![\"Proje\u00e7\u00e3o:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bigster-base.png\" "\\"bigster-base")
<\/p>\n<\/p>\n
Enquanto a Europa olhava com aten\u00e7\u00e3o para a situa\u00e7\u00e3o da Dacia diante da eletrifica\u00e7\u00e3o, uma vez que a marca romena simplesmente n\u00e3o pode mudar imediatamente para carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos sem impactar os pre\u00e7os baixos, a mesma trouxe outra ideia.<\/p>\n
Ainda que a eletrifica\u00e7\u00e3o seja um ponto de import\u00e2ncia extrema para o fabricante de Mioveni, a abertura de um nicho com potencial enorme de vendas se faz igualmente necess\u00e1rio. Nesse caos, especialmente porque ela pode adicionar a hibridiza\u00e7\u00e3o num produto de maior agregado.<\/p>\n
Esse \u00e9 o caso do Dacia Bigster, SUV de porte m\u00e9dio com 4,6 m de comprimento \u2013 portanto, muito maior que Jeep Compass, VW Taos, Toyota Corolla Cross e Ford Bronco Sport \u2013 que a romena quer emplacar num segmento onde o baixo custo \u00e9 uma palavra no m\u00ednimo estranha.<\/p>\n
A Dacia j\u00e1 ousou criar um carro extremamente de baixo custo para a Europa em forma de sed\u00e3 e adicionou um hatch que tem o t\u00edtulo de mais barato em v\u00e1rios pa\u00edses do continente. Isso sem contar que colocou um SUV compacto numa faixa de pre\u00e7o irreal diante da concorr\u00eancia.<\/p>\n
Agora, o Dacia Bigster quer provar que h\u00e1 espa\u00e7o para um carro popular entre os que custam muito caro. Na Fran\u00e7a, a revista Auto-Moto fez uma proje\u00e7\u00e3o do que pode vir a ser esse modelo em sua vers\u00e3o de acesso. Entre essa proposta de entrada e a topo de linha, mudaram apenas duas coisas: rodas e a pintura.<\/p>\n
![\"Proje\u00e7\u00e3o:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/bigster-top.png\" "\\"bigster-top")
<\/p>\n
Com somente isso, o Bigster at\u00e9 enganaria bem, mudando da \u00e1gua para o vinho apenas mudando as rodas de a\u00e7o sem calotas e a pintura branca por um conjunto de liga leve de design esportivo, assim como uma cor cobre, bem ao esp\u00edrito aventureiro.<\/p>\n
Obviamente, que retrovisores e ma\u00e7anetas pretas poderiam mudar na topo de linha, mas para um produto com apelo para o off road, isso n\u00e3o seria necess\u00e1rio. O primeiro tem pre\u00e7o estimado em \u20ac 15.000.<\/p>\n
Naturalmente esta teria ainda far\u00f3is de neblina em LED e far\u00f3is de LED, enquanto a mais simples n\u00e3o contaria com as barras no teto e seus far\u00f3is seriam simples.<\/p>\n
Com sete lugares e feito sobre a plataforma CMF-B, o Dacia Bigster \u00e9 um convite para a Renault ter sua variante localizada no Brasil, Am\u00e9rica do Sul, \u00c1frica e parte da \u00c1sia. Na R\u00fassia, ele vai gerar o pr\u00f3ximo Lada Niva.<\/p>\n
Olhando para essas op\u00e7\u00f5es, sem considerar o micro h\u00edbrido ou h\u00edbrido E-Tech da Renault, o Bigster provavelmente usaria o motor H5Ht 1.3 Turbo com 116 cavalos e talvez uma variante de 140 cavalos do mesmo. No h\u00edbrido, seria o 1.6 H4M com ciclo Akinson e motor el\u00e9trico.<\/p>\n
[Proje\u00e7\u00e3o: Auto-Moto<\/a>]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Proje\u00e7\u00e3o: Dacia Bigster em vers\u00e3o de entrada e topo de linha<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n