas alturas (e pre\u00e7os tamb\u00e9m)<\/h3>\n

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Ao final de 2020, com v\u00e1rios meses sendo vendida em nosso mercado, a Strada Volcano mostrava que a picape compacta continuava com uma lideran\u00e7a folgada. Infelizmente n\u00e3o foram divulgados dados exatos sobre as vendas de cada vers\u00e3o, mas no geral \u00e9 f\u00e1cil perceber a prefer\u00eancia do p\u00fablico pelo modelo da Fiat.<\/p>\n

L\u00edder entre todos os comerciais leves, a nova Strada fechou seu primeiro ano de vendas com 80.041 unidades comercializadas, contra 53.974 da Toro, 32.394 da Hilux e 30.965 da Saveiro<\/a>. Ou seja, ela ficou acima n\u00e3o s\u00f3 de sua principal concorrente, mas venceu a briga interna contra a irm\u00e3 maior e tamb\u00e9m vendeu mais que qualquer outra picape m\u00e9dia.<\/p>\n

Quando falamos apenas de seu segmento, vemos que a picape italiana ficou com 68,02% de participa\u00e7\u00e3o, mais que o dobro da picape da Volkswagen (26,32%) e sem qualquer compara\u00e7\u00e3o com a j\u00e1 cansada Chevrolet Montana<\/a> (5,66%).<\/p>\n

Olhando os n\u00fameros de 2021 (janeiro e fevereiro), a hist\u00f3ria se repete. Em apenas dois meses, a nova Strada j\u00e1 soma 18.602 unidades contra 10.858 da Toro e apenas 5.019 da Saveiro.<\/p>\n

Com esse cen\u00e1rio t\u00e3o positivo, a Fiat n\u00e3o se intimida em anunciar constantes aumentos de pre\u00e7o para seu modelo mais vendido no Brasil. Em seu lan\u00e7amento, o pre\u00e7o inicial era de R$ 63.590 para a vers\u00e3o Endurance<\/a> 1.4 com cabine simples (ou cabine plus, como a marca prefere chamar) e R$ 79.990 para a topo de linha Volcano 1.3 com cabine dupla.<\/p>\n

Cerca de tr\u00eas meses ap\u00f3s seu lan\u00e7amento, veio o primeiro aumento, elevando o pre\u00e7o da Strada Volcano para R$ 82.290, com alta de R$ 2.300. Logo depois, em novembro de 2020, outro reajuste fez o pre\u00e7o subir em R$ 1.700, alcan\u00e7ando R$ 83.990.<\/p>\n

O \u00faltimo reajuste veio em mar\u00e7o de 2021<\/a>, quando a Fiat decidiu acrescentar mais um pouco ao pre\u00e7o da Strada Volcano e vend\u00ea-la por R$\u00a086.890. Pensando no pre\u00e7o de lan\u00e7amento, isso significa que a picape ficou R$ 6.900 mais cara em 9 meses.<\/p>\n

Strada Volcano \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n