{"id":30470,"date":"2021-08-29T10:08:24","date_gmt":"2021-08-29T13:08:24","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/29\/revisao-audi-precos-e-detalhes\/"},"modified":"2021-08-29T10:08:24","modified_gmt":"2021-08-29T13:08:24","slug":"revisao-audi-precos-e-detalhes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/29\/revisao-audi-precos-e-detalhes\/","title":{"rendered":"Revis\u00e3o Audi: pre\u00e7os e detalhes"},"content":{"rendered":"

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Nossa s\u00e9rie de mat\u00e9rias sobre pre\u00e7os e detalhes das revis\u00f5es das principais marcas do Brasil chegou \u00e0 Audi, que conta com 47 concession\u00e1rias para atender sua linha por aqui.<\/p>\n

Em seu site, a alem\u00e3 n\u00e3o esconde os valores dessas manuten\u00e7\u00f5es, informando tamb\u00e9m que oferece uma garantia de 2 anos para os ve\u00edculos, de 3 anos para a pintura e de 12 anos contra perfura\u00e7\u00f5es por corros\u00e3o na carroceria.<\/p>\n

Se o cliente desejar, ele pode optar pela garantia estendida \u201cAudi CarLife Plus\u201d, que aumenta o per\u00edodo de cobertura em 12 ou 24 meses e tem os planos de prote\u00e7\u00e3o total ou essencial. Esse programa inclui assist\u00eancia 24 horas, troca de pneu, reboque, hospedagens, entre outros.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a marca oferece as Revis\u00f5es Planejadas Audi (apenas para A5 e Q5), um pacote que contempla as duas primeiras revis\u00f5es dentro da garantia de 2 anos, e o Audi Service Express, onde o servi\u00e7o agendado \u00e9 feito em 1 hora.<\/p>\n

Veja aqui pre\u00e7os de revis\u00e3o de v\u00e1rias marcas<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Em seu site, a marca alem\u00e3 ainda informa que a periodicidade recomendada para esses servi\u00e7os \u00e9 de 10.000 km ou 12 meses (com valores at\u00e9 50.000 km), o que ocorrer primeiro. Ela tamb\u00e9m ressalta que os pre\u00e7os s\u00e3o apenas uma sugest\u00e3o e que eles podem variar em cada estado.<\/p>\n

Os itens trocados em cada revis\u00e3o se limitam a filtro de \u00f3leo, filtro de ar, filtro de combust\u00edvel, filtro de p\u00f3len, fluido de freio e \u00f3leo do motor, dependendo do plano de manuten\u00e7\u00e3o de cada ve\u00edculo.<\/p>\n

Pe\u00e7as, servi\u00e7os ou itens adicionais ser\u00e3o cobrados \u00e0 parte, e cada concession\u00e1ria tem a liberdade de trabalhar com sua tabela de pre\u00e7os. Al\u00e9m disso, vale ressaltar que os valores abaixo s\u00e3o para ve\u00edculos \u00e0 partir do ano\/modelo 2018.<\/p>\n

Confira os valores detalhados das revis\u00f5es na Audi, lembrando que as vers\u00f5es esportivas de cada modelo tamb\u00e9m foram inclu\u00eddas:<\/p>\n

Audi A3 Sportback e A3 Sedan<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

A linha da Audi come\u00e7a com o A3, vendido por aqui nas vers\u00f5es A3 Sportback<\/a> e A3 Sedan<\/a>. Com visual renovado, a dupla chegou inicialmente na vers\u00e3o Performance Black (R$ 284.990), com motor 2.0 TFSI a gasolina de 190 cv e 32,6 kgfm de torque aliado ao c\u00e2mbio S tronic de 7 velocidades.<\/p>\n

Pouco tempo depois, a marca tamb\u00e9m lan\u00e7ou a vers\u00e3o S Line Limited (R$ 229.990 para as duas carrocerias), dessa vez com o propulsor 1.4 TFSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque com c\u00e2mbio Tiptronic de 8 marchas.<\/p>\n

As revis\u00f5es sempre alternam dois valores, n\u00e3o tendo distin\u00e7\u00e3o em cada carroceria. Al\u00e9m disso, a tabela abaixo informa os valores do modelo 1.4 Flex, j\u00e1 descontinuado em nosso mercado.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\n1.4 TFSI<\/td>\n1.4 Flex (descontinuado)<\/td>\n2.0 TFSI<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.461<\/td>\nR$ 1.664<\/td>\nR$ 1.701<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 1.763<\/td>\nR$ 1.966<\/td>\nR$ 2.004<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.461<\/td>\nR$ 1.664<\/td>\nR$ 1.701<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.763<\/td>\nR$ 1.966<\/td>\nR$ 2.004<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.461<\/td>\nR$ 1.664<\/td>\nR$ 1.701<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 7.909<\/strong><\/td>\nR$ 8.924<\/strong><\/td>\nR$ 9.111<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Leia tamb\u00e9m sobre o Audi RS3<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

Audi A4 e RS 4 Avant<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Outro modelo que mudou a cara recentemente no Brasil foi o Audi A4<\/a>, lan\u00e7ado em novembro de 2020. Ele chegou em tr\u00eas vers\u00f5es e sempre com o motor 2.0 TFSI, mas com diferentes n\u00fameros entre elas.<\/p>\n

As duas primeiras entregam 190 cv e 32,6 kgfm de torque, enquanto a topo de linha oferece 249 cv e 37,7 kgfm. O c\u00e2mbio \u00e9 sempre o S tronic de 7 velocidades e dupla embreagem. Os pre\u00e7os atuais variam entre R$ 252.990 e R$ 330.990.<\/p>\n

Aqui inserimos tamb\u00e9m a perua esportiva RS 4 Avant, que tem motor 2.9 V6 biturbo de\u00a0450 cv e 61,2 kgfm, aliado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas com tra\u00e7\u00e3o integral quattro. O pre\u00e7o \u00e9 que pode assustar um pouco: R$ 663.990.<\/p>\n

Os valores das revis\u00f5es seguem o padr\u00e3o da marca com a altern\u00e2ncia de dois valores, mas sem qualquer diferencia\u00e7\u00e3o entre as tr\u00eas vers\u00f5es do A4. Nesse caso, o valor total at\u00e9 os 50.000 km j\u00e1 ultrapassa os R$ 10 mil, enquanto a perua esportiva chega a R$ 13,2 mil.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nA4 2.0<\/td>\nRS 4 2.9<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.999<\/td>\nR$ 2.531<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.301<\/td>\nR$ 2.833<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.999<\/td>\nR$ 2.531<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.301<\/td>\nR$ 2.833<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.999<\/td>\nR$ 2.531<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 10.599<\/strong><\/td>\nR$ 13.259<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi A5 e RS 5 Sportback<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Continuando a renova\u00e7\u00e3o de sua linha no Brasil, a Audi tamb\u00e9m atualizou o A5 Sportback no final de 2020, cerca de um ano depois do modelo reestilizado aparecer na Europa.<\/p>\n

Vendido em duas vers\u00f5es, o cup\u00ea de quatro portas vem sempre com o motor 2.0 TFSI de 190 cv e 32,6 kgfm, associado \u00e0 transmiss\u00e3o S tronic de dupla embreagem e 7 velocidades. Ou seja, mesmo sendo mais caro que o A4, ele oferece menos pot\u00eancia e torque na op\u00e7\u00e3o topo de linha.<\/p>\n

J\u00e1 o RS 5 Sportback apresenta o mesmo conjunto citado anteriormente da perua RS 4 Avant, com motor V6 2.9 biturbo de 450 cv e 61,2 kgfm.<\/p>\n

Falando sobre suas revis\u00f5es, vemos um detalhe curioso: o valor total (que \u00e9 o mesmo para as duas configura\u00e7\u00f5es do A5) fica abaixo do renovado A4, o que parece contradit\u00f3rio em rela\u00e7\u00e3o ao posicionamento de ambos na gama da Audi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nA5 2.0<\/td>\nRS 5 2.9<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.984<\/td>\nR$ 2.529<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.286<\/td>\nR$ 2.831<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.984<\/td>\nR$ 2.529<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.286<\/td>\nR$ 2.831<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.984<\/td>\nR$ 2.831<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 10.524<\/strong><\/td>\nR$ 13.551<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi A6 e RS 6 Avant<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Depois do A4, o pr\u00f3ximo sed\u00e3 na fam\u00edlia Audi \u00e9 o Audi A6<\/a>, que na linha 2021 ganhou uma nova vers\u00e3o de entrada com o motor 2.0 TFSI de 245 cv e 37,7 kgfm (R$ 415.990). Esse conjunto ainda tem c\u00e2mbio S tronic de 7 marchas e tra\u00e7\u00e3o integral quattro.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Audi A6 segue com a vers\u00e3o topo de linha 3.0 V6 TFSI (R$ 501.990), que despeja 340 cv e 50,9 kgfm de torque, tendo o mesmo c\u00e2mbio e tra\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o de entrada.<\/p>\n

Aqui ainda temos a poderosa e divertida perua Audi RS 6 Avant<\/a>, que impressiona pelo pre\u00e7o (R$ 994.990) e pelo motor 4.0 V8 biturbo de 600 cv e 81,6 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o quattro.<\/p>\n

A tabela de revis\u00f5es da Audi aparece desatualizada, pois n\u00e3o apresenta os valores da nova vers\u00e3o 2.0 TFSI do A6 (que foi lan\u00e7ada em abril). J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o mais cara tem valores condizentes com seu pre\u00e7o, assim como a perua esportiva, que custa apenas R$ 3 a mais.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nA6 2.0 TFSI<\/td>\nA6 3.0 V6<\/td>\nRS 6 Avant 4.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\n(n\u00e3o informado)<\/td>\nR$ 2.425<\/td>\nR$ 2.426<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\n(n\u00e3o informado)<\/td>\nR$ 2.728<\/td>\nR$ 2.728<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\n(n\u00e3o informado)<\/td>\nR$ 2.425<\/td>\nR$ 2.426<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\n(n\u00e3o informado)<\/td>\nR$ 2.728<\/td>\nR$ 2.728<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\n(n\u00e3o informado)<\/td>\nR$ 2.425<\/td>\nR$ 2.426<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\n(n\u00e3o informado)<\/strong><\/td>\nR$ 12.731<\/strong><\/td>\nR$ 12.734<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi A7 e RS 7 Sportback<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

O belo Audi<\/a> A7 Sportback chegou antes dos modelos citados acima, mas continua sendo um dos mais chamativos da marca alem\u00e3 em nosso pa\u00eds.<\/p>\n

Seguindo a mesma receita da carroceria do A5 Sportback, o cup\u00ea tem apenas uma vers\u00e3o no Brasil, equipada com motor 3.0 V6 TFSI de 340 cv e 50,9 kgfm de torque. Assim como o A6, ele tamb\u00e9m vem com c\u00e2mbio S tronic de 7 marchas, mas opta pela tra\u00e7\u00e3o integral quattro Ultra.<\/p>\n

Tudo isso, por\u00e9m, tem um custo, pois a Audi cobra R$ 551.990 por esse modelo. Como era de se esperar, suas revis\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e3o entre as mais caras da marca.<\/p>\n

J\u00e1 o RS 7 Sportback<\/a> esconde o mesmo conjunto da perua citada acima, com motor 4.0 V8 biturbo de 600 cv. O desempenho tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, precisando de apenas 3,6 segundos para atingir 100 km\/h. O pre\u00e7o, por\u00e9m, \u00e9 ainda mais salgado, ultrapassando R$ 1 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nA7 3.0<\/td>\nRS 7 4.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\nR$ 2.554<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.760<\/td>\nR$ 2.856<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\nR$ 2.554<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.760<\/td>\nR$ 2.856<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\nR$ 2.554<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 12.894<\/strong><\/td>\nR$ 13.374<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi Q3, RS Q3 e RS Q3 Sportback<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Depois de v\u00e1rios sed\u00e3s e cup\u00eas, entramos na \u00e1rea dos SUVs da Audi, certamente seus modelos mais procurados. A op\u00e7\u00e3o de acesso \u00e9 o Audi Q3<\/a>, oferecido em nosso mercado em tr\u00eas vers\u00f5es de acabamento, al\u00e9m da edi\u00e7\u00e3o especial Black S Line.<\/p>\n

O motor \u00e9 sempre o 1.4 TFSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, ligado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. Seus pre\u00e7os variam entre R$ 236.990 e R$ 279.990.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a fam\u00edlia aqui ainda conta com as vers\u00f5es esportivas RS Q3 (R$ 535.990) e RS Q3 Sportback (R$ 557.990). Ambos continuam com o motor 2.5 turbo de 5 cilindros, que entrega 400 cv e 48,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio S tronic de 7 velocidades e tra\u00e7\u00e3o quattro.<\/p>\n

Os pre\u00e7os para as revis\u00f5es do Q3 est\u00e3o entre os mais baratos da marca, totalizando cerca de R$ 8,1 mil. J\u00e1 as vers\u00f5es esportivas custam mais de R$ 11,3 mil.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nQ3 1.4 TFSI<\/td>\nRS Q3 e RS Q3 Sportback<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.512<\/td>\nR$ 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 1.814<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.512<\/td>\nR$ 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.814<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.512<\/td>\nR$ 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 8.164<\/strong><\/td>\nR$ 11.384<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi Q5 e Q5 Sportback<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Em fevereiro de 2021, a Audi iniciou as vendas do reestilizado Audi Q5<\/a> e do novo Q5 Sportback no mercado brasileiro. Depois de alguns aumentos, a dupla atualmente custa a partir de R$ 330.990 e R$ 396.990, respectivamente.<\/p>\n

As tr\u00eas vers\u00f5es do SUV e as duas configura\u00e7\u00f5es do CUV (como a marca chama seu SUV-cup\u00ea) tem sempre o mesmo conjunto mec\u00e2nico: motor 2.0 TFSI de 249 cv e 37,7 kgfm ligado ao c\u00e2mbio S tronic de 7 marchas.<\/p>\n

Com isso, os valores de suas revis\u00f5es s\u00e3o exatamente os mesmos para todas as vers\u00f5es, totalizando quase R$ 10 mil.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\n2.0 TFSI<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.863<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.165<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.863<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.165<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.863<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 9.919<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi Q7<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O Audi Q7<\/a> \u00e9 o maior SUV da Audi, j\u00e1 que o Q8 apresenta uma carroceria diferente do padr\u00e3o usado nos utilit\u00e1rios. Esse modelo foi um dos \u00faltimos a receber sua renova\u00e7\u00e3o por aqui, custando entre R$ 535.990 e R$ 546.990.<\/p>\n

Com capacidade para sete passageiros, o alem\u00e3o tem motor 3.0 V6 TFSI de 340 cv e 50,9 kgfm de torque, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades e tra\u00e7\u00e3o integral quattro. Mesmo pesando 2.275 kg, ele chega aos 100 km\/h em apenas 5,9 segundos.<\/p>\n

Suas revis\u00f5es at\u00e9 os 50.000 km totalizam R$ 12,8 mil, enquanto a j\u00e1 fora de linha vers\u00e3o 3.0 diesel chega a R$ 18,3 mil no mesmo per\u00edodo!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\n3.0 TFSI<\/td>\n3.0 TDI<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 2.454<\/td>\nR$ 3.551<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.756<\/td>\nR$ 3.853<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 2.454<\/td>\nR$ 3.551<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.756<\/td>\nR$ 3.853<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 2.454<\/td>\nR$ 3.551<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 12.874<\/strong><\/td>\nR$ 18.359<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi Q8 e RS Q8<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/a><\/p>\n

Foi no Audi Q8<\/a> que os brasileiros come\u00e7aram a ver a identidade visual da marca chegando ao Brasil. Recheado de itens de s\u00e9rie e com uma longa lista de opcionais, o SUV-cup\u00ea atualmente parte de R$ 610.990.<\/p>\n

Ele tem motor 3.0 V6 TFSI de 340 cv e 50,9 kgfm de torque, com sistema h\u00edbrido-leve, e um visual mais esportivo e chamativo que o Q7, que apresenta uma proposta mais familiar.<\/p>\n

Como n\u00e3o poderia faltar, ainda temos a vers\u00e3o esportiva RS Q8, que opta pelo 4.0 V8 biturbo de 600 cv e 81,6 kgfm para dar outro n\u00edvel de performance (e divers\u00e3o) ao condutor.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s revis\u00f5es de ambos, o modelo convencional chega perto dos R$ 13,5 mil de custo total at\u00e9 os 50.000 km. J\u00e1 o esportivo n\u00e3o tem seus valores revelados, ent\u00e3o usamos como base o RS 6 Avant, que usa o mesmo conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\nQ8 3.0<\/td>\nRS Q8 4.0<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 2.575<\/td>\nR$ 2.426<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.877<\/td>\nR$ 2.728<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 2.575<\/td>\nR$ 2.426<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.877<\/td>\nR$ 2.728<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 2.575<\/td>\nR$ 2.426<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 13.479<\/strong><\/td>\nR$ 12.734<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi e-tron<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Mudando novamente de categoria, agora falamos sobre o que existe de mais moderno na linha da Audi: sua linha de el\u00e9tricos. O futuro da marca tamb\u00e9m est\u00e1 presente no Brasil com os modelos e-tron.<\/p>\n

Dispon\u00edvel em diversas vers\u00f5es, os modelos e-tron e e-tron Sportback<\/a> tem dois motores el\u00e9tricos que entregam 408 cv e 67,7 kgfm. Isso representa um bom desempenho (0 a 100 km\/h em 5,7 segundos) e autonomia (de at\u00e9 446 km).<\/p>\n

Al\u00e9m disso, modelos el\u00e9tricos s\u00e3o vantajosos quando falamos de suas revis\u00f5es, com valores abaixo at\u00e9 mesmo do A3 Sedan. Por outro lado, coloc\u00e1-los na garagem n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, pois o e-tron custa R$ 559.990 e o e-tron Sportback sai por R$ 587.990.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\ne-tron e e-tron Sportback<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 1.261<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 1.434<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 1.261<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 1.434<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 1.261<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 6.651<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi TT RS Coup\u00e9<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

Mesmo sendo um dos menores modelos da linha de esportivos da Audi, o TT RS Coup\u00e9<\/a> \u00e9 um dos mais divertidos. Vendido em vers\u00e3o \u00fanica por aqui, ele custa a partir de R$ 513.990.<\/p>\n

Parte de sua fama vem do conhecido motor 2.5 TFSI de 5 cilindros, que entrega 400 cv e 48,9 kgfm de torque, sendo ligado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 7 marchas com tra\u00e7\u00e3o integral. Com apenas 1.440 kg, ele chega aos 100 km\/h em 3,7 segundos.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\n2.5 TFSI<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 2.458<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 2.156<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 11.384<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Audi R8<\/h2>\n

\"Revis\u00e3o<\/p>\n

O topo da gama de esportivos da Audi continua com o mesmo dono. Mesmo numa linha cada vez mais el\u00e9trica, o Audi R8<\/a> V10 resiste e carrega sua legi\u00e3o de f\u00e3s.<\/p>\n

Estamos falando de um esportivo com motor 5.2 V10 aspirado, que entrega 610 cv e 57,1 kgfm de torque. Com c\u00e2mbio S tronic de 7 velocidades, ele acelera de 0 a 100 km\/h em 3,2 segundos e atinge 330 km\/h de m\u00e1xima.<\/p>\n

Em meio a tudo isso, o valor das revis\u00f5es (R$ 26,5 mil) n\u00e3o ser\u00e1 um problema para seus propriet\u00e1rios, assim como seu pre\u00e7o no Brasil, que \u00e9 de R$ 1.599.000.<\/p>\n

A marca ainda tem o RS e-tron GT, o esportivo el\u00e9trico de 645 cv e 84,6 kgfm de torque, mas ela n\u00e3o informa os valores de suas revis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Revis\u00e3o<\/strong><\/td>\nCusto<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Quilometragem<\/td>\n5.2 V10<\/td>\n<\/tr>\n
10.000 km<\/td>\nR$ 5.179<\/td>\n<\/tr>\n
20.000 km<\/td>\nR$ 5.482<\/td>\n<\/tr>\n
30.000 km<\/td>\nR$ 5.179<\/td>\n<\/tr>\n
40.000 km<\/td>\nR$ 5.482<\/td>\n<\/tr>\n
50.000 km<\/td>\nR$ 5.179<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\nR$ 26.501<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Revis\u00e3o Audi: pre\u00e7os e detalhes<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

Not\u00edcias Automotivas
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Nossa s\u00e9rie de mat\u00e9rias sobre pre\u00e7os e detalhes das revis\u00f5es das principais marcas do Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-30470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoveis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30470\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}