{"id":32189,"date":"2021-09-08T12:08:24","date_gmt":"2021-09-08T15:08:24","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/08\/ram-1000-e-a-fiat-toro-com-o-velho-e-torq-1-8-na-america-do-sul\/"},"modified":"2021-09-08T12:08:24","modified_gmt":"2021-09-08T15:08:24","slug":"ram-1000-e-a-fiat-toro-com-o-velho-e-torq-1-8-na-america-do-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/08\/ram-1000-e-a-fiat-toro-com-o-velho-e-torq-1-8-na-america-do-sul\/","title":{"rendered":"RAM 1000 \u00e9 a Fiat Toro com o velho E.torQ 1.8 na Am\u00e9rica do Sul"},"content":{"rendered":"

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Chile, Col\u00f4mbia, Peru e Rep\u00fablica Dominicana receber\u00e3o em breve a RAM 1000, uma picape dupla de carroceria monobloco que conhecemos bem, a Fiat Toro. Com exce\u00e7\u00e3o do primeiro, os demais pa\u00edses j\u00e1 podem reservar o produto.<\/p>\n

A RAM 1000 se adianta \u00e0 rival Ford Maverick, buscando pavimentar seu caminho pela Am\u00e9rica Latina, um alvo desej\u00e1vel para a picape monobloco de Hermosillo. Contudo, a picape da Stellantis peca num detalhe importante: motor.<\/p>\n

Ainda que a Toro para o Mercosul venha com o forte motor GSE 1.3 Turbo de 180 cavalos na gasolina e 185 cavalos no etanol, tendo 27,9 kgfm, a picape da RAM passa longe dessa proposta ao admitir somente o velho E.torQ 1.8.<\/p>\n

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Lembrando a Dodge em mercados como do M\u00e9xico e da Venezuela, a RAM decepciona com sua 1000 tem apenas 130 cavalos num motor aspirado que faz hora extra por aqui. O torque n\u00e3o passa de 17,3 kgfm e o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis marchas.<\/p>\n

Diesel? Sem chance para os hermanos latinos\u2026 A oferta fica somente na Toro a gasolina, quer dizer, RAM 1000. Na Col\u00f4mbia, pelo menos, ela custa 105.990.000 de pesos ou R$ 146,5 mil.<\/p>\n

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Visualmente atualizada como aqui, a picape fabricada em Goiana-PE apresenta pacote de seguran\u00e7a com controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assim como assistente de partida em rampa e sete airbags (Latin NCAP est\u00e1 de olho\u2026).<\/p>\n

Tem ainda multim\u00eddia Uconnect com tela de 8,4 ou 10,1 polegadas e cluster com display TFT de 7 polegadas entre os mostradores anal\u00f3gicos. Ar condicionado autom\u00e1tico, trio el\u00e9trico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e outros recursos de conforto est\u00e3o a bordo.<\/p>\n

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N\u00e3o h\u00e1 itens de assist\u00eancia ao condutor mais avan\u00e7ados do pacote ADAS, por exemplo. Ent\u00e3o, dessa forma a RAM 1000 se apresenta nos mercados latinos, ampliando assim o alcance da Fiat Toro, mais centrada at\u00e9 agora no Brasil.<\/p>\n

Por aqui, contudo, logo ela ter\u00e1 a companhia da Nova Chevrolet Montana, que ser\u00e1 o primeiro player a enfrent\u00e1-la, se a Ford n\u00e3o colocar a Maverick no mercado antes disso. J\u00e1 a VW Tarok, segundo rumores, vai demorar\u2026<\/p>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia RAM 1000 \u00e9 a Fiat Toro com o velho E.torQ 1.8 na Am\u00e9rica do Sul<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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