RAFAEL BALAGO
WASHINGTON, EUA (FOLHAPRESS) – Encontrar prateleiras vazias tem sido uma situa\u00e7\u00e3o recorrente nos Estados Unidos, independente do tipo de com\u00e9rcio. Faltam produtos em supermercados, lojas de departamentos, de brinquedos e concession\u00e1rias, em um ciclo que pode dificultar a retomada da economia do pa\u00eds.<\/p>\n
N\u00e3o se trata de escassez completa, mas cada hora falta uma coisa diferente. Em agosto, por exemplo, muitos jovens deixam a casa dos pais para irem cursar o ensino superior em outros estados. Na capital, Washington, onde h\u00e1 duas grandes universidades, as prateleiras das lojas de m\u00f3veis e itens de casa ficaram vazias por semanas. Faltavam desde sof\u00e1s e camas at\u00e9 itens mais simples, como toalhas e chaves de fenda.<\/p>\n
Os itens mais baratos costumam acabar mais r\u00e1pido e os produtos de nicho t\u00eam demorado mais para serem entregues.<\/p>\n
“Quanto mais o cliente quer algo personalizado, como escolher uma cor ou material mais espec\u00edfico, maior a demora. Tem casos em que demora mais de seis meses para a compra chegar. E eu s\u00f3 recebo a comiss\u00e3o quando a entrega \u00e9 feita”, conta Neal Smith, vendedor de uma loja de m\u00f3veis. Para compensar a perda de renda, ele passou a dirigir Uber neste ano e tem ficado menos tempo no estabelecimento.
“Ouvimos dos fornecedores que ainda deve levar um ano para as coisas se normalizarem”, conta Smith. “Ano passado, comprei um forno para usar no feriado de A\u00e7\u00e3o de Gra\u00e7as [em novembro], mas entregaram ele sem a mangueira, porque estava em falta. Esperei at\u00e9 depois do Natal para receber uma e poder usar”, lembra.<\/p>\n
Neste ano, h\u00e1 sinais de que os problemas de falta de produtos na \u00e9poca de festas pode se repetir. Fabricantes de brinquedos, por exemplo, disseram \u00e0 CNN americana que esperam ter dificuldades para suprir a demanda das compras de fim de ano: poder\u00e1 haver falta de alguns itens ou aumento de pre\u00e7o nos que conseguirem chegar, para compensar a alta nos custos de log\u00edstica.<\/p>\n
“H\u00e1 um risco real de que os consumidores ter\u00e3o dinheiro para gastar na temporada de fim de ano, mas o com\u00e9rcio ter\u00e1 de enfrentar problemas na disponibilidade de estoques, custos vol\u00e1teis e sua pr\u00f3pria estabilidade financeira”, disse Simon Geale, da consultoria Proxima, \u00e0 ag\u00eancia Reuters.<\/p>\n
O desabastecimento se torna mais vis\u00edvel nos EUA porque o pa\u00eds importa mais produtos do que exporta. Em 2020, os americanos trouxeram de fora US$ 2,3 trilh\u00f5es (R$ 11,9 trilh\u00f5es) em mercadorias e servi\u00e7os, e exportaram US$ 1,4 trilh\u00e3o (R$ 7,2 trilh\u00f5es). J\u00e1 o Brasil tem movimento inverso: no ano passado, enviou US$ 209,9 bilh\u00f5es (R$1,1 trilh\u00e3o) em produtos ao exterior, e trouxe de fora US$ 158 bilh\u00f5es (R$ 816,5 bilh\u00f5es). O efeito no Brasil tamb\u00e9m \u00e9 menor porque a retomada da economia no pa\u00eds tem sido mais lenta.<\/p>\n
A crise de desabastecimento \u00e9 consequ\u00eancia de uma s\u00e9rie de problemas na fabrica\u00e7\u00e3o e na log\u00edstica global, que come\u00e7aram com a paralisa\u00e7\u00e3o s\u00fabita de atividades no come\u00e7o da pandemia e seguem afetadas pelas incertezas da pandemia de coronav\u00edrus. Em agosto, f\u00e1bricas em pa\u00edses da \u00c1sia como Indon\u00e9sia, Mal\u00e1sia e Vietn\u00e3 tiveram de parar a produ\u00e7\u00e3o por alguns dias por conta de surtos locais de Covid-19. Houve tamb\u00e9m ligeira queda de produ\u00e7\u00e3o na China.<\/p>\n
Os atrasos afetam especialmente a produ\u00e7\u00e3o de chips, usados em aparelhos eletr\u00f4nicos e carros, o que tem levado grandes montadoras a suspender a produ\u00e7\u00e3o e atrasar lan\u00e7amentos. “2021 tem sido o ano das falhas super doidas nas cadeias de produ\u00e7\u00e3o”, postou Elon Musk, ao comentar que um novo autom\u00f3vel da Tesla, previsto inicialmente para 2020, deve chegar s\u00f3 em 2023.<\/p>\n
Na log\u00edstica, houve forte alta de pre\u00e7os. No \u00faltimo ano o custo para levar um cont\u00eainer da China aos EUA passou de cerca de US$ 3.000 (R$ 15,5 mil) para mais de US$ 20 mil (R$ 103,4 mil). Um dos fatores para isso \u00e9 o congestionamento nos portos. Na China, houve problemas nas \u00faltimas semanas por conta de medidas anti-Covid. Se um tripulante de navio for diagnosticado com a doen\u00e7a, \u00e9 preciso esperar v\u00e1rios dias para atracar, o que atrasa tanto aquela entrega quanto as viagens seguintes do mesmo navio.<\/p>\n
Ao chegar aos EUA, os problemas seguem. H\u00e1 congestionamento nos portos, como o de Los Angeles, que geram um c\u00edrculo vicioso: os caminh\u00f5es ficam muito tempo parados na espera para pegar a mercadoria, o que gera preju\u00edzo para as empresas e trabalhadores. Isso faz com que menos motoristas que ganham por viagem queiram trabalhar no neg\u00f3cio.<\/p>\n
A falta de produtos faz com que o pre\u00e7o dos que chegam ao com\u00e9rcio suba. O pre\u00e7o m\u00e9dio de um carro novo nos EUA bateu recorde em julho, e chegou a US$ 42.736 (R$ 220.855), segundo a consultoria Kelley Blue Book. No mesmo m\u00eas, a queda na venda de autom\u00f3veis e de itens de casa puxou uma queda geral do com\u00e9rcio nos EUA, que vendeu 1,1% menos do que em junho, segundo o Departamento de Com\u00e9rcio.<\/p>\n
“Na situa\u00e7\u00e3o atual, ficaram vis\u00edveis as falhas nas cadeias de produ\u00e7\u00e3o que j\u00e1 existiam, mas estavam ocultas, como os desperd\u00edcios”, diz Ala\u00e9rcio Nicoletti, coordenador da p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Economia Circular do Mackenzie e gerente de sustentabilidade do Grupo Petr\u00f3polis.<\/p>\n
“Imagine uma pe\u00e7a, como um semicondutor, que foi dif\u00edcil para trazer ao Brasil e se quebra no processo de produ\u00e7\u00e3o. \u00c9 um custo dif\u00edcil de recuperar.”<\/p>\n
Ele sugere que as ind\u00fastrias precisam refor\u00e7ar o controle para evitar perdas assim e, ao mesmo tempo, fazer um planejamento cuidadoso, para que n\u00e3o exagerem na produ\u00e7\u00e3o de um item que est\u00e1 escasso agora, mas poder\u00e1 ter uma oferta exagerada no futuro, o que pode gerar bolhas. “Como a crise de 2008 mostrou, o excesso de produtos tamb\u00e9m pode gerar escassez depois”, compara.<\/p>\n
Para Abr\u00e3o Neto, vice-presidente da Amcham (C\u00e2mara Americana de Com\u00e9rcio para o Brasil), o aquecimento da economia americana como um todo beneficia mais aos exportadores brasileiros do que os problemas com competidores asi\u00e1ticos. “Estamos exportando muitos produtos do setor sider\u00fargico, madeiras e materiais de constru\u00e7\u00e3o, aproveitando o boom no mercado imobili\u00e1rio americano.”<\/p>\n