Essencial no dia a dia de fam\u00edlias e empresas, um grupo de produtos do setor de energia est\u00e1 corroendo a recupera\u00e7\u00e3o da economia. Os pre\u00e7os da energia el\u00e9trica, da gasolina e do \u00f3leo diesel deram um salto no fim do ano passado e, desde ent\u00e3o, n\u00e3o param de subir. Em julho, eles foram os principais respons\u00e1veis pela infla\u00e7\u00e3o, segundo o \u00cdndice de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA) – \u00faltimo divulgado pelo IBGE. O cen\u00e1rio vislumbrado para 2022 \u00e9 ainda mais preocupante, segundo especialistas, principalmente diante da crise energ\u00e9tica e da perspectiva de reajustes que impactam a conta de luz.<\/p>\n
“O cont\u00e1gio da alta dos pre\u00e7os da energia el\u00e9trica e dos combust\u00edveis \u00e9 amplo na economia. \u00c9 dif\u00edcil de medir porque muitas vari\u00e1veis influenciam, como a concorr\u00eancia e a press\u00e3o nos custos. Mas uma certeza n\u00f3s temos: o impacto \u00e9 muito maior do que o materializado no or\u00e7amento familiar e na infla\u00e7\u00e3o”, diz Andr\u00e9 Braz, coordenador adjunto do \u00cdndice de Pre\u00e7os ao Consumidor, da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV).<\/p>\n
A energia el\u00e9trica \u00e9 usada pela ind\u00fastria e tamb\u00e9m pelas empresas prestadoras de servi\u00e7o. A ind\u00fastria automobil\u00edstica, por exemplo, utiliza muita energia em seus rob\u00f4s para montar os carros. “Se a energia fica mais cara, a ind\u00fastria aumenta o seu custo e uma parte disso vai para o pre\u00e7o final. A mesma coisa acontece com o combust\u00edvel”, afirma Braz. Ele lembra que o \u00f3leo diesel movimenta a frota dos caminh\u00f5es que trazem os produtos para os centros urbanos. O combust\u00edvel movimenta tamb\u00e9m os \u00f4nibus urbanos, que transportam as pessoas para o trabalho.<\/p>\n
Entre todos os produtos do grupo de energia, a gasolina e o diesel s\u00e3o, atualmente, os grandes vil\u00f5es de pre\u00e7os, com altas de 39,65% e 36,35%, respectivamente, no per\u00edodo de 12 meses at\u00e9 julho deste ano. Nesse intervalo de tempo, os dois combust\u00edveis se valorizaram mais do que o fil\u00e9 mignon (33,56%), considerado um produto de luxo. J\u00e1 a eletricidade aumentou 20,09%, maior alta desde setembro de 2018.<\/p>\n
“A press\u00e3o dos pre\u00e7os desse grupo de produtos funciona como um imposto, porque afeta todo mundo. Por enquanto, h\u00e1 acesso a cr\u00e9dito. As pessoas est\u00e3o pegando dinheiro emprestado para manter as contas em dia. Mas, no ano que vem, a inadimpl\u00eancia tende a crescer e a\u00ed, sim, podemos perder bastante”, diz Carlos Thadeu de Freitas, economista-chefe da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Bens, Servi\u00e7os e Turismo (CNC).<\/p>\n
Na ind\u00fastria, a alta dos pre\u00e7os, especialmente da energia el\u00e9trica, pode comprometer os planos de recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s um per\u00edodo cr\u00edtico em raz\u00e3o da pandemia de covid-19. O setor estava retomando os n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o de 2013, quando foi pego pela crise h\u00eddrica e pela alta da tarifa de eletricidade.<\/p>\n
“A principal preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 o aumento de custos, repassado para o pre\u00e7o dos produtos. Isso diminui a demanda. Por isso, pode afetar a retomada da economia e a recupera\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o e do emprego industrial”, afirma Paulo Pedrosa, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Grandes Consumidores Industriais de Energia e Consumidores Livres.<\/p>\n
Margem menor<\/strong><\/p>\n Gustavo Cardoso, s\u00f3cio da f\u00e1brica DM Vidros, no interior de S\u00e3o Paulo, conta que j\u00e1 tinha energia contratada a um pre\u00e7o mais baixo para todo o ano de 2021. Mas vai ser obrigado a comprar novo suprimento para o ano que vem, justamente neste momento de sobrevaloriza\u00e7\u00e3o do megawatt-hora (MWh). Na tentativa de conseguir um pre\u00e7o melhor, tem apresentado uma proposta de contrata\u00e7\u00e3o num prazo maior, at\u00e9 2025. Mesmo assim, n\u00e3o tem tido muito sucesso nas negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n “Vamos reduzir a margem, porque n\u00e3o conseguimos repassar o aumento de custo para nossos clientes. Tivemos de mudar nossa estrat\u00e9gia no curto prazo. Com o combust\u00edvel mais caro, fomos obrigados tamb\u00e9m a priorizar os clientes mais pr\u00f3ximos”, disse ele.<\/p>\n No or\u00e7amento das fam\u00edlias, al\u00e9m da eletricidade e dos combust\u00edveis automotivos, tem pesado o pre\u00e7o do g\u00e1s de cozinha, que, em algumas cidades, j\u00e1 custa mais de R$ 100. O botij\u00e3o de g\u00e1s ficou 29,29% mais caro no per\u00edodo de 12 meses at\u00e9 julho, segundo o IPCA. Essa \u00e9 a maior alta registrada desde maio de 2003. Como consequ\u00eancia, est\u00e1 subindo tamb\u00e9m a infla\u00e7\u00e3o do carv\u00e3o vegetal (6,64%), utilizado por fam\u00edlias mais pobres para cozinhar, principalmente, quando o pre\u00e7o do botij\u00e3o de g\u00e1s sobe.<\/p>\n A valoriza\u00e7\u00e3o do botij\u00e3o afeta, por exemplo, trabalhadores que recorreram ao com\u00e9rcio de refei\u00e7\u00f5es para sobreviver \u00e0 crise. Andr\u00e9 Lu\u00eds Silva vende quentinhas em cal\u00e7adas no centro do Rio. Neste ano, come\u00e7ou a perder dinheiro com combust\u00edvel. Duas vezes por semana, ele pega carona com um amigo para trabalhar.<\/p>\n O lucro diminuiu tamb\u00e9m com a alta do g\u00e1s de cozinha. “Cheguei a ficar sem trabalhar porque n\u00e3o tinha dinheiro para o comprar o g\u00e1s. Tive de pegar emprestado com o vizinho para poder fazer dinheiro”, disse Silva.<\/p>\n