{"id":30854,"date":"2021-08-31T10:08:36","date_gmt":"2021-08-31T13:08:36","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/31\/top-10-as-motos-mais-vendidas-do-brasil-2021\/"},"modified":"2021-08-31T10:08:36","modified_gmt":"2021-08-31T13:08:36","slug":"top-10-as-motos-mais-vendidas-do-brasil-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/31\/top-10-as-motos-mais-vendidas-do-brasil-2021\/","title":{"rendered":"Top 10: As motos mais vendidas do Brasil (2021)"},"content":{"rendered":"

\"Top<\/p>\n

O mercado de motocicletas cresceu 44,67% em rela\u00e7\u00e3o a 2020 e 32,20% em julho, numa compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado. Com 629.937 unidades vendidas, o Brasil ainda se recupera da pandemia e de anos ruins.<\/p>\n

A Honda, como sempre, \u00e9 l\u00edder absoluta no pa\u00eds, com 75,52% de market share, sendo o \u00fanico no mundo em um mercado de grande tamanho, como o nosso. Aqui, a marca se tornou sin\u00f4nimo em motocicleta, dada a predile\u00e7\u00e3o do consumidor.<\/p>\n

N\u00e3o por acaso, entre as 10 motos mais vendidas do Brasil em 2021, sete s\u00e3o da Honda e tr\u00eas da Yamaha, sua eterna \u201crival\u201d. Existem fatores para explicar esse resultado, mas basicamente motor 4 tempos e ina\u00e7\u00e3o da rival, ajudaram a l\u00edder.<\/p>\n

Assim, neste Top 10, conhe\u00e7a as 10 motos mais vendidas do pa\u00eds em 2021 e tente entender esse dom\u00ednio:<\/p>\n

As motos mais vendidas do Brasil<\/h2>\n

1) Honda CG 160<\/a><\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

No pa\u00eds h\u00e1 50 anos, a Honda CG \u00e9 representada hoje pela 160 em quatro vers\u00f5es e com alto volume de vendas: 170.314 unidades de janeiro a julho. Campe\u00e3 de emplacamentos, essa moto \u00e9 confort\u00e1vel e totalmente adaptada ao Brasil.<\/p>\n

Com nacionaliza\u00e7\u00e3o de quase 100%, a CG \u00e9 vendida nas vers\u00f5es Titan, Fan, Start e Cargo, partindo de R$ 10.520. A primeira \u00e9 o modelo mais \u201cpremium\u201d com acabamento melhor, assim como cores exclusivas e visual mais sofisticado.<\/p>\n

A CG Fan \u00e9 um pouco mais simples, mas ainda \u00e9 focada em uma proposta mais esportiva, tendo inclusive rodas de liga leve e disco de frente dianteiro. No caso da Start, a proposta \u00e9 ser simples ao extremo, com rodas raiadas.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m tem tambor. Por fim, a Cargo \u00e9 feita para moto-fretista, mantendo a op\u00e7\u00e3o desde os anos 80. A CG 160 vem com motor OHC 4 tempos de 14,9 cavalos na gasolina e 15,1 cavalos no etanol, com at\u00e9 1,54 kgfm de torque.<\/p>\n

2) Honda Biz<\/a> 110\/125<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

A cub da Honda est\u00e1 no mercado desde 1998 e j\u00e1 passou por v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es, chegando \u00e0 atual com 85.720 exemplares em 2021. Tendo substitu\u00eddo a Dream 100, ela teve vers\u00f5es com 100, 110 e 125 cm\u00b3. Atualmente \u00e9 vendida com 110 e 125 cm\u00b3.<\/p>\n

Pr\u00e1tica e vers\u00e1til para o uso urbano, ela \u00e9 um misto de scooter e moto, sendo bem rever\u00eancia por motociclistas brasileiros, especialmente o p\u00fablico feminino, sendo uma motocicleta com quatro marchas e embreagem semiautom\u00e1tica.<\/p>\n

Partindo de R$ 8.900, a Biz chama aten\u00e7\u00e3o para seu ba\u00fa porta-capacete, assim como posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel. Na Biz 110i, o motor tem 8,33 cavalos, enquanto a 125 tem 9,2 cavalos. Flex, ambas tem tanque de 5,1 litros.<\/p>\n

Isso parece pequeno para elas, mas \u00e9 mais que suficiente para a proposta, dado o baix\u00edssimo consumo de combust\u00edvel, outra vantagem de se comprar uma Biz. Com garantia de 3 anos e 7 revis\u00f5es gr\u00e1tis, nada de tirar cabo de veloc\u00edmetro\u2026<\/p>\n

3) Honda NXR 160 Bros<\/a><\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

A Bros 160 \u00e9 uma aventureira urbana bem acess\u00edvel e que parte de R$ 14.600, compartilhando com a CG 160, o motor monocil\u00edndrico de 4 tempos OHC de 162,7 cm\u00b3, mas com 14,5 cavalos na gasolina e 14,7 kgfm no etanol.<\/p>\n

Tendo c\u00e2mbio de cinco marchas, a Bros 160 tem suspens\u00e3o elevada com monoamortecimento na traseira, al\u00e9m de dois discos de freios com sistema CBS, que cominada a frenagem de ambos (30%\/70%) como todas as motos at\u00e9 300 cm\u00b3.<\/p>\n

Com visual descolado, banco amplo para duas pessoas e cores chamativas, a Honda NXR 160 Bros tem ainda painel digital completo e partida el\u00e9trica, al\u00e9m de proporcionar bom conforto nos mais variados pisos e terrenos, gra\u00e7as ao conjunto.<\/p>\n

Esta pequena trail tem \u00f3tima cicl\u00edstica, assim f\u00e1cil de pilotar, gerando muito conforto e equil\u00edbrio em terrenos dif\u00edceis, oferecendo ainda bons \u00e2ngulos de suspens\u00e3o e cursos elevados, evitando bater no fim do curso.<\/p>\n

Para um misto de cidade e rural, a Bros 160 atende muito bem, mesmo que o asfalto seja mais frequente, evitando assim as lombadas, bem como buracos e outros defeitos que poderiam danificar um moto street, por exemplo.<\/p>\n

4) Honda Pop 110i<\/a><\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Ela n\u00e3o \u00e9 e nunca foi bonita. A apar\u00eancia jamais lhe trouxe benef\u00edcio, por\u00e9m, a Honda Pop \u00e9 a quarta moto mais vendida do pa\u00eds, preferida em 2021 por 55.923 pessoas. Mas, por qu\u00ea?\u00a0 O pre\u00e7o \u00e9 o principal fator, j\u00e1 que custa R$ 7.330.<\/p>\n

Mais barata da Honda, ela \u00e9 o p\u00e9-de-boi da marca japonesa, mas tem a vantagem de ser econ\u00f4mica e discreta, tendo espa\u00e7o para dois e um tanque muito pequeno (4,2 litros), mas suficiente para suas pretens\u00f5es puramente urbanas.<\/p>\n

Derivada da Biz, ao contr\u00e1rio desta, a Pop tem embreagem manual em seu c\u00e2mbio de quatro marchas. Com rodas raiadas, freios a tambor e acabamento sem faixas decorativas, a moto da Honda \u00e9 t\u00e3o simples que ainda tem pedal de partida\u2026<\/p>\n

Mesmo assim, seu motor OHC 4 tempos de 109,1 cm\u00b3 e 7,9 cavalos, tem inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica PGM-FI, mas abastecido apenas com gasolina. O painel, por exemplo, s\u00f3 tem veloc\u00edmetro e hod\u00f4metro total, mas tem luz de reserva.<\/p>\n

5) Honda CB 250 Twister<\/h2>\n

Da simplicidade extrema da Pop, passamos ao desempenho e visual da Twister, que vendeu 21.462 este ano. Ela foi a primeira naked 250 da Honda e tem uma legi\u00e3o de f\u00e3s pelo Brasil. Trocada pela CB 300, voltou totalmente renovada.<\/p>\n

Usando um motor monocil\u00edndrico 4 tempos e refrigerado a ar, a CB Twister tem at\u00e9 22,6 cavalos e 2,28 kgfm, ambos com etanol, tendo algo que faltavam \u00e0 CB 300 originalmente, um c\u00e2mbio de seis velocidades. Com ele, a naked \u00e9 bem \u00e1gil.<\/p>\n

Com cores chamativas, a Twister tem uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem esportiva e linhas agressivas, especialmente nas carenagens laterais. Tendo piscas e lanterna em LED, a Honda CB 250 \u00e9 de todo um modelo simplificado, apesar disso.<\/p>\n

Tem op\u00e7\u00e3o de freios ABS, onde custa R$ 17.020, mas com CBS sai por R$ 16.110. Dona de uma boa cicl\u00edstica e visual, poderia ter farol de LED. Ainda assim, tem belas rodas de liga leve e discos de freios grandes, ventilados.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o traseira monoamortecida e a dianteira com bom curso do garfo, assim como c\u00e1ster adequado, a CB Twister \u00e9 a passagem obrigat\u00f3ria para quem quer algo melhor que o desempenho da street Honda CG 160 ou similar.<\/p>\n

6) Yamaha Fazer<\/a> FZ25<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Se voc\u00ea conhece a Twister, ent\u00e3o sabe qual sua rival. Esta \u00e9 a Fazer 250, que mant\u00e9m o eterno embate das naked de entrada. Atualmente ela \u00e9 chamada Fazer FZ25 e j\u00e1 vem com freios dotados do sistema antitravamento ABS.<\/p>\n

Renovada recentemente, a Fazer 250 \u00e9 bem mais agressiva que a Twister e exibe isso com seu perfil totalmente esportivo, tendo banco em dois n\u00edveis, rabeta mais alta, escapamento curto e disco dianteiro bem maior que o da concorrente.<\/p>\n

Dotada de farol de LED com luzes diurnas em LED, assim como lanterna e piscas, a FZ25 tem uma proposta mais radical e isso conquistou 18.596 pessoas at\u00e9 julho, em 2021. Contudo, por isso, seu pre\u00e7o \u00e9 maior: R$ 18.990.<\/p>\n

Dotada de painel blackout e cicl\u00edstica com perfil mais esportivo, a naked da Yamaha tem motor mais fraco que a Twister, com at\u00e9 21,5 cavalos e 2,1 kgfm. Flex e com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, ela peca por ter c\u00e2mbio de cinco marchas.<\/p>\n

7) Yamaha Crosser 150 Z<\/h2>\n

\"Top<\/a><\/p>\n

Com a Fazer, a Yamaha emplaca bem tamb\u00e9m a Crosser 150 Z, a pequena trail rival da Bros 160. Assim como a irm\u00e3, ela tamb\u00e9m tem freios ABS de s\u00e9rie, sendo essa uma vantagem importante em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorrente da Honda.<\/p>\n

Tendo para-lama integrado, a Crosser tem dois padr\u00f5es est\u00e9ticos, com o Dakar Areia o mais chamativo. Diferente da Fazer, a dist\u00e2ncia de pre\u00e7o para sua principal rival \u00e9 de apenas R$ 390, j\u00e1 que custa R$ 14.990.<\/p>\n

Isso certamente atraiu os 18.125 interessados que fecharam neg\u00f3cio em 2021, mas n\u00e3o apenas. O visual descolado \u00e9 outro chamariz, assim como sua cicl\u00edstica voltada para o fora de estrada, bem confort\u00e1vel tamb\u00e9m na cidade.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o traseira dotada de mola \u00fanica, garfo longo na frente e discos nas duas rodas, a Crosser 150 Z tem um bom motor monocil\u00edndrico 4 tempos de at\u00e9 12,4 cavalos e 1,3 kgfm no etanol, tendo c\u00e2mbio de cinco marchas.<\/p>\n

\u00c9 a\u00ed que, assim como na Fazer, ela peca por oferecer menos pot\u00eancia e torque que a rival, dando em contra um visual mais descolado e freios mais eficientes. Na d\u00favida, o melhor \u00e9 um test ride nessas duas trails pequenas para se decidir.<\/p>\n

8) Yamaha Factor 150 UBS<\/a><\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Essa \u00e9 outra moto que a Fenabrave, fonte dos n\u00fameros de vendas do setor, erroneamente ainda nomeia com a designa\u00e7\u00e3o antiga. Ela n\u00e3o \u00e9 mais YBR, mas Factor 150 UBS, ou seja, com freios combinados, obrigat\u00f3rios por lei.<\/p>\n

Tendo vendido 17.670 unidades at\u00e9 julho, ela \u00e9 o terceiro elemento da Yamaha no Top 10 do mercado. Street simples, a Factor fica abaixo da Fazer 150 e equivale a Honda CG Fan, chamando aten\u00e7\u00e3o pelo acabamento preto fosco nas laterais.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, tem um bom tanque para sua rela\u00e7\u00e3o de marchas conhecida por ser mais longa que a da Honda. Pr\u00e1tica e funcional, ela parte de R$ 11.990. Tem rodas de liga leve, freio a disco ventilado na roda dianteira e tambor na traseira.<\/p>\n

Com balan\u00e7a de duplo amortecimento, a Factor 150 UBS tem banco em dois n\u00edveis, escape fosco, painel digital e para-lama traseiro destacado. Seu motor \u00e9 o mesmo da Crosser, com at\u00e9 12,4 cavalos e 1,3 kgfm, al\u00e9m de cinco marchas.<\/p>\n

9) Honda XRE 300<\/a><\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Ela tem pre\u00e7o de aventureira mais radical, mas tem cara da cidade, onde \u00e9 bem mais f\u00e1cil encontr\u00e1-la. A trail m\u00e9dia da Honda \u00e9 a XRE 300, que parte de R$ 20.390 e possui tr\u00eas vers\u00f5es: XRE 300 ABS, XRE 300 Adventure e XRE 300 Rally.<\/p>\n

As duas \u00faltimas custam R$ 500 a mais. Como ela pr\u00f3pria indica, tem freios com ABS e visualmente s\u00f3 diferem nas cores e grafismos. Essa aventureira da Honda \u00e9 bem popular, tendo vendido 15.904 unidades de janeiro e julho no Brasil.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o tem bons cursos na bengala e no bra\u00e7o monochoque traseiro, a XRE 300 \u00e9 a escada certa para quem saiu da XRE 190, intermedi\u00e1ria entre ela e a NXR 160 Bros. Herdando o motor da CB 300, ela tem um bom desempenho.<\/p>\n

Seu propulsor de 291,6 cm\u00b3 \u00e9 um DOHC refrigerador a ar com inje\u00e7\u00e3o, entregando at\u00e9 25,6 cavalos e 2,80 kgfm no etanol. Al\u00e9m da performance, vem ainda com farol full LED, lanterna e piscas em LED, bem como painel digital.<\/p>\n

10) Honda PCX 150<\/a><\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Pouco abaixo da XRE 300 em volume de vendas, a PCX \u00e9 outra Honda que faz a diferen\u00e7a no Top 10 e com 15.850 unidades vendidas em 2021. A scooter da Honda \u00e9 um produto moderno e que atrai n\u00e3o s\u00f3 pelo visual.<\/p>\n

Com farol de LED, assim como luzes diurnas e lanternas em LED, a PCX tem um design futurista at\u00e9 e tem belas rodas de liga leve aro 14 polegadas, al\u00e9m de discos nas duas rodas e quatro vers\u00f5es: CBS, ABS, Sport e DLX. Ela parte de R$ 13.510.<\/p>\n

Equipada com motor OHC 4 tempos de 149,3 cm\u00b3, a PCX tem inje\u00e7\u00e3o a gasolina e vem com 13,2 cavalos, mais 13,8 kgfm. Refrigerada a \u00e1gua, traz ainda um c\u00e2mbio CVT, al\u00e9m do sistema ISS, que \u00e9 o start-stop do motor, reduzindo o consumo.<\/p>\n

A Honda PCX tem ainda chave presencial nas vers\u00f5es Sport e DLX, permitindo ligar a moto, al\u00e9m de destravar ba\u00fa e tanque. Com painel digital, a scooter vem tamb\u00e9m com USB para carregamento de smartphone e fonte 12V adicional.<\/p>\n

Com visual elegante na DLX, a Honda PCX se fixou como a scooter mais vendida do Brasil e n\u00e3o por acaso, dado que re\u00fane atributos para tornar a viagem na cidade mais confort\u00e1vel e econ\u00f4mica.<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Top 10: As motos mais vendidas do Brasil (2021)<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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