{"id":27246,"date":"2021-08-10T11:08:43","date_gmt":"2021-08-10T14:08:43","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/10\/top-10-carros-mais-caros-do-brasil-sem-controle-de-estabilidade\/"},"modified":"2021-08-10T11:08:43","modified_gmt":"2021-08-10T14:08:43","slug":"top-10-carros-mais-caros-do-brasil-sem-controle-de-estabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/10\/top-10-carros-mais-caros-do-brasil-sem-controle-de-estabilidade\/","title":{"rendered":"Top 10: Carros mais caros do Brasil sem controle de estabilidade"},"content":{"rendered":"

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Se voc\u00ea se preocupa com o n\u00edvel de seguran\u00e7a do seu carro, certamente vai procurar um modelo que tenha o controle de estabilidade<\/strong>, considerado a maior inova\u00e7\u00e3o no assunto depois do cinto de seguran\u00e7a.<\/p>\n

O programa\/controle eletr\u00f4nico de estabilidade \u00e9 um sistema eletr\u00f4nico que atua diretamente nos freios, e tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como ESC (Electronic Stability\u00a0Control) ou ESP (Electronic Stability Program).<\/p>\n

Quando o carro tem esse equipamento<\/a>, o sistema evita que o motorista perca o controle em curvas ou desvios de trajet\u00f3ria, mesmo em movimentos bruscos e repentinos. Isso acontece porque ele analisa a rota\u00e7\u00e3o de cada roda em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 velocidade do ve\u00edculo, identificando se alguma est\u00e1 perdendo a ader\u00eancia.<\/p>\n

Se esse for o caso, o controle de estabilidade pode acionar o freio daquela unidade, corrigindo a trajet\u00f3ria do carro e evitando um acidente.<\/p>\n

Modelos mais caros oferecem diversos n\u00edveis de atua\u00e7\u00e3o do ESP, que tamb\u00e9m \u00e9 chamado comercialmente de VSC, AFU, VSA, entre outros. Ele tamb\u00e9m costuma vir acompanhado do controle de tra\u00e7\u00e3o e, em alguns casos, do assistente de partida em rampas.<\/p>\n

O controle de estabilidade s\u00f3 se tornou obrigat\u00f3rio nos carros novos no Brasil em 1\u00ba de janeiro de 2020. Para todos os modelos da frota nacional, o prazo para as montadoras era janeiro de 2022, mas isso foi alterado<\/a>.<\/p>\n

Conforme a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 799 do Contran, de 22 de outubro de 2020, todos os modelos vendidos por aqui s\u00f3 dever\u00e3o ter o ESP em 1\u00ba de janeiro de 2024. O motivo, segundo o governo, foi uma solicita\u00e7\u00e3o dos fabricantes devido \u00e0 pandemia do coronav\u00edrus.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, outros itens de seguran\u00e7a tamb\u00e9m tiveram seus prazos adiados para 2024, como luzes de rodagem diurna, luzes repetidoras laterais, regulagem de altura dos far\u00f3is, alerta de n\u00e3o afivelamento de cintos de seguran\u00e7a e luzes de frenagem de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Enquanto essa data n\u00e3o chega, ainda temos diversos modelos que n\u00e3o oferecem esse sistema de seguran\u00e7a. Voc\u00ea saberia dizer quais s\u00e3o os mais caros nessa condi\u00e7\u00e3o?<\/p>\n

A lista abaixo mostra os 10 carros mais caros do Brasil sem controle de estabilidade (ESP). Vale destacar que elencamos as vers\u00f5es mais caras de cada modelo, sem qualquer opcional. Confira!<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m: Top 10: carros mais baratos com ESP (controle de estabilidade)<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

1) Suzuki Jimny Forest 1.3 \u2013 R$ 128.990<\/h2>\n

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O modelo mais caro em nosso mercado sem o controle de estabilidade \u00e9 o Suzuki Jimny<\/a>, que em sua vers\u00e3o topo de linha Forest custa R$ 128.990.<\/p>\n

Voltado para o uso off-road, o Jimny fica devendo em outros aspectos, pois tamb\u00e9m n\u00e3o oferece controle de tra\u00e7\u00e3o e assistente de partida em rampas, como seu irm\u00e3o Jimny Sierra. Al\u00e9m disso, vem apenas com dois airbags e freios ABS, itens obrigat\u00f3rios por aqui.<\/p>\n

Esse mesmo cen\u00e1rio em visto em toda a sua linha, que tem ainda as vers\u00f5es 4Work (R$ 109.990), 4All (R$ 113.990) e 4Sport (R$ 121.990). Todas s\u00e3o equipadas com motor 1.3 de 85 cv e 11,2 kgfm, ligado ao c\u00e2mbio manual de 5 marchas e com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74.<\/p>\n

A vers\u00e3o topo de linha Forest, por outro lado, oferece um visual exclusivo na cor Verde Floresta. Ela ainda vem com prote\u00e7\u00e3o para a caixa de transfer\u00eancia, suspens\u00e3o modificada, altura do solo elevada para 268 mm, bagageiro do tipo cesta e multim\u00eddia de 7 polegadas.<\/p>\n

2)\u00a0Fiat Dobl\u00f2 Essence 1.8 \u2013 R$ 115.990<\/h2>\n

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Quando falamos sobre a falta de certos itens, como o ESP, normalmente vemos esse cen\u00e1rio em modelos com projeto mais antigo. E \u00e9 dif\u00edcil encontrar um carro mais defasado no Brasil do que o Dobl\u00f2<\/a>.<\/p>\n

O modelo da Fiat ainda tem uma certa procura por oferecer espa\u00e7o para sete ocupantes, mas ele peca em quase todos os outros aspectos. Na seguran\u00e7a, tem apenas airbag duplo e freios ABS, o que exclui controle de tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampas e qualquer outro dispositivo mais moderno.<\/p>\n

Em termos de conforto, o italiano tem um pacote bem enxuto, com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricos, volante com regulagem de altura e computador de bordo. Itens como r\u00e1dio, retrovisores el\u00e9tricos ou sensor de estacionamento s\u00f3 aparecem como opcionais, num pacote que custa\u00a0R$ 4.550.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, seu visual \u00e9 cansado e o motor continua sendo o\u00a01.8 E.torQ de 130\/132 cv e 18,4\/18,9 kgfm, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas.<\/p>\n

3) Peugeot 2008 Allure Pack 1.6 AT \u2013 R$ 107.490<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

A vers\u00e3o de entrada do Peugeot 2008<\/a> completa nosso p\u00f3dio dos modelos mais caros sem ESP. Ela custa quase R$ 107,5 mil e tamb\u00e9m n\u00e3o oferece controle de tra\u00e7\u00e3o, mas vem com quatro airbags.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o franc\u00eas tem o Peugeot i-Cockpit, volante em couro com regulagem de altura e profundidade, ar-condicionado, piloto autom\u00e1tico, central multim\u00eddia de 7 polegadas, c\u00e2mera de r\u00e9, rodas de 16 polegadas, entre outros.<\/p>\n

Se voc\u00ea quiser uma vers\u00e3o do Peugeot 2008 com mais itens de seguran\u00e7a, ter\u00e1 que optar pela configura\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria Griffe, que vem com seis airbags, Grip Control (controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade) e ainda carrega o motor 1.6 turbo de 173 cv.<\/p>\n

J\u00e1 no caso da vers\u00e3o Allure Pack, o motor \u00e9 o 1.6 aspirado de 118 cv e 16,1 kgfm, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 marchas.<\/p>\n

4) Honda City EXL 1.5 CVT \u2013 R$ 102.200<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Na quarta posi\u00e7\u00e3o dos carros mais caros sem o controle de estabilidade (todos acima de R$ 100 mil), temos um caso curioso: o City<\/a>.<\/p>\n

Mesmo com a oferta desse item no Fit e no WR-V, com quem divide a plataforma, o sed\u00e3 segue como o \u00fanico da linha da Honda por aqui sem ESP (e sem controle de tra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m). Ainda bem que isso vai mudar com a nova gera\u00e7\u00e3o, que deve chegar em 2022.<\/p>\n

Por enquanto, todas as vers\u00f5es do City ficam sem o controle de estabilidade, desde a op\u00e7\u00e3o DX (R$ 75.300) at\u00e9 a topo de linha EXL (R$ 102.200). Diferente dos modelos citados acima, por\u00e9m, o sed\u00e3 vem bem equipado em outros quesitos.<\/p>\n

Na vers\u00e3o mais cara, ele oferece seis airbags, far\u00f3is full LED, lanternas em LED, bancos em couro, ar-condicionado digital, multim\u00eddia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, c\u00e2mera de r\u00e9, piloto autom\u00e1tico e\u00a0rodas de liga leve de 16 polegadas.<\/p>\n

O motor \u00e9 1.5 e entrega 116 cv e 15,3 kgfm de torque, com c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n

5) Fiat Fiorino Endurance 1.4 \u2013 R$ 93.990<\/h2>\n

\"Top<\/a><\/p>\n

Outro modelo da Fiat que pede uma renova\u00e7\u00e3o por aqui \u00e9 o Fiorino<\/a>, que ainda se mant\u00e9m como uma op\u00e7\u00e3o bastante procurada para quem busca um modelo de trabalho.<\/p>\n

Todas as suas vers\u00f5es, incluindo a op\u00e7\u00e3o Endurance, tem apenas o b\u00e1sico em termos de seguran\u00e7a e conforto. Ou seja, esque\u00e7a itens como controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampas ou qualquer outro similar.<\/p>\n

Mesmo custando quase R$ 94 mil, o Fiorino Endurance vem apenas com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, computador de bordo, far\u00f3is de neblina, travas e vidros el\u00e9tricos, volante com regulagem de altura e rodas de a\u00e7o aro 14.<\/p>\n

O motor \u00e9 o conhecido Fire 1.4, que entrega 85\/88 cv e 12,4\/12,5 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de cinco marchas.<\/p>\n

6) Chery Tiggo 2 Look 1.5 AT \u2013 R$ 86.790<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

A Chery<\/a> vem fazendo um bom trabalho de renova\u00e7\u00e3o de sua linha no Brasil. Uma prova disso \u00e9 que apenas o Tiggo 2, um de seus projetos antigos, \u00e9 oferecido sem controle de estabilidade em algumas vers\u00f5es.<\/p>\n

A mais cara sem esse item de seguran\u00e7a \u00e9 a Look AT, que vem com lanternas em LED, indicador de press\u00e3o dos pneus, ar-condicionado eletr\u00f4nico, volante com regulagem de altura, diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o, sensor de estacionamento, c\u00e2mera de r\u00e9, r\u00e1dio com Bluetooth e USB e\u00a0rodas de 16 polegadas.<\/p>\n

Se quiser levar o Tiggo 2 com os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 a vers\u00e3o ACT, que custa R$ 92.190. Todas s\u00e3o equipadas com o motor 1.5 de 110\/115 cv e 13,8\/14,9 kgfm de torque, nesse caso com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 4 marchas.<\/p>\n

7) Renault Stepway Zen 1.6 \u2013 R$ 85.590<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

A vers\u00e3o aventureira do Sandero \u00e9 vendida como um modelo separado por aqui, chamado Stepway<\/a>, e sua vers\u00e3o de entrada Zen n\u00e3o oferece o controle de estabilidade.<\/p>\n

Al\u00e9m das mudan\u00e7as est\u00e9ticas, o Stepway vem com central multim\u00eddia com Android Auto<\/a> e Apple CarPlay, sensor de estacionamento, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, quatro airbags, computador de bordo, luzes diurnas e lanternas em LED, rodas de 16 polegadas, entre outros.<\/p>\n

O motor aqui \u00e9 o 1.6 16V de 115\/118 cv e 16 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas. Com esse mesmo conjunto, a vers\u00e3o topo de linha Iconic oferece c\u00e2mbio CVT e controle de estabilidade com aux\u00edlio de partida em rampa.<\/p>\n

8) Volkswagen Voyage 1.6 AT \u2013 R$ 85.250<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 apenas a Fiat que tem alguns modelos com projeto antigo por aqui, pois a Volkswagen faz o mesmo com a dupla Gol e Voyage<\/a>. O sed\u00e3 passa dos R$ 85 mil em sua vers\u00e3o mais cara, o que garantiu um lugar nessa lista.<\/p>\n

Diferente dos modelos italianos, por\u00e9m, o Voyage pode ficar bem mais equipado com seus opcionais. Completo, ele vem com chave canivete, espelhos el\u00e9tricos, far\u00f3is de neblina, sensor de estacionamento, sistema de som, volante multifuncional e rodas de 15 polegadas.<\/p>\n

Mesmo assim, nenhum pacote oferece controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampas ou outros itens de seguran\u00e7a adicionais. O motor do sed\u00e3 \u00e9 o 1.6 de 120 cv com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 6 velocidades.<\/p>\n

9) Nissan V-Drive 1.6 Premium CVT \u2013 R$ 82.790<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Ainda na casa dos R$ 80 mil, o V-Drive<\/a> \u00e9 outro modelo que dispensa o controle de estabilidade em todas as suas vers\u00f5es. Isso inclui at\u00e9 mesmo a op\u00e7\u00e3o mais cara Premium CVT, que beira os R$ 83 mil.<\/p>\n

A vers\u00e3o antiga do Versa \u00e9 oferecida em cinco vers\u00f5es por aqui, sendo que a citada nessa posi\u00e7\u00e3o \u00e9 bem mais equipada. Vem com ar-condicionado autom\u00e1tico digital, multim\u00eddia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay<\/a>, c\u00e2mera de r\u00e9, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, rodas de 16 polegadas, entre outros.<\/p>\n

O motor \u00e9 o 1.6 de 111 cv e 15,1 kgfm de torque, com c\u00e2mbio CVT.<\/p>\n

10) Renault Logan Zen 1.6\u00a0 \u2013 R$ 81.990<\/h2>\n

\"Top<\/p>\n

Fechando nossa lista, o Logan<\/a> Zen \u00e9 outro representante do segmento de sed\u00e3s que n\u00e3o oferece o ESP. Assim como o rival da Nissan, ele tamb\u00e9m tem essa falha em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

Com isso, a op\u00e7\u00e3o mais cara (que custa quase R$ 82 mil) tem um n\u00edvel de seguran\u00e7a mais baixo. Por outro lado, vem com quatro airbags, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sensor de estacionamento, central multim\u00eddia com Android Auto e Apple CarPlay, start\/stop, luzes diurnas de LED e rodas de 16 polegadas.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, o franc\u00eas tem o conhecido motor 1.6 de 115\/118 cv e 16 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas.<\/p>\n

Carros mais caros do Brasil sem controle de estabilidade (ESP)<\/h2>\n
    \n
  1. Suzuki Jimny Forest 1.3 \u2013 R$ 128.990<\/li>\n
  2. Fiat Dobl\u00f2 Essence 1.8 \u2013 R$ 115.990<\/li>\n
  3. Peugeot 2008 Allure Pack 1.6 AT \u2013 R$ 107.490<\/li>\n
  4. Honda City EXL 1.5 CVT \u2013 R$ 102.200<\/li>\n
  5. Fiat Fiorino Endurance 1.4 \u2013 R$ 93.990<\/li>\n
  6. Chery Tiggo 2 Look 1.5 AT \u2013 R$ 86.790<\/li>\n
  7. Renault Stepway Zen 1.6 \u2013 R$ 85.590<\/li>\n
  8. Volkswagen Voyage 1.6 AT \u2013 R$ 85.250<\/li>\n
  9. Nissan V-Drive 1.6 Premium CVT \u2013 R$ 82.790<\/li>\n
  10. Renault Logan Zen 1.6 \u2013 R$ 81.990<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Top 10: Carros mais caros do Brasil sem controle de estabilidade<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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