{"id":29045,"date":"2021-08-20T12:08:55","date_gmt":"2021-08-20T15:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/20\/volkswagen-aposta-em-virtus-com-motor-1-5-tsi-na-india\/"},"modified":"2021-08-20T12:08:55","modified_gmt":"2021-08-20T15:08:55","slug":"volkswagen-aposta-em-virtus-com-motor-1-5-tsi-na-india","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/20\/volkswagen-aposta-em-virtus-com-motor-1-5-tsi-na-india\/","title":{"rendered":"Volkswagen aposta em Virtus com motor 1.5 TSI na \u00cdndia"},"content":{"rendered":"

\"Volkswagen<\/p>\n

A Volkswagen \u00cdndia confirmou o lan\u00e7amento em 2022 do Virtus no mercado local. O sed\u00e3 compacto nascido no Brasil chegar\u00e1 ao pa\u00eds asi\u00e1tico com muitas mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao carro feito em S\u00e3o Bernardo do Campo.<\/p>\n

Seguindo o caminho do Nivus, que virou Taigo na Europa, o Virtus deve assumir um novo nome na \u00cdndia, assim como o Taigun local \u00e9 o nosso T-Cross. Isso \u00e9 devido n\u00e3o s\u00f3 \u00e0s altera\u00e7\u00f5es estruturais, mas tamb\u00e9m no visual.<\/p>\n

O Virtus localizado na \u00cdndia ter\u00e1 a plataforma modular MQB-A0 IN, uma vers\u00e3o simplificada da base feito no ABC paulista e tamb\u00e9m no Paran\u00e1 \u2014 em breve tamb\u00e9m em Taubat\u00e9 \u2014 e deixar\u00e1 o sed\u00e3 com custo de produ\u00e7\u00e3o mais baixo.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Virtus indiano ter\u00e1 um visual diferente, o que podemos imaginar como sendo nova grade, far\u00f3is, lanternas e para-choques, bem como rodas de liga leve redesenhadas.<\/p>\n

Mesmo com custo reduzido, o Virtus ter\u00e1 cluster digital Active Info Display e a multim\u00eddia VW Play, tamb\u00e9m desenvolvida aqui, visto que os indianos s\u00e3o altamente conectados e uma tela de 10 polegadas chamar\u00e1 aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fala-se ainda em ar-condicionado autom\u00e1tico, mas, o melhor mesmo ser\u00e1 o uso do motor EA211 1.5 TSI Gen III de ciclo Miller, que tem at\u00e9 turbina de geometria vari\u00e1vel, mais moderno e eficiente que o 1.4 TSI usado aqui no Virtus GTS. Outra op\u00e7\u00e3o \u00e9 o 1.0 TSI de 110 cavalos.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Com o Virtus, a Volkswagen ampliar\u00e1 o portf\u00f3lio indiano, trocando o j\u00e1 cansado Vento. Ainda assim, a VW n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 vontade no mercado local, dado ser o segmento sub-4m um importante catalisador de clientes, ainda que menos rent\u00e1vel.<\/p>\n

Para atender esse p\u00fablico, a VW ter\u00e1 um crossover compacto de at\u00e9 3,99 m de comprimento e 2,47 m ou 2,56 m de entre-eixos, que ser\u00e1 reproduzido no Brasil com o projeto VW246, assim executado em Taubat\u00e9 como sucessor do Gol. Ele completar\u00e1 a \u201cOfensiva SUV\u201d da marca.<\/p>\n

[Fonte: Autocar India<\/a>]<\/p>\n

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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Volkswagen aposta em Virtus com motor 1.5 TSI na \u00cdndia<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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