{"id":32625,"date":"2021-09-10T21:08:09","date_gmt":"2021-09-11T00:08:09","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/10\/volvo-muda-hibrido-plug-in-e-autonomia-vai-ate-90-km\/"},"modified":"2021-09-10T21:08:09","modified_gmt":"2021-09-11T00:08:09","slug":"volvo-muda-hibrido-plug-in-e-autonomia-vai-ate-90-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/10\/volvo-muda-hibrido-plug-in-e-autonomia-vai-ate-90-km\/","title":{"rendered":"Volvo muda h\u00edbrido plug-in e autonomia vai at\u00e9 90 km"},"content":{"rendered":"

\"Volvo<\/p>\n

A Volvo atualizou o sistema h\u00edbrido plug-in de seus modelos das linhas 60 e 90. A altera\u00e7\u00e3o veio na forma de uma bateria de l\u00edtio mais potente para ampliar a autonomia dos produtos dessas duas s\u00e9ries, vendidas no Brasil.<\/p>\n

A c\u00e9lula de l\u00edtio passou de 11,6 kWh para 18,8 kWh, garantindo assim que o alcance passasse de 60 km para pouco mais de 90 km. Isso permite mais tempo rodando com emiss\u00e3o zero ou com baixa polui\u00e7\u00e3o no modo h\u00edbrido.<\/p>\n

Mas, as mudan\u00e7as n\u00e3o ocorrem apenas a\u00ed. A marca sueca tamb\u00e9m alterou a pot\u00eancia do motor el\u00e9trico. At\u00e9 ent\u00e3o, este apresentava 87 cavalos, mas agora s\u00e3o 145 cavalos.<\/p>\n

Ou seja, mais for\u00e7a e menos esfor\u00e7o nos deslocamentos di\u00e1rios, o que tamb\u00e9m contribui para um consumo menor, j\u00e1 que haver\u00e1 menos esfor\u00e7o (e energia) para mover o enorme peso dos modelos S60, V60, XC60, S90, V90 e XC90.<\/p>\n

O legal disso \u00e9 que, se o motor el\u00e9trico ficou mais potente, ent\u00e3o os modelos T6 (n\u00e3o vendido no Brasil) e T8, agora ficar\u00e3o mais espertos, entregando assim 350 cavalos no primeiro e 455 cavalos no segundo, de forma combinada.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Neste \u00faltimo, o T8, ele equipara a pot\u00eancia ao \u00faltimo desenvolvimento da Volvo em motores de combust\u00e3o de alta pot\u00eancia, no caso o Drive-E, um tipo de \u201c2.0 Triple-E\u201d (uma refer\u00eancia aos meganavios da Maersk) com 454 cavalos.<\/p>\n

Como se sabe, a Volvo construiu prot\u00f3tipos do Drive-E 2.0 tri-turbo (um deles el\u00e9trico) e alcan\u00e7ou 454 cavalos. Se tivesse mantido o projeto, ele seria o 2.0 mais potente em produ\u00e7\u00e3o seriada no mundo, superando o M139 da Daimler, que tem 421 cavalos.<\/p>\n

Agora, a Volvo chega ao numeral que ambicionou antes de mudar a estrat\u00e9gia global para a eletrifica\u00e7\u00e3o, abandonando um propulsor potente, mas sem nenhum aux\u00edlio el\u00e9trico com exce\u00e7\u00e3o do turbo para baixa rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Esse aumento de pot\u00eancia tamb\u00e9m garante melhor condu\u00e7\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, uma vez que o motor el\u00e9trico fica no eixo traseiro. A novidade ainda n\u00e3o chegou ao Brasil, onde a gama \u00e9 100% h\u00edbrida.<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Volvo muda h\u00edbrido plug-in e autonomia vai at\u00e9 90 km<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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