{"id":31524,"date":"2021-09-03T13:10:53","date_gmt":"2021-09-03T16:10:53","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/03\/ford-oficializa-maverick-para-2022-como-picape-de-entrada\/"},"modified":"2021-09-03T13:10:53","modified_gmt":"2021-09-03T16:10:53","slug":"ford-oficializa-maverick-para-2022-como-picape-de-entrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/09\/03\/ford-oficializa-maverick-para-2022-como-picape-de-entrada\/","title":{"rendered":"Ford oficializa Maverick para 2022 como picape de entrada"},"content":{"rendered":"

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A Ford j\u00e1 havia emitido uma nota sobre a Maverick, mas agora divulga oficialmente a chegada da picape m\u00e9dia monobloco ao mercado brasileiro em 2022. Divulgada como \u201cFuturos Lan\u00e7amentos\u201d junto da Transit, ela ser\u00e1 um produto diferenciado.<\/p>\n

Daniel Justo, presidente da Ford Am\u00e9rica do Sul, diz: \u201cA chegada da Maverick \u00e9 mais um lan\u00e7amento dentro da nossa estrat\u00e9gia de trabalhar com os pilares em que a Ford tem sucesso no mundo, com um produto inovador e conectado. A fideliza\u00e7\u00e3o e atra\u00e7\u00e3o de novos clientes \u00e9 outro ponto essencial na estrat\u00e9gia da empresa, apoiada na qualidade dos produtos e servi\u00e7os e no uso cada vez maior da conectividade\u201d.<\/p>\n

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A informa\u00e7\u00e3o mais importante, nesse caso, \u00e9 que a Ford define a Maverick como um \u201cproduto de entrada na linha de picapes da Ford e ir\u00e1 redefinir o segmento, posicionada n\u00e3o s\u00f3 como uma picape mas tamb\u00e9m oferecendo uma alternativa aos consumidores de carros e SUVs.\u201d<\/p>\n

Considerando que a Ranger parte hoje de R$ 188.990 na vers\u00e3o XL cabine simples e R$ 189.590 na XLS (a XL CD \u00e9 para trabalho), ent\u00e3o podemos imaginar que a Maverick atuar\u00e1 numa faixa de pre\u00e7os inferior e n\u00e3o superior \u00e0 atual picape m\u00e9dia de chassi de longarinas, importada da Argentina.<\/p>\n

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Se fosse hoje, a Maverick poderia custar entre R$ 150 mil e R$ 200 mil, mas n\u00e3o com o mesmo conte\u00fado do Bronco Sport Wildtrak, vendido por R$ 264.690. Por aqui, a Ford registrou o pacote FX4 dessa nova picape, dispon\u00edvel para XLT e Lariat.<\/p>\n

Estas dever\u00e3o ser as vers\u00f5es que a Maverick pode apresentar de fato no Brasil, dado que a faixa de entrada pode ser explorada como o Territory fez com as vers\u00f5es SEL (n\u00e3o mais vendida) e Titanium.<\/p>\n

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J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 motoriza\u00e7\u00e3o, a\u00ed \u00e9 que reside a quest\u00e3o. Nos EUA, a vers\u00e3o 2.5 Hybrid \u00e9 a mais em conta, tendo tra\u00e7\u00e3o dianteira. No caso da 2.0 EcoBoost, de 252 cavalos, h\u00e1 op\u00e7\u00e3o FWD e AWD. No Canad\u00e1, s\u00f3 AWD s\u00e3o vendidas.<\/p>\n

Como h\u00e1 um rio de diferen\u00e7a de pre\u00e7o e proposta entre Maverick e Bronco Sport, nesse ambiente criado pela Ford Brasil, o prov\u00e1vel \u00e9 a vers\u00e3o 2.5 Hybrid desembarcar.<\/p>\n

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Isso tamb\u00e9m a nivela com a Fiat Toro e, se fosse Hybrid Flex, a coisa seria mais interessante. Ainda assim, o 2.0 EcoBoost \u00e9 um velho conhecido e n\u00e3o seria m\u00e1 escolha, mas o Bronco Sport acabaria ficando ainda mais caro, afinal, como a Ford mencionou, ela oferece uma \u201calternativa aos consumidores de carros e SUVs\u201d.<\/p>\n

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Ent\u00e3o, seria melhor pegar uma picape com a mesma motoriza\u00e7\u00e3o e R$ 100 mil mais barata que comprar o SUV. No caso do h\u00edbrido, isso j\u00e1 n\u00e3o seria uma possibilidade, dada a diferen\u00e7a de pot\u00eancia, que na Maverick Hybrid \u00e9 de 195 cavalos. O que voc\u00ea prefere?<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Ford oficializa Maverick para 2022 como picape de entrada<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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