{"id":3295,"date":"2021-04-01T15:08:34","date_gmt":"2021-04-01T18:08:34","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/01\/stellantis-aposta-em-furgoes-a-hidrogenio-para-peugeot-e-citroen\/"},"modified":"2021-04-01T15:08:34","modified_gmt":"2021-04-01T18:08:34","slug":"stellantis-aposta-em-furgoes-a-hidrogenio-para-peugeot-e-citroen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/04\/01\/stellantis-aposta-em-furgoes-a-hidrogenio-para-peugeot-e-citroen\/","title":{"rendered":"Stellantis aposta em furg\u00f5es a hidrog\u00eanio para Peugeot e Citro\u00ebn"},"content":{"rendered":"

\"Stellantis<\/p>\n

O hidrog\u00eanio est\u00e1 se tornando uma op\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos comerciais em algumas regi\u00f5es do mundo e a Stellantis decidiu apostar nisso em seus furg\u00f5es m\u00e9dios da Peugeot, Citro\u00ebn e Opel.<\/p>\n

Assim como Hyundai e Toyota, a Stellantis iniciou sua entrada nesse segmento com os furg\u00f5es Peugeot Expert, Citro\u00ebn Jumpy e Opel Vivaro na Europa, onde recebem um pacote com c\u00e9lulas de combust\u00edvel e cilindros pressurizados de hidrog\u00eanio.<\/p>\n

Usando a plataforma modular EMP2, esses modelos passam a ter um pacote h\u00edbrido sob o assoalho de carga, al\u00e9m de um pacote de baterias de l\u00edtio, para tornar o sistema mais eficiente.<\/p>\n

De acordo com a Stellantis, os modelos Expert, Jumpy e Vivaro apresentam autonomia de 400 km no ciclo WLTP, fazendo uso desse combust\u00edvel, cujo reabastecimento demora somente 3 minutos.<\/p>\n

Cada pacote fuel cel tem tr\u00eas cilindros e capacidade para 4,4 kg de hidrog\u00eanio e as c\u00e9lulas de l\u00edtio apresentam 10,5 kWh. Aproveitando a estrutura das vers\u00f5es el\u00e9tricas desses furg\u00f5es, que s\u00e3o conhecidos como \u00eb-Jumpy, Vivaro-e e e-Expert, a Stellantis usa o mesmo trem de for\u00e7a.<\/p>\n

\"Stellantis<\/p>\n

Assim, estas vans entregam 136 cavalos e 26,5 kgfm com motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o na frente, indo assim de 0 a 100 km\/h em 15 segundos com m\u00e1xima de 130 km\/h.<\/p>\n

Pata um melhor arranjo, a bateria fica sob os assentos, liberando totalmente o compartimento de carga. Diferente de outros ve\u00edculos desse segmento, os Jumpy, Vivaro e Expert possuem suspens\u00e3o traseira independente, num esquema de bra\u00e7os triangulares bem antigo.<\/p>\n

Nos modelos el\u00e9tricos \u00eb-Jumpy, Vivaro-e e e-Expert, as baterias de l\u00edtio tomam o espa\u00e7o dos cilindros de hidrog\u00eanio, tendo 50 kWh com autonomia de 230 km no ciclo WLTP ou 75 kWh com 330 km no WLTP. Segundo a Stellantis, para serem equivalentes ao hidrog\u00eanio, precisariam de baterias de 90 kWh.<\/p>\n

Para atender a esses ve\u00edculos, \u00e9 necess\u00e1ria uma infraestrutura de carregamento mais complexo e com n\u00edvel de seguran\u00e7a maior por conta do hidrog\u00eanio.<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Stellantis aposta em furg\u00f5es a hidrog\u00eanio para Peugeot e Citro\u00ebn<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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