![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-12.jpg\" "\\"c180-2015-12")
<\/p>\n<\/p>\n
O Mercedes Classe C \u00e9 o principal produto da marca de luxo alem\u00e3 no Brasil. Mas, seu protagonismo foi maior at\u00e9 recentemente, devido \u00e0 produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n
Com status da marca, o player da Daimler \u00e9 um carro de alto valor agregado e refinamento, que se tornou campe\u00e3o do segmento premium durante algum tempo, perdendo o posto para o BMW S\u00e9rie 3, especialmente o BMW 320i<\/a>.<\/p>\n Tamb\u00e9m rival do Audi A4, o Mercedes-Benz Classe C atualmente vendido no Brasil ainda \u00e9 o da gera\u00e7\u00e3o anterior, fabricada em Iracem\u00e1polis, interior de S\u00e3o Paulo, onde a f\u00e1brica fazia o Mercedes-Benz GLA<\/a> tamb\u00e9m.<\/p>\n Nas duas \u00faltimas gera\u00e7\u00f5es, o Classe C mudou da \u00e1gua para o vinho, passando de um modelo bem conservador para um produto mais jovial e especialmente mais luxuoso, sendo a primeira a W204 e a segunda a W205.<\/p>\n Sendo um carro de luxo apreciado por sua qualidade, eleg\u00e2ncia e estilo, tamb\u00e9m tem um desempenho exemplar e muito efici\u00eancia energ\u00e9tica, mesmo no modelo da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n Nesta mat\u00e9ria, o primeiro que iremos falar \u00e9 o Mercedes Classe C W205, seguido do W204. O primeiro foi nacionalizado, enquanto o segundo foi importado anteriormente. No Brasil, o Classe C recebeu at\u00e9 uma vers\u00e3o h\u00edbrida com 48 volts.<\/p>\n O Mercedes-Benz Classe C se tornou um dos carros de luxo mais vendidos quando a produ\u00e7\u00e3o foi nacionalizada, especialmente na vers\u00e3o C180, que chegou a ter vers\u00f5es Avantgarde, Sport, Exclusive e EQ Boost.<\/p>\n O Mercedes Classe C da gera\u00e7\u00e3o W205 chegou ao Brasil em 2014 como modelo 2015, tendo uma arquitetura baseada na plataforma MRA de tra\u00e7\u00e3o traseira, incorporando elementos est\u00e9ticos de boa impress\u00e3o visual, especialmente no interior.<\/p>\n Com suspens\u00e3o traseira multilink<\/a> e mantendo o conjunto motriz em longitudinal, o Classe C tinha transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 7G-Tronic inicialmente, mas depois veio a op\u00e7\u00e3o de 9 marchas.<\/p>\n Inspirado na Classe S da \u00e9poca, o Classe C chegou importado da Alemanha e trazendo as vers\u00f5es C180<\/a>, C180 Coup\u00e9, C180 Estate, C200<\/a>, C250 Sport e C300 Exclusive. O luxuoso chegou a ter pacotes Sport e Exclusive para C180 e C300.<\/p>\n Cada um tinha seu estilo, sendo o primeiro com grade dotada de estrela da Mercedes-Benz e o segundo com grade cromada, lan\u00e7a m\u00e3o do logo centralizado para dispor da cl\u00e1ssica estrela sobre o cap\u00f4.<\/p>\n As rodas diferiam, mais elegantes no Exclusive, que tamb\u00e9m tinha interior claro, em contraste com o escuro do Sport. Mas, a mec\u00e2nica era a mesma, baseada nos motores M274 1.6 Turbo de 156 cavalos ou M264 com 258 cavalos.<\/p>\n O C200 ganhou ainda uma vers\u00e3o chamada EQ Boost, que era h\u00edbrida leve com sistema el\u00e9trico de 489 volts e um motor el\u00e9trico de 14 cavalos, mas usava o M264 1.5 de 183 cavalos.<\/p>\n Havia ainda o C200 com o M264 2.0 Turbo entregando 184 cavalos, assim como o C250 Sport com o M264 de 211 cavalos. Al\u00e9m deles, existiram os modelos AMG C43 e C63, este \u00faltimo chegando a 510 cavalos, mas s\u00e3o considerados diferentes.<\/p>\n<\/p>\n Mercedes-Benz C180 Avantgarde<\/strong> \u2013 Motor 1.6 Turbo, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de sete ou nove marchas e tra\u00e7\u00e3o traseira, mais ar-condicionado dual zone, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade, far\u00f3is de LED, luzes diurnas em LED, lanternas em LED, rodas de liga leve aro 17 polegadas, pneus 225\/50 R17, freios ABS com EDB, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de tra\u00e7\u00e3o, radio audio20, freios adaptativos, keyless go, sete airbags, Start&Stop, navega\u00e7\u00e3o GPS Garmin, detalhes em preto brilhante, ilumina\u00e7\u00e3o personalizada, detalhes cromados, CD player, Bluetooth, USB, piloto autom\u00e1tico, limitador de velocidade, modos de condu\u00e7\u00e3o, bancos em tecido, banco do motorista com ajuste em altura, vidros el\u00e9tricos, travamento central el\u00e9trico, retrovisores el\u00e9tricos, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, al\u00e7as no teto, para-sois iluminados, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, porta-malas com ilumina\u00e7\u00e3o, chave presencial, entre outros.<\/p>\n Mercedes-Benz C180 Exclusive<\/strong> \u2013 Itens acima, mais cap\u00f4 com estrela de tr\u00eas pontas, acabamento interior amadeirado, rodas aro 17 polegadas raiadas, grade cromada e pacote Exclusive de acabamento.<\/p>\n Mercedes-Benz C180 Coup\u00e9<\/strong> \u2013 Itens do Avantagarde, mais vidros el\u00e9tricos traseiros e bancos com mem\u00f3ria de rebatimento.<\/p>\n Mercedes-Benz C180 Estate<\/strong> \u2013 Itens da Avantgarde, mais carroceria perua com cobertura do porta-malas, banco bipartido e rebat\u00edvel automaticamente.<\/p>\n Mercedes-Benz C200 Avantgarde<\/strong> \u2013 Itens do Avantgarde, mais motor 2.0 Turbo de 184 cavalos e modos de condu\u00e7\u00e3o, bancos em couro e teto solar el\u00e9trico.<\/p>\n Mercedes-Benz C200 EQ Boost<\/strong> \u2013 Itens do Avantgarde, mais motor 1.5 Turbo de 183 cavalos e sistema ISG h\u00edbrido, mais modos de condu\u00e7\u00e3o, cluster digital, volante multifuncional diferenciado e multim\u00eddia com tela de 10,25 polegadas.<\/p>\n Mercedes-Benz C250 Sport<\/strong> \u2013 Itens do Avantgarde, motor 2.0 Turbo de 211 cavalos e modos de condu\u00e7\u00e3o, mais detalhes em preto brilhante, saias laterais, spoiler dianteiro, difusor de ar traseiro, defletor preto sobre o porta-malas, soleiras exclusivas, padr\u00e3o de acabamento Sport, rodas aro 18 polegadas, suspens\u00e3o esportiva, entre outros.<\/p>\n Mercedes-Benz C250 Avantgarde<\/strong> \u2013 Itens do Avantgarde, motor 2.0 Turbo de 211 cavalos e modos de condu\u00e7\u00e3o, banco do passageiro com ajuste el\u00e9trico, entre outros.<\/p>\n Mercedes-Benz C250 Coup\u00e9<\/strong> \u2013 Itens acima, vidros el\u00e9tricos traseiros e bancos com mem\u00f3ria de rebatimento.<\/p>\n Mercedes-Benz C300 Sport<\/strong> \u2013 Itens do C250 Sport, mais motor 2.0 Turbo de 258 cavalos.<\/p>\n Mercedes-Benz C300 Exclusive<\/strong> \u2013 Itens acima, mais o pacote Exclusive, cap\u00f4 com estrela de tr\u00eas pontas, acabamento interior amadeirado, rodas aro 18 polegadas raiadas e grade cromada.<\/p>\n Mercedes-Benz C300 Coup\u00e9<\/strong> \u2013 Itens do C250 Sport, vidros el\u00e9tricos traseiros e bancos com mem\u00f3ria de rebatimento.<\/p>\n O Mercedes Classe C W205 teve basicamente os motores M274 e M264. Ambos de arquitetura moderna, eles eram empregados em longitudinal, por isso o \u201c4\u201d no final, dado que o Classe A, GLA e outros MFA usavam M270\/M260.<\/p>\n Ambos quatro cilindros, o M274 era um 1.6 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, entregando 156 cavalos a 5.300 rpm e 25,5 kgfm a 1.200 rpm. Quando o Classe C virou nacional, empregou a tecnologia flex, mas os n\u00fameros n\u00e3o mudaram.<\/p>\n J\u00e1 o M274 era um 2.0 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta, mas oferecido em tr\u00eas vers\u00f5es. No C200, ele tinha 184 cavalos a 5.500 rpm e 30,6 kgfm a 1.200 rpm. J\u00e1 o C250 oferecia 211 cavalos a 5.500 rpm e 35,7 kgfm a 1.200 rpm.<\/p>\n Existiu ainda o M264 1.5 Turbo de quatro cilindros, que estranhamente pertencia \u00e0 s\u00e9rie do 2.0 e n\u00e3o do 1.6. Com 183 cavalos a 5.800 rpm e 28,5 kgfm a 2.000 rpm, trabalhava com um el\u00e9trico de 14 cavalos e 16,3 kgfm, com 197 combinados.<\/p>\n Por fim, a Mercedes-Benz tinha uma programa\u00e7\u00e3o maior no M274 para o C300, que entregava assim 258 cavalos a 5.800 rpm e 37,7 kgfm a 1.800 rpm. Em todos, a transmiss\u00e3o era a 7G-Tronic de 7 marchas, mas na linha 2017, passou a ser 9.<\/p>\n O Mercedes Classe C em sua vers\u00e3o C180, ia de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos e com m\u00e1xima de 223 km\/h. No C200, ele fazia o mesmo em 7,3 segundos e com final de 235 km\/h. Com o C250, o M274 baixava para 6,6 segundos e at\u00e9 250 km\/h.<\/p>\n Por fim, o C300 \u201cvoava\u201d at\u00e9 100 km\/h em 5,9 segundos e com final limitada nos 250 km\/h. O C180 fazia 9,2 km\/l na cidade e 13,6 km\/l na estrada, com o C200 fazendo 9,6\/13,2 km\/l, o C250 com 9,6\/13,7 km\/l e C300 em 9,5\/13,1 km\/l.<\/p>\n O Mercedes-Benz C200 EQ Boost fazia 10,2 km\/l na cidade e 13,6 km\/l na estrada, indo de 0 a 100 km\/h em 7,7 segundos e com final de 239 km\/h.<\/p>\n Conhecida como gera\u00e7\u00e3o W204, a anterior ao atual Mercedes Classe C era um modelo de perfil bem conservador e que trazia um ar que agradava os clientes mais tradicionalistas, com faixa et\u00e1ria maior.<\/p>\n Igualmente rival de Audi A4 e BMW 320i, o Classe C W204 foi um modelo que chegou aqui em 2008 e que recebeu um facelift de meia vida em 2008, seguindo assim at\u00e9 2013. Austero, ele tinha um estilo com formas mais quadradas e firmes.<\/p>\n Da mesma gera\u00e7\u00e3o do \u201cbrasileiro\u201d CLC 200, que fora feito em Juiz de Fora, o W204 era oferecido aqui e foi oferecido nas vers\u00f5es C180, C200, C300 e C350, ainda usando motores V6 3.0 e 3.5 litros em sua gama de vers\u00f5es.<\/p>\n Esses motores partiam de 156 cavalos no 1.6 Kompressor, seguido de 184 cavalos no 1.8 Kompressor, 231 cavalos no V6 3.0 e 306 cavalos no V6 3.5 com 306 cavalos inicialmente e depois reduzida para 272 cavalos.<\/p>\n Foi um modelo de transi\u00e7\u00e3o da velha escola de motores grandes e inje\u00e7\u00e3o multiponto para a downsizing com redu\u00e7\u00e3o dos tamanhos e ofertas de motores maiores, adotando inclusive inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel.<\/p>\n Ainda que tivesse um bom apelo visual no exterior, seu habit\u00e1culo tinha uma apar\u00eancia muito pr\u00e1tica, mas com pouca impress\u00e3o de luxo, o que foi corrigido pela gera\u00e7\u00e3o W205, onde a qualidade percebida era muito superior.<\/p>\n Isso \u00e9 at\u00e9 um contraste com as marcas tradicionais nessa \u00e9poca, onde a simplifica\u00e7\u00e3o aumentou no acabamento. A Mercedes-Benz, no entanto, fez o contr\u00e1rio. O W204 \u00e9 ainda um produto muito apreciado no mercado de usados.<\/p>\n Mesmo sem muitos itens tecnol\u00f3gicos como os modelos mais caros da marca, ele apresenta uma condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica muito boa, conforto a bordo exemplar e desempenho com efici\u00eancia no consumo.<\/p>\n Ele tinha ar-condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o eletro-mec\u00e2nica, bancos em couro, sistema de som com CD, Bluetooth, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampa, teto solar el\u00e9trico, computador de bordo, etc.<\/p>\n Na seguran\u00e7a, ainda tinha seis airbags<\/a>, alerta de colis\u00e3o iminente com prepara\u00e7\u00e3o para impacto, encosto de cabe\u00e7a ativo, far\u00f3is bi-x\u00eanon, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros.<\/p>\n O Mercedes Classe C tinha frente com far\u00f3is duplos de x\u00eanon com piscas e lanternas, ganhando luzes diurnas em LED na atualiza\u00e7\u00e3o de meia vida, quando os far\u00f3is mudaram de aspecto e passaram a ter somente um projetor.<\/p>\n Com lanternas em LED, o Classe C W204 teve ainda retrovisores com repetidores de dire\u00e7\u00e3o em LED, rebatimento el\u00e9trico e desemba\u00e7ador. Tendo rodas aros 16 ou 17 polegadas, o modelo tinha excelente estabilidade e dirigibilidade.<\/p>\n Por dentro, o Mercedes Classe C vinha com painel e guarni\u00e7\u00f5es em tons variados, de preto a bege, assim como o acabamento dos bancos em tecido ou couro, em cores cinza, bege, marfim ou preto, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n O cluster tinha tr\u00eas mostradores e combinava no central o computador de bordo, tendo veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e digital. Detalhes como fundo branco davam um ar mais sofisticado ao conjunto.<\/p>\n Um display de multim\u00eddia na parte superior concentrava informa\u00e7\u00f5es de m\u00eddia, telefonia, ve\u00edculo, navega\u00e7\u00e3o por GPS e c\u00e2mera de r\u00e9. Abaixo, o Classe C seguia a escola alem\u00e3 e possu\u00eda at\u00e9 um discador alfanum\u00e9rico como um telefone.<\/p>\n Dependendo da vers\u00e3o, o modelo tinha pedais de alum\u00ednio, assim como detalhes em a\u00e7o escovado e outros elementos est\u00e9ticos mais refinados. O banco do motorista geralmente tinha ajuste el\u00e9trico, com op\u00e7\u00e3o para o banco do passageiro.<\/p>\n N\u00e3o t\u00e3o espa\u00e7oso quanto o Classe E, por exemplo, o tinha 4,581 m de comprimento, 1,770 m de largura, 1,440 m de altura e 2,760 m de entre-eixos, com 475 litros no porta-malas. O tanque era grande, cabendo nele 66 litros<\/a>.<\/p>\n Os bancos eram bem confort\u00e1veis e havia apoio de bra\u00e7o central na frente e atr\u00e1s, mas com espa\u00e7o para as pernas n\u00e3o t\u00e3o generoso, o Mercedes Classe C tinha luzes de leitura, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, carpetes e luzes de cortesia.<\/p>\n O Mercedes Classe C W204 teve basicamente dois motores a gasolina no Brasil e no mundo, sendo um deles o M271 e o outro um V6, o M272. O primeiro era um quatro cilindros que chegou aqui inicialmente como 1.8 Kompressor.<\/p>\n Nesse caso, ele tinha inje\u00e7\u00e3o multiponto com compressor volum\u00e9trico, entregando 156 cavalos e 23,4 kgfm, equipando assim a vers\u00e3o C180 Kompressor. Em 2010, o M271 sofreu uma mudan\u00e7a radical em sua arquitetura.<\/p>\n Ele passou a ter inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, mas o compressor saiu para dar lugar ao turbocompressor com intercooler. Os 156 cavalos foram mantidos, mas o torque passou para 25,5 kgfm. J\u00e1 em 2012, o 1.8 saiu para dar lugar ao 1.6 M274.<\/p>\n Este \u00faltimo tinha os n\u00fameros, por\u00e9m, era mais eficiente. O C200 Kompressor e depois o CGI mantiveram os 184 cavalos, mas passando de 25,5 kgfm para 27,4 kgfm. O C230 teve o M272<\/a> V6 2.5 de 204 cavalos, com inje\u00e7\u00e3o multiponto.<\/p>\n Depois, o V6 2.5 passou para 3.0 e entregou 231 cavalos, chegando a 30,6 kgm. No C350, o V6 3.5 M272 pulou de 272 cavalos para 306 cavalos, chegando a 37,7 kgfm. J\u00e1 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tinha 5 marchas e depois passou para 7.<\/p>\n No desempenho, o Mercedes Classe C na vers\u00e3o C180 ia de 0 a 100 km\/h em 9,9 segundos com final de 223 km. O C200 precisava de 8,8 segundos e ia at\u00e9 230 km\/h. No C300, o tempo ca\u00eda para 7,3 segundos e 6,0 segundos no C350.<\/p>\n Os dois \u00faltimos chegavam a 246\/250 km\/h, respectivamente. O consumo era de 9,0\/12,1 km\/l em cidade\/estrada no C180, 7,5\/11,8 km\/l no C200, com o C300 fazendo 5,5\/9,0 km\/l e o C350 fazendo melhor: 7,0\/11,0 km\/l.<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Mercedes Classe C: pre\u00e7o, detalhes, motores, vers\u00f5es, desempenho<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\nMercedes Classe C 2015 a 2021 \u2013 detalhes<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-2.jpg\" "\\"c180-2015-2")
<\/p>\n![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-3.jpg\" "\\"c180-2015-3")
<\/p>\nMercedes Classe C \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-5.jpg\" "\\"c180-2015-5")
<\/p>\n\n
Equipamentos<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-7.jpg\" "\\"c180-2015-7")
<\/p>\nPre\u00e7os<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-9.jpg\" "\\"c180-2015-9")
<\/p>\n\n
Mercedes Classe C \u2013 motores<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/mercedes-c180-2015-branca-24-1024x768.jpg\" "\\"mercedes-c180-2015-branca-24-1024x768")
<\/p>\nDesempenho e consumo<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/mercedes-c200-eq-boost-1.jpg\" "\\"mercedes-c200-eq-boost-1")
<\/p>\nMercedes Classe C 2008 a 2014<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2012-10.jpg\" "\\"c180-2012-10")
<\/p>\n![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2012-9.jpeg\" "\\"c180-2012-9")
<\/p>\nDetalhes<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2012-6.jpeg\" "\\"c180-2012-6")
<\/p>\n![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2012-12.jpg\" "\\"c180-2012-12")
<\/p>\nMotores<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2012-8.jpeg\" "\\"c180-2012-8")
<\/p>\nDesempenho e consumo<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2012-13.jpg\" "\\"c180-2012-13")
<\/p>\nMercedes Classe C \u2013 fotos<\/h2>\n
![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-12-300x170.jpg\" "\\"c180-2015-12-300x170")
<\/a>
\n![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-11-300x170.jpg\" "\\"c180-2015-11-300x170")
<\/a>
\n![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-3-300x170.jpg\" "\\"c180-2015-3-300x170")
<\/a>
\n![\"Mercedes](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/c180-2015-1-300x170.jpg\" "\\"c180-2015-1-300x170")
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