![\"VW:](\"https:\/\/images.noticiasautomotivas.com.br\/img\/f\/passat-2022-china-1.jpg\" "\\"passat-2022-china-1")
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V\u00e1rias marcas chinesas copiaram carros de fabricantes de renome durante muito anos e a qualidade desses ve\u00edculos era intensamente ruim, assim como a seguran\u00e7a.<\/p>\n
Na China, o baixo custo impera h\u00e1 anos, mas e o que falar de um player de peso do mercado, falhar justamente num de seus modelos mais caros e importantes?<\/p>\n
Isso aconteceu com a VW em 2019 e, provavelmente, at\u00e9 hoje o som do impacto ecoa nos resultados da marca alem\u00e3 por l\u00e1. Quem era o infeliz modelo que reprovou no teste de seguran\u00e7a? O Passat 2020, j\u00e1 com MQB e evolu\u00eddo em rela\u00e7\u00e3o ao americano.<\/p>\n
O sed\u00e3 feito pela SAIC-VW fracassou num teste do CIRI Auto Technology Institute, um equivalente chin\u00eas do IIHS americano, executado pelas seguradoras locais.<\/p>\n
No teste, o Passat local falhou miseravelmente numa avalia\u00e7\u00e3o com 25% de \u00e1rea de impacto frontal, aquele que nos states simula um poste, mas que a VW mencionou simular o impacto entre dois carros.<\/p>\n
Ainda que o Passat tenha sido aprovado no C-NCAP, a exist\u00eancia do C-IASI se d\u00e1 porque as seguradoras chinesas n\u00e3o confiam nos testes do tradicional instituto que avalia a seguran\u00e7a dos carros.<\/p>\n
Bem, o Passat desintegrou a coluna A do motorista e um arco de teto. A coisa foi t\u00e3o ruim, que o sed\u00e3 cl\u00e1ssico da VW parecia um clone feito por alguma marca desconhecida na China.<\/p>\n<\/p>\n
O v\u00eddeo acima mostra como o Passat da SAIC matou o dummie (boneco antropom\u00e9trico) no teste. Imediatamente, embora o teste n\u00e3o fosse v\u00e1lido para homologa\u00e7\u00e3o por l\u00e1, a VW convocou um time de engenheiros para resolver o problema.<\/p>\n
Com um custo de 400 yuans, o que hoje equivalente a R$ 322, a VW adicionou refor\u00e7os estruturais no Passat para resolver a quest\u00e3o. Isso pode ter resolvido o problema na carroceria, mas o impacto foi sentido mesmo nas revendas.<\/p>\n
De cara, o Passat caiu 32% em vendas. A SAIC, respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o do mesmo, despencou 26%. Isso tudo em 2020, visto que o teste ocorrera em dezembro de 2019. Mas, ainda que a Covid-19 tenha tido efeitos, a m\u00e9dia de queda da China foi de 6,8%.<\/p>\n
Os chineses n\u00e3o gostaram nada e parece que os resultados mostram isso em 2021. No primeiro semestre, enquanto a SAIC-VW caiu 7,8%, a FAW-VW subiu 23% no per\u00edodo. No geral, o mercado chin\u00eas cresceu 29% na \u00e9poca.<\/p>\n
E o Passat? Em 2019, ele emplacou 91,4 mil unidades no primeiro semestre. Ficou perto do Accord com 111,9 mil e passou o Camry, com 85,3 mil. Este ano, o Toyota vendeu 91,1 mil e o Honda outros 89,1 mil. J\u00e1 o VW fez apenas 47,4 mil\u2026<\/p>\n
Por l\u00e1, a VW ainda amarga um desempenho lento nas vendas da fam\u00edlia ID, mas n\u00e3o se sabe se o Passat tem algum peso nisso. De qualquer forma, os ID.4 e ID.6 levam a mesma imagem do sed\u00e3 detonado no final de 2019.<\/p>\n
Abaixo, teste semelhante da IIHS, onde o Passat (NMS antigo) tamb\u00e9m n\u00e3o se saiu bem, por\u00e9m, foi \u201cmenos pior\u201d que o chin\u00eas.<\/p>\n<\/p>\n
[Fonte: Reuters<\/a>]<\/p>\n \u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia VW: falha do Passat contribui para um mau resultado na China<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n