{"id":32544,"date":"2021-09-10T13:08:23","date_gmt":"2021-09-10T16:08:23","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/10\/revisao-jac-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2021-09-10T13:08:23","modified_gmt":"2021-09-10T16:08:23","slug":"revisao-jac-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/10\/revisao-jac-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Revis\u00e3o JAC: pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Seguindo nossa s\u00e9rie de mat\u00e9rias com os valores das revis\u00f5es das principais marcas no Brasil, chegou a hora de conhecermos o que a JAC Motors tem a oferecer nesse quesito.<\/p>\n

A linha atual da marca chinesa conta com diversos modelos, entre utilit\u00e1rios convencionais e carros el\u00e9tricos. A linha tradicional conta com 6 anos de garantia, exigindo revis\u00f5es a cada 12 meses ou 10.000 km, o que ocorrer primeiro.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a maioria dos modelos zero quil\u00f4metro da chinesa exige uma ida \u00e0 concession\u00e1ria logo aos 3.000 km (ou 3 meses), mas esse servi\u00e7o \u00e9 gratuito.<\/p>\n

Por outro lado, a linha de el\u00e9tricos da marca tem uma garantia de 5 anos, tamb\u00e9m sem limite de quilometragem e com revis\u00f5es a cada 12 meses ou 10.000 km. Todos os modelos podem ter os valores de cada parada divididos em at\u00e9 4 vezes.<\/p>\n

Confira abaixo, em detalhes, os valores das revis\u00f5es de cada modelo da JAC Motors. Al\u00e9m da linha atual, inclu\u00edmos tamb\u00e9m os j\u00e1 descontinuados J2, J3, J3 Turim, J5 e J6.<\/p>\n

JAC T40 Plus<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Modelo de entrada da marca no Brasil atualmente, o JAC T40 Plus<\/a> mudou de nome (quando recebeu o sobrenome Plus) para marcar sua renova\u00e7\u00e3o visual, algo que ocorreu em dezembro de 2020.<\/p>\n

Al\u00e9m do facelift, o chin\u00eas ganhou itens interessantes, como a nova central multim\u00eddia de 10 polegadas, teto solar el\u00e9trico e c\u00e2mera 360\u00ba. Ele \u00e9 vendido nas vers\u00f5es Pack 2 (R$ 90.490) e Pack 3 (R$ 93.490), ambas com\u00a0 a op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio manual de 5 marchas.<\/p>\n

Essa mesma nomenclatura tamb\u00e9m designa as duas configura\u00e7\u00f5es com a transmiss\u00e3o CVT de 6 velocidades, custando R$ 100.990 e R$ 103.990, respectivamente.\u00a0O motor tamb\u00e9m muda de acordo com a op\u00e7\u00e3o, variando entre os propulsores 1.5 de 127 cv e 15,7 kgfm ou 1.6 de 138 cv e 17,1 kgfm.<\/p>\n

Com garantia de seis anos, o JAC T40 Plus tem uma revis\u00e3o logo aos 3.000 km, mas ela \u00e9 gratuita. Com isso, as outras seis paradas at\u00e9 os 60.000 km somam R$ 5,4 mil, o que n\u00e3o \u00e9 um valor t\u00e3o bom.<\/p>\n

Se voc\u00ea for dono desse modelo, se prepare especialmente para as revis\u00f5es dos 40.000 km e 60.000 km, que variam entre R$ 1,4 mil e R$ 1,6 mil.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nT40 Plus MT<\/td>\nT40 Plus CVT<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 700,00<\/td>\nR$ 700,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.596,00<\/td>\nR$ 1.596,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 568,00<\/td>\nR$ 568,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.420,00<\/td>\nR$ 1.420,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 5.476,00<\/strong><\/td>\nR$ 5.476,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC T50 Plus<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Junto com o modelo acima, o T50 Plus<\/a> foi outro modelo que a JAC renovou no final de 2020. O SUV mudou ainda mais seu visual e ganhou novos equipamentos, como seis airbags, multim\u00eddia de 10,25 polegadas e teto solar.<\/p>\n

Vendido sempre com c\u00e2mbio CVT de seis velocidades, ele usa o mesmo motor 1.6 de 138 cv e 17,1 kgfm de torque que seu irm\u00e3o menor. As duas vers\u00f5es (Pack 2 e Pack 3, que custam R$ 117.990 e R$ 121.990) se diferenciam apenas pelos equipamentos, com a segunda recebendo bancos em couro, c\u00e2mera de r\u00e9, entre outros.<\/p>\n

Independentemente da vers\u00e3o escolhida, as revis\u00f5es do T50 Plus tem sempre o mesmo valor, que chega a R$ 5,6 mil at\u00e9 os 60.000 km.<\/p>\n

Um detalhe curioso \u00e9 que o site informa que a primeira revis\u00e3o \u00e9 gr\u00e1tis, mas n\u00e3o h\u00e1 qualquer indicativo de que seja necess\u00e1rio fazer uma parada aos 3.000 km, como o T40 Plus.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nT50 Plus<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 700,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 700,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.996,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 656,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 996,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 5.644,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC T60 Plus<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Fechando o trio de novidades recentes da marca chinesa, o T60 Plus se apresenta como o mais caro e equipado (sem contar o T80, que chegou bem antes). Ele custa R$ 132.490 (Pack 2) ou R$ 136.490 (Pack 3).<\/p>\n

A principal mudan\u00e7a por aqui \u00e9 o uso do motor 1.5 turbo de 168 cv e 21,4 kgfm de torque, com c\u00e2mbio CVT de seis marchas. Mais forte, o SUV chega aos 100 km\/h em 9,6 segundos e atinge 195 km\/h de velocidade m\u00e1xima.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, ele \u00e9 bem mais equipado, vindo de s\u00e9rie com painel digital, multim\u00eddia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado com comandos touch e teto solar el\u00e9trico.<\/p>\n

A revis\u00e3o gratuita de 3.000 km volta a aparecer, sendo que as outras seis paradas variam entre R$ 596 e R$ 1.908, totalizando quase R$ 6 mil at\u00e9 o final desse per\u00edodo de seis anos ou 60.000 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nT60 Plus<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 776,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.908,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 596,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.492,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 5.964,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC T80<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Modelo mais luxuoso na linha de passeio da JAC Motors, o T80<\/a> \u00e9 vendido em nosso mercado desde abril de 2019, quando foi lan\u00e7ado por R$ 139.990. Hoje, depois de alguns aumentos, j\u00e1 custa R$ 159.990.<\/p>\n

Mas antes que voc\u00ea o descarte pelo pre\u00e7o e proced\u00eancia, saiba que estamos falando do modelo que marcou a evolu\u00e7\u00e3o da JAC Motors. Ele tem um bom acabamento, \u00e9 bem equipado e ainda leva at\u00e9 sete ocupantes.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, debaixo de seu cap\u00f4 est\u00e1 o motor 2.0 turbo de 210 cv e 30,6 kgfm com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Mesmo sendo um modelo familiar, ele chega aos 100 km\/h em apenas 9,2 segundos.<\/p>\n

J\u00e1 as suas revis\u00f5es provocam a ilus\u00e3o de baixo custo, pois as cinco primeiras custam apenas R$ 656. O problema \u00e9 a \u00faltima parada, que cobra R$ 3.680, o que faz o valor final ser bem menos interessante que o imaginado: R$ 6,9 mil.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nT80<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 656,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 656,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 656,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 656,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 656,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 3.680,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 6.960,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC iEV20<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

A JAC Motors \u00e9 uma das marcas que mais aposta nos carros el\u00e9tricos em nosso pa\u00eds<\/a>. Infelizmente, por\u00e9m, eles n\u00e3o s\u00e3o exatamente baratos, come\u00e7ando em R$ 159.900 na op\u00e7\u00e3o de entrada iEV20.<\/p>\n

Vendido por aqui desde o in\u00edcio de 2020, o pequeno el\u00e9trico entrega o equivalente a 68 cv e 21,9 kgfm, al\u00e9m de uma autonomia que chega a 400 km. Vem com bancos em couro, multim\u00eddia de 7 polegadas, piloto autom\u00e1tico, c\u00e2mera de r\u00e9 e rodas de 15 polegadas.<\/p>\n

Se o pre\u00e7o n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o chamativo, o custo de manuten\u00e7\u00e3o dele (como em qualquer modelo el\u00e9trico) \u00e9 bem melhor que um carro convencional. Diversas revis\u00f5es custam menos de R$ 60, com o valor total at\u00e9 os 60.000 km ficando abaixo dos R$ 740.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\niEV20<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 219,90<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 739,40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC iEV40<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Acima do iEV20, a JAC apresenta o iEV40, capaz de levar seus ocupantes com mais conforto e entregando mais disposi\u00e7\u00e3o para percursos na estrada. Seu pre\u00e7o inicial \u00e9 de R$ 189.900.<\/p>\n

Ele oferece bancos dianteiros com aquecimento, ar-condicionado autom\u00e1tico, c\u00e2mera 360\u00ba com vis\u00e3o 3D, far\u00f3is autom\u00e1ticos e rodas de 16 polegadas. Ainda vem com 115 cv e 27,6 kgfm, al\u00e9m da autonomia de 300 a 350 km.<\/p>\n

Suas revis\u00f5es at\u00e9 os 60.000 km tem exatamente o mesmo custo do modelo anterior, o que certamente \u00e9 seu ponto mais positivo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\niEV40<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 219,90<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 739,40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC E-JS1<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Al\u00e9m da nomenclatura, o JAC E-JS1 tem quase tudo novo quando comparado aos anteriores el\u00e9tricos da marca. Fruto da parceria com a Volkswagen, a qualidade \u00e9 superior e o pre\u00e7o ainda mais interessante: R$ 149.900.<\/p>\n

Aqui estamos falando da evolu\u00e7\u00e3o do j\u00e1 citado iEV20, que entrega 62 cv e 15,3 kgfm de torque para empurrar seus 1.180 kg. Ou seja, o E-JS1 \u00e9 um modelo urbano com desempenho bem agrad\u00e1vel, al\u00e9m de ter uma autonomia de 302 km.<\/p>\n

Ele vem com equipamentos j\u00e1 oferecidos pela marca anteriormente, como multim\u00eddia de 10,25 polegadas, painel digital, ar-condicionado autom\u00e1tico, freio de estacionamento eletr\u00f4nico e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

Apesar de n\u00e3o divulgar uma tabela detalhada, a marca fala em revis\u00f5es com custo pr\u00f3ximo de R$ 740. Como esse \u00e9 o valor cobrado pelos outros el\u00e9tricos citados aqui, n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil imaginar que os valores sejam os mesmos.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nE-JS1<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 219,90<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 739,40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC E-JS4<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o do iEV60 se chama E-JS4<\/a>, e \u00e9 outro modelo fruto da parceria entre a JAC Motors e a Volkswagen. Se o irm\u00e3o menor E-JS1 \u00e9 focado no uso urbano (leia-se \u201c\u00e9 um carro apertado\u201d), aqui estamos falando de um SUV bem mais espa\u00e7oso e confort\u00e1vel.<\/p>\n

Ele chegou em agosto de 2021 ao mercado brasileiro custando R$ 249.900, com visual que deve dividir opini\u00f5es. Vem com multim\u00eddia de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, seis airbags, c\u00e2mera 360\u00ba, teto solar panor\u00e2mico, entre outros.<\/p>\n

Com 150 cv e 34,7 kgfm, o el\u00e9trico chega aos 100 km\/h em 7,5 segundos e ainda oferece uma autonomia de 420 km, superior aos 380 km oferecidos anteriormente pelo iEV60.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s suas revis\u00f5es, nenhuma novidade. Custo bem abaixo do que \u00e9 cobrado pelos modelos convencionais e uma tabela exatamente igual aos outros el\u00e9tricos da marca, totalizando R$ 739,40 at\u00e9 os 60.000 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nE-JS4<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 219,90<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 59,90<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 169,90<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 739,40<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC iEV330P<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Modelo menos conhecido na linha de el\u00e9tricos da JAC Motors, a picape iEV330P continua sendo vendida no mercado brasileiro por R$ 299.900. Vale citar que ela inaugurou o segmento de picapes el\u00e9tricas com produ\u00e7\u00e3o em larga escala no mundo.<\/p>\n

Sendo mais interessante para empresas, a iEV330P (o nome poderia ser mais f\u00e1cil) entrega 150 cv e 33,7 kgfm, com autonomia de 320 km. Segundo a marca, seu custo de rodagem \u00e9 cinco vezes menor que uma concorrente a diesel.<\/p>\n

Sua lista de equipamentos de s\u00e9rie conta com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o eletro-hidr\u00e1ulica, luzes diurnas em LED, multim\u00eddia de 7 polegadas e c\u00e2mera de r\u00e9, mas vem apenas com dois airbags.<\/p>\n

Infelizmente, a JAC n\u00e3o divulga uma tabela detalhada de revis\u00f5es, mas o valor final deve ficar bem pr\u00f3ximo do restante da linha de el\u00e9tricos da marca.<\/p>\n

JAC V260<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Finalmente, temos o caminh\u00e3o leve V260, que custa R$ 130.990 e coloca no mercado nacional a tradi\u00e7\u00e3o da JAC nesse segmento. Ele tem motor 2.0 diesel de 95 cv e 26,4 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n

Suas medidas permitem circular nos centros urbanos sem qualquer restri\u00e7\u00e3o, enquanto a lista de itens de s\u00e9rie vem com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, airbag duplo, freios ABS, vidros e travas el\u00e9tricos, r\u00e1dio com MP3 e USB, entre outros.<\/p>\n

Seu custo de manuten\u00e7\u00e3o totaliza R$ 6,5 mil, lembrando que aqui tamb\u00e9m temos a parada inicial e gratuita aos 3.000 km. O rival Hyundai HR cobra mais de R$ 7 mil no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nV260<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 720,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 920,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 720,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.580,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 788,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.792,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 6.520,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC J2<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Al\u00e9m dos modelos novos citados at\u00e9 aqui, a JAC Motors tamb\u00e9m teve outros carros no mercado brasileiro, como o J2<\/a>. O compacto durou at\u00e9 o final de 2016, quando a marca decidiu investir apenas em SUVs.<\/p>\n

Ele sempre foi vendido com motor 1.4 de 113 cv e 14,4 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Levando em conta seu peso de apenas 915 kg, o desempenho era interessante.<\/p>\n

Suas revis\u00f5es at\u00e9 os 60.000 km tem um valor relativamente baixo quando comparado com a linha atual, totalizando R$ 4,3 mil. A revis\u00e3o dos 3.000 km tamb\u00e9m \u00e9 sem custo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nJ2 1.4<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 408,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 520,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 516,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 956,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 704,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.212,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.316,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC J3 e J3 Turim<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

A dupla J3<\/a> e J3 Turim \u00e9 da \u00e9poca quando a JAC Motors enfrentava ainda mais preconceito no Brasil<\/a>, mas os dois incomodaram bastante a concorr\u00eancia tradicional ao oferecer mais equipamentos por um valor bem chamativo.<\/p>\n

Sua linha foi encerrada no pa\u00eds em setembro de 2017, quando ambos eram ofertados com motor 1.5 de 127 cv e 15,7 kgfm de torque, aliado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

Mesmo com um conjunto mec\u00e2nico diferente do J2, o valor das revis\u00f5es \u00e9 exatamente o mesmo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nJ3 e J3 Turim<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 408,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 520,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 516,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 956,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 704,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.212,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.316,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC J5<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Outro que tamb\u00e9m deu adeus ao mercado brasileiro para a invas\u00e3o de SUVs foi o sed\u00e3 J5<\/a>, vendido at\u00e9 2016. Ele tinha motor 1.5 movido apenas a gasolina, por isso entregava 125 cv e 15,5 kgfm, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

Suas revis\u00f5es s\u00e3o ligeiramente mais caras que os outros modelos fora de linha da JAC, com duas paradas custando mais de R$ 1 mil. No total, o custo at\u00e9 os 60.000 km \u00e9 de R$ 4,7 mil.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nJ5 1.5<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 408,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 560,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 560,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.080,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 804,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 1.320,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.732,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

JAC J6<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Com sete lugares, a minivan JAC J6<\/a> tamb\u00e9m resistiu at\u00e9 2016 no mercado nacional. Ela foi vendida por aqui com propulsor 2.0 flex de at\u00e9 160 cv e 20,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

Em sua vida no Brasil, o modelo familiar chegou a oferecer itens interessantes e bem diferentes do que a concorr\u00eancia tinha na \u00e9poca. Um exemplo disso era a vers\u00e3o J6 Movie, que vinha com duas telas de 7 polegadas nos encostos de cabe\u00e7a dos bancos dianteiros, al\u00e9m de fones de ouvido sem fio.<\/p>\n

Suas revis\u00f5es atualmente variam entre R$ 464 e R$ 1.276, totalizando quase R$ 4,9 mil at\u00e9 os 60.000 km.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nJ6 2.0<\/td>\n<\/tr>\n
3.000 km<\/td>\nGratuita<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 464,00<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 576,00<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 712,00<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.044,00<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.276,00<\/td>\n<\/tr>\n
60.000 km<\/td>\nR$ 824,00<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 4.896,00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Revis\u00e3o JAC: pre\u00e7os e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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Seguindo nossa s\u00e9rie de mat\u00e9rias com os valores das revis\u00f5es das principais marcas no Brasil,<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":32545,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-32544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32544"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32544\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}