BUENOS AIRES, ARGENTINA (FOLHAPRESS) – As prov\u00edncias argentinas de Formosa, Chaco, Corrientes, Santa Fe, Entre R\u00edos, Misiones e Buenos Aires est\u00e3o em emerg\u00eancia h\u00eddrica at\u00e9, pelo menos, o final de setembro.<\/p>\n
A regi\u00e3o sofre com os efeitos da maior seca rio Paran\u00e1 em mais de 70 anos. A crise afeta, principalmente, o porto de Ros\u00e1rio, por onde costuma escoar nada menos que 80% das exporta\u00e7\u00f5es argentinas.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais dolorosa porque o baque clim\u00e1tico oco rre no momento em que o pa\u00eds vive um recorde na safra da soja. Nesta temporada, a Argentina produziu 38,7 milh\u00f5es de toneladas, segundo a Bolsa de Com\u00e9rcio de Ros\u00e1rio, favorecida pela escalada do pre\u00e7o do produto, que chegou a US$ 600 (R$ 3.125) por tonelada, considerando o pre\u00e7o do gr\u00e3o na Bolsa do Chicago.<\/p>\n
A Argentina \u00e9 o principal exportador mundial de farinha e \u00f3leo de soja e o terceiro de milho.<\/p>\n
As imagens s\u00e3o impactantes. Segundo o INA (Instituto Nacional da \u00c1gua), o n\u00edvel do Paran\u00e1 est\u00e1 em 0,20 metro no porto de Ros\u00e1rio. Na mesma data, em 2020, estava a 1 metro. E, em 2019, em 4,49 metros.<\/p>\n
“A falta de chuvas vem se intensificando desde 2019. At\u00e9 ent\u00e3o, por volta de 2.500 navios de grande porte sa\u00edam, a partir de Ros\u00e1rio, para levar as exporta\u00e7\u00f5es argentinas ao exterior. Mas esse volume tem diminu\u00eddo muito, em at\u00e9 25% do fluxo normal”, diz Alfredo Sese, secret\u00e1rio da Comiss\u00e3o de Transportes da Bolsa de Com\u00e9rcio de Ros\u00e1rio.<\/p>\n
Segundo dados da entidade, as perdas do setor agroexportador argentino, entre mar\u00e7o e agosto, ficar\u00e3o em torno de US$ 315 milh\u00f5es (cerca de R$ 1.600).<\/p>\n
A escassez de \u00e1gua vem desde a nascente do rio Paran\u00e1, no Brasil, e atrapalha todo o fluxo de produtos dos rios Paraguai e Paran\u00e1. Entre eles, o principal \u00e9 a soja, mas tamb\u00e9m s\u00e3o afetadas as exporta\u00e7\u00f5es de milho, farinha e combust\u00edvel. Por conta disso, os mais de 30 terminais que ocupam 70 km (quil\u00f4metros) de costa perto da cidade de Ros\u00e1rio est\u00e3o praticamente parados.<\/p>\n
Os exportadores est\u00e3o buscando outras rotas, que exigem mais gasto em log\u00edstica, portanto aumentando o valor dos produtos. A alternativa mais comum tem sido levar a carga at\u00e9 Bah\u00eda Blanca, a 750 km ao sul, onde ainda assim s\u00f3 se pode embarcar 60% do usual. Outra alternativa \u00e9 carregar em Montevid\u00e9u, no Uruguai, ou diretamente no Brasil.<\/p>\n
“N\u00e3o calculamos que as coisas possam melhorar at\u00e9 o per\u00edodo de chuvas, no ano que vem. A previs\u00e3o que temos \u00e9 que a seca no sul [centro-sul] do Brasil continue por ao menos mais tr\u00eas meses. Ou seja, pode cair o n\u00edvel do rio ainda mais”, diz Isaac Hankes, da consultoria clim\u00e1tica Refinitiv.<\/p>\n
“As perdas n\u00e3o s\u00e3o apenas pela redu\u00e7\u00e3o do que podemos carregar, mas tamb\u00e9m porque, ao parar no Brasil, os barcos preferem levar o produto brasileiro aos importadores, porque fica muito mais caro seguir a viagem at\u00e9 aqui”, diz Gustavo Id\u00edgoras, da C\u00e2mara da Ind\u00fastria do Azeite da Argentina.<\/p>\n
Para Luis Zubizarreta, da C\u00e2mara de Portos Privados da Argentina, os fretes est\u00e3o ficando muito caros. “Estamos calculando que s\u00e3o US$ 10 [R$ 52] a mais por tonelada. No ano todo, a perda pode chegar a US$ 400 milh\u00f5es [pouco mais de R$ 2.000]”.<\/p>\n
O Instituto Nacional da \u00c1gua prev\u00ea que, no final de setembro, o n\u00edvel do Paran\u00e1 seja o mais baixo de sua hist\u00f3ria, caindo para menos de 0,15 m. Como parte das medidas neste per\u00edodo de emerg\u00eancia h\u00eddrica, o governo pediu que a popula\u00e7\u00e3o de Ros\u00e1rio e regi\u00e3o fa\u00e7a um “uso respons\u00e1vel do consumo”, embora n\u00e3o tenha estabelecido restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De acordo com o Inta (Centro de Investiga\u00e7\u00e3o de Recursos Naturais do Instituto Nacional de Tecnologia Agropecu\u00e1ria), os problemas de log\u00edstica do porto de Ros\u00e1rio s\u00e3o bastante graves, por\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o os \u00fanicos que merecem aten\u00e7\u00e3o do estado.<\/p>\n
A falta de \u00e1gua na regi\u00e3o prejudica o abastecimento da popula\u00e7\u00e3o, a pesca, o transporte fluvial de madeira, a pecu\u00e1ria e a apicultura, segundo um relat\u00f3rio rec\u00e9m-publicado.<\/p>\n
A seca tamb\u00e9m est\u00e1 afetando a usina hidrel\u00e9trica de Yacyret\u00e1, compartilhada por Argentina e Paraguai, que est\u00e1 operando com 50% de sua capacidade e com apenas 12 de suas 20 turbinas.<\/p>\n
“A crise afeta a gera\u00e7\u00e3o e a quantidade de energia que podemos entregar para os dois pa\u00edses, e o que se pode esperar \u00e9 que isso acabe impactando tamb\u00e9m num aumento das tarifas dos consumidores de energia”, diz Ignacio Arrechea, diretor da binacional Yacyret\u00e1.<\/p>\n
Na divis\u00e3o entre os dois pa\u00edses, 90% do que se produz em Yacyret\u00e1 vai para a Argentina, e 10% para o Paraguai.<\/p>\n
O governo argentino, ap\u00f3s mais de um ano de congelamento de tarifas e de pre\u00e7os por conta da pandemia, come\u00e7a a realizar ajustes -mas cada vez mais delicados uma vez que, em novembro, h\u00e1 elei\u00e7\u00f5es parlamentares.<\/p>\n
Ambientalistas tamb\u00e9m est\u00e3o preocupados com a situa\u00e7\u00e3o. “Estamos assistindo a um aut\u00eantico holocausto ambiental. Trata-se do resultado direto de uma s\u00e9rie de interven\u00e7\u00f5es vinculadas \u00e0 expans\u00e3o do extrativismo angroindustrial”, diz Rafael Colombo, da associa\u00e7\u00e3o argentina de advogados ambientalistas.<\/p>\n
“A hidrovia Paran\u00e1-Paraguai, por estar sobrecarregada e pelas mudan\u00e7as do clima, est\u00e1 assistindo a deteriora\u00e7\u00e3o dos bosques, da selva e do solo da regi\u00e3o, que deixa de absorver \u00e1gua e de ser f\u00e9rtil como antes.”<\/p>\n
E conclui: “\u00e9 um processo de desertifica\u00e7\u00e3o de todo um sistema, por isso n\u00e3o pode ser visto apenas como uma crise pontual.”<\/p>\n