S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Anfavea (associa\u00e7\u00e3o das montadoras) j\u00e1 se prepara para a pr\u00f3xima crise. Os sinais negativos vindos da pol\u00edtica e da economia podem trazer queda na demanda ap\u00f3s um longo per\u00edodo de filas de espera por falta de componentes nas linhas de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“A gente j\u00e1 est\u00e1 com dificuldades por conta do planejamento de produ\u00e7\u00e3o, entramos esse ano com problemas de fornecimento e de log\u00edstica. J\u00e1 estamos com muitos temas para fazer a gest\u00e3o, e o que aconteceu ontem [os atos de raiz golpista do 7 de Setembro] n\u00e3o ajuda na retomada”, diz Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, durante divulga\u00e7\u00e3o dos resultados de agosto do setor, realizada nesta quarta (8).<\/p>\n
“N\u00e3o nos cabe aqui discutir como isso ser\u00e1 resolvido, esperamos que o Supremo [Tribunal Federal], do ponto de vista jur\u00eddico, encontre uma solu\u00e7\u00e3o e, do ponto de vista pol\u00edtico, que o Congresso tenha a decis\u00e3o mais s\u00e1bia poss\u00edvel, ouvindo a sociedade”, afirma Moraes. “A imagem do pa\u00eds j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 boa, esses \u00faltimos eventos criam maiores preocupa\u00e7\u00f5es em nossas matrizes.”<\/p>\n
“Sempre que vamos discutir com as matrizes, a primeira parte das reuni\u00f5es \u00e9 sobre a situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e econ\u00f4mica do pa\u00eds. Disputamos espa\u00e7o com pa\u00edses com melhores condi\u00e7\u00f5es de receber investimentos e com um ambiente institucional est\u00e1vel”, diz o presidente da Anfavea.<\/p>\n
Quando ocorrer a nova retomada, as montadoras instaladas no Brasil precisar\u00e3o disputar investimentos com outros pa\u00edses. E \u00e9 a\u00ed que o cen\u00e1rio pol\u00edtico pode ter influ\u00eancia negativa.<\/p>\n
Em agosto, a produ\u00e7\u00e3o caiu 21,9% na compara\u00e7\u00e3o com agosto de 2020. Em rela\u00e7\u00e3o a julho, houve uma pequena alta de 0,3%, o que indica problemas em ambos os per\u00edodos. Foram montadas 164 mil unidades no \u00faltimo m\u00eas, n\u00famero que inclui carros de passeio, ve\u00edculos comerciais leves, \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/p>\n
A regulariza\u00e7\u00e3o das linhas de montagem s\u00f3 deve ocorrer no segundo semestre de 2022, per\u00edodo que vai coincidir com as elei\u00e7\u00f5es presidenciais. A Anfavea sonha com a pacifica\u00e7\u00e3o e teme que a crise institucional fomentada pelo presidente Jair Bolsonaro (sem partido) deteriore ainda mais o cen\u00e1rio econ\u00f4mico, levando os potenciais consumidores a n\u00e3o terem condi\u00e7\u00f5es de adquirir um ve\u00edculo novo.<\/p>\n
“A infla\u00e7\u00e3o est\u00e1 vindo mais forte do que imagin\u00e1vamos e a taxa Selic provoca o aumento do custo do CDC [cr\u00e9dito direto ao consumidor]. Isso, infelizmente, aumenta nossa preocupa\u00e7\u00e3o com a capacidade de compra dos nossos consumidores”, afirma Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea.<\/p>\n
Segundo Moraes, o volume geral de exporta\u00e7\u00f5es registrado hoje no pa\u00eds deveria levar o d\u00f3lar para algo em torno de R$ 4,20. Isso n\u00e3o ocorre devido \u00e0 instabilidade pol\u00edtica. “Empresas exportadoras n\u00e3o est\u00e3o trazendo seus d\u00f3lares para o pa\u00eds.”<\/p>\n
Em um passado recente, havia esperan\u00e7a de uma retomada consistente. Ap\u00f3s as paradas totais ocorridas no in\u00edcio da pandemia, a produ\u00e7\u00e3o teve uma alta expressiva a partir do segundo semestre de 2020. Contudo, o crescimento virou fuma\u00e7a diante da falta de pe\u00e7as, principalmente semicondutores.<\/p>\n
O estoque de ve\u00edculos leves e pesados caiu para 76,4 mil unidades, o que representa 13 dias de vendas. “\u00c9 o n\u00edvel mais baixo desde que come\u00e7amos a fazer essa medi\u00e7\u00e3o”, afirma Moraes.<\/p>\n
Sem carros para atender \u00e0 demanda, os emplacamentos em agosto ca\u00edram 5,8% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2020.<\/p>\n
Foram registrados 172,8 mil licenciamentos de carros de passeio, ve\u00edculos comerciais leves, \u00f4nibus e caminh\u00f5es. Em rela\u00e7\u00e3o a julho, houve queda de 1,5%.<\/p>\n
A m\u00e9dia di\u00e1ria ficou em 7.855 unidades comercializadas, n\u00famero que segue em queda desde junho.<\/p>\n
Apesar dos gargalos, o n\u00famero de empregados se manteve est\u00e1vel. Houve alta de 0,3% em rela\u00e7\u00e3o a julho, e hoje h\u00e1 103 mil funcion\u00e1rios registrados nas montadoras. H\u00e1 tend\u00eancia de queda at\u00e9 o fim do ano, \u00e0 medida em que os acordos trabalhistas feitos pela Ford -que fechou suas f\u00e1bricas no Brasil- sejam implementados.<\/p>\n
O segmento de caminh\u00f5es segue aquecido e tentando driblar os problemas de fornecimento de componentes. As vendas tiveram alta de 60,4% na compara\u00e7\u00e3o com agosto de 2020. Foram comercializadas 13 mil unidades no \u00faltimo m\u00eas, melhor resultado desde 2014.<\/p>\n
“O problema dos semicondutores \u00e9 mais significativo no segmento de autom\u00f3veis, mas o setor de caminh\u00f5es \u00e9 uma surpresa boa”, diz o presidente da Anfavea, destacando as vendas para o agroneg\u00f3cio e servi\u00e7os de transporte urbano.<\/p>\n
As exporta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m cresceram: 5,5% na compara\u00e7\u00e3o entre os meses de agosto e 23,9% sobre julho. Segundo o presidente da Anfavea, o mix de ve\u00edculos enviados ao exterior tem contribu\u00eddo para a rentabilidade no segmento.<\/p>\n
O problema de fornecimento, entretanto, \u00e9 global. Segundo a consultoria BCG, o setor automotivo deixou de produzir 4 milh\u00f5es de unidades no primeiro semestre. At\u00e9 o fim do ano, a empresa estima que entre 7 e 9 milh\u00f5es de ve\u00edculos n\u00e3o ser\u00e3o fabricados devido \u00e0 falta de semicondutores.<\/p>\n
No Brasil, a Anfavea calcula que at\u00e9 280 mil autom\u00f3veis leves e pesados deixar\u00e3o de ser montados neste ano por falta de componentes.<\/p>\n
“Al\u00e9m da Covid-19, houve o inc\u00eandio em uma f\u00e1brica de semicondutores no Jap\u00e3o, \u00e9 uma tempestade perfeita nesse setor”, diz Moraes. “N\u00f3s vamos passar o final desse ano com essas dificuldades e vamos entrar 2022 com o problema, que s\u00f3 deve se revolver no segundo semestre do pr\u00f3ximo ano.”<\/p>\n