{"id":25949,"date":"2021-08-02T20:08:18","date_gmt":"2021-08-02T23:08:18","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/02\/vw-id-3-e-id-4-serao-testados-no-brasil-segundo-jornalista\/"},"modified":"2021-08-02T20:08:18","modified_gmt":"2021-08-02T23:08:18","slug":"vw-id-3-e-id-4-serao-testados-no-brasil-segundo-jornalista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/02\/vw-id-3-e-id-4-serao-testados-no-brasil-segundo-jornalista\/","title":{"rendered":"VW ID.3 e ID.4 ser\u00e3o testados no Brasil, segundo jornalista"},"content":{"rendered":"

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Enquanto enfatiza a import\u00e2ncia do etanol como alternativa para eletrifica\u00e7\u00e3o no Brasil, apostando em h\u00edbridos flex<\/a>, a Volkswagen tamb\u00e9m n\u00e3o deixa de lado sua vitrine mundial e tamb\u00e9m quer apostar nos el\u00e9tricos por aqui.<\/p>\n

Segundo o jornalista Jorge Moraes, os concession\u00e1rios da VW foram chamados para uma reuni\u00e3o secreta, onde a marca alem\u00e3 apresentou-os aos modelos ID.3 e ID.4.<\/p>\n

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Na insist\u00eancia dos mesmos em saber se a dupla ser\u00e1 vendida, a montadora sediada no ABC paulista, limitou-se a dizer que os testes com os dois come\u00e7ar\u00e3o.<\/p>\n

Como se sabe, a Volkswagen queria colocar no mercado, cinco modelos eletrificados nos pr\u00f3ximos anos, sendo que apenas um deles seria el\u00e9trico.<\/p>\n

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No entanto, a marca teria indicado o ID.4 por conta da altura livre do solo, de modo a proteger as baterias. Bom, isso n\u00e3o \u00e9 estranho vindo da VW, haja visto que deu o mesmo argumento para manter a altura padr\u00e3o de Polo e Virtus, quando do lan\u00e7amento da vers\u00e3o GTS.<\/p>\n

Contudo, agora a marca busca avaliar tamb\u00e9m o pequeno ID.3, o primeiro modelo da fam\u00edlia ID a surgir. Produzido em Zwickau e Dresden, o hatch el\u00e9trico tem 4,262 m de comprimento, 1,809 m de largura, 1,552 m de altura e 2,765 m de entre eixos.<\/p>\n

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Pesando 1.600 kg, o ID.3 tem motor el\u00e9trico traseiro de 203 cavalos e 31,5 kgfm, com pacotes de baterias de 45, 58 ou 77 kWh, que garantem autonomia de 330, 420 e 550 km, respectivamente.<\/p>\n

Com produ\u00e7\u00e3o em breve na China, o ID.3 \u00e9 o irm\u00e3o menor do ID.4, que tem formato SUV e porte bem maior. No Ocidente, o ID.4 tem o mesmo conjunto el\u00e9trico, com vers\u00e3o AWD com dois motores e 306 cavalos.\u00a0A autonomia varia de 346 km (52 kWh) at\u00e9 522 km (77 kWh).<\/p>\n

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J\u00e1 lan\u00e7ado nos EUA, o ID.4 \u2013 assim como o ID.3 \u2013 n\u00e3o \u00e9 barato e pelo menos o segundo poderia chegar hoje ao Brasil na faixa dos R$ 250 mil, em sua vers\u00e3o de 330 km de alcance. No caso do SUV completo, seria um sucessor (em pre\u00e7o) do Touareg.<\/p>\n

[Fonte: Jorge Moraes\/UOL<\/a>]<\/p>\n

\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia VW ID.3 e ID.4 ser\u00e3o testados no Brasil, segundo jornalista<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n

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