Ap\u00f3s decidir fechar suas tr\u00eas f\u00e1bricas no Brasil e passar a ser importadora, a Ford resolveu adotar na Am\u00e9rica do Sul a mesma estrat\u00e9gia que o grupo americano tem em outras regi\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos comerciais – segmento que vem crescendo no mundo todo -, que \u00e9 a terceiriza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Assim como faz na China, na Turquia e na R\u00fassia, a Ford fez parceria com a empresa Nordex, do Uruguai, para produzir a Transit em vers\u00f5es furg\u00e3o e van. H\u00e1 empresas brasileiras fornecendo pe\u00e7as para a produ\u00e7\u00e3o, mas o n\u00famero n\u00e3o foi revelado ontem, quando a montadora apresentou o ve\u00edculo \u00e0 imprensa local.<\/p>\n
O grupo criou no Pa\u00eds uma divis\u00e3o espec\u00edfica para a venda de comerciais leves. A Transit estar\u00e1 \u00e0 venda no Pa\u00eds ainda neste ano, primeiro na vers\u00e3o minibus para transporte escolar e turismo. No pr\u00f3ximo ano, chega a vers\u00e3o furg\u00e3o, para transporte de cargas.<\/p>\n
A Transit ser\u00e1 vendida nos cerca de 110 pontos de venda de concession\u00e1rias da marca que foram mantidos ap\u00f3s a reestrutura\u00e7\u00e3o que se seguiu ao an\u00fancio do fim das opera\u00e7\u00f5es locais. \u00c9 menos da metade do que a marca tinha quando vendia autom\u00f3veis, ou 287 revendas.<\/p>\n
O vice-presidente da Ford Am\u00e9rica do Sul, Rogelio Golfarb, explica que um dos motivos para a alta procura de furg\u00f5es em todos os mercados \u00e9 o crescimento das vendas online, principalmente ap\u00f3s o in\u00edcio da pandemia de coronav\u00edrus.<\/p>\n
A empresa estima um mercado de 66,6 mil minibus e furg\u00f5es na Am\u00e9rica do Sul neste ano (alta de 15% em rela\u00e7\u00e3o a 2020), e de 33,1 mil para o Brasil (alta de 7% ante o ano passado).<\/p>\n
A decis\u00e3o pela parceria com a Nordex, segundo Golfarb, \u00e9 o padr\u00e3o da qualidade na produ\u00e7\u00e3o em volumes mais baixos de ve\u00edculos, a equa\u00e7\u00e3o de custos e a experi\u00eancia no ramo. O grupo j\u00e1 produz o Peugeot Expert, o Citro\u00ebn Jumpy e o Kia Bongo.<\/p>\n
Com f\u00e1brica na regi\u00e3o, a Ford tamb\u00e9m continua se beneficiando do acordo de redu\u00e7\u00e3o de tarifas do Mercosul, assim como o livre com\u00e9rcio no futuro.<\/p>\n
As duas empresas compartilharam investimento de US$ 50 milh\u00f5es em uma linha exclusiva para a produ\u00e7\u00e3o da Transit, ve\u00edculo que \u00e9 l\u00edder em vendas no segmento nos EUA e na Europa.<\/p>\n
A Ford afirma que a vantagem da Transit em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes ser\u00e1 um in\u00e9dito servi\u00e7o de conectividade que permitir\u00e1 acesso r\u00e1pido a atendimentos para manuten\u00e7\u00e3o, resolu\u00e7\u00e3o remota de problemas, envio de reboque, entre outros.<\/p>\n
Entre os concorrentes, est\u00e3o o Renault Master, a Mercedes-Benz Sprinter, o Hyundai HR, o Iveco Daily e o BYD T-3, o \u00fanico na vers\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n
Pelos dados da Fenabrave (representa as concession\u00e1rias), foram vendidos at\u00e9 agosto 22.122 furg\u00f5es, 15,8% a mais em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2020.<\/p>\n
A Ford negocia a venda das tr\u00eas f\u00e1bricas em S\u00e3o Paulo e na Bahia, mas n\u00e3o recebeu nenhuma proposta efetiva de compra.<\/p>\n