{"id":25870,"date":"2021-08-02T11:08:46","date_gmt":"2021-08-02T14:08:46","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/02\/montana-2014-preco-consumo-motor-fotos-versoes-revisao\/"},"modified":"2021-08-02T11:08:46","modified_gmt":"2021-08-02T14:08:46","slug":"montana-2014-preco-consumo-motor-fotos-versoes-revisao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/08\/02\/montana-2014-preco-consumo-motor-fotos-versoes-revisao\/","title":{"rendered":"Montana 2014: pre\u00e7o, consumo, motor, fotos, vers\u00f5es, revis\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"Montana<\/p>\n

A Chevrolet Montana 2014 \u00e9 mais um ano\/modelo da picape leve da General Motors que ficou uma d\u00e9cada no mercado com poucas mudan\u00e7as de relev\u00e2ncia. Trata-se de um ve\u00edculo puramente de uso comercial e que j\u00e1 saiu de linha.<\/p>\n

Rival de Volkswagen Saveiro<\/a> e Fiat Strada<\/a>, a Montana foi a terceira picape desse segmento a sobreviver, mas agora s\u00f3 resta a dupla. Fruto de um projeto equivocado, ela nunca foi p\u00e1reo para as duas concorrentes.<\/p>\n

Na linha 2014, recebeu novo volante de base chata, o mesmo do Agile da \u00e9poca, assim como novos grafismos e disposi\u00e7\u00e3o dos instrumentos do painel, al\u00e9m de detalhes cromados e piloto autom\u00e1tico<\/a> opcional, tanto para LS quanto para Sport.<\/p>\n

Equipada com motor Econo.flex 1.4, a Montana aproveitou o design do Agile e entregava um pacote b\u00e1sico na vers\u00e3o LS e mais completo na Sport, que s\u00f3 tinha mesmo o nome, n\u00e3o tendo de fato uma proposta esportiva. Havia muitos opcionais.<\/p>\n

Apesar da involu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, a Montana 2014 vinha com capacidade de carga de 758 kg e sua ca\u00e7amba de carga comportava 1.100 litros. Com far\u00f3is grandes e frente alta, tinha para-choque rebaixado e grade dupla da Chevrolet.<\/p>\n

Montana 2014 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Com suspens\u00e3o McPherson na dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, a Chevrolet Montana apresentava uma plataforma j\u00e1 bem rodada e com componentes igualmente conhecidos desde os anos 90, o que reduzia seu custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Sport, a Montana chegava a ter far\u00f3is de neblina, far\u00f3is com m\u00e1scara negra, rodas de liga leve aro 15 polegadas com pneus 185\/60 R15, capota mar\u00edtima, rack no teto, retrovisores e ma\u00e7anetas na cor do carro, entre outros.<\/p>\n

Por dentro, sistema de \u00e1udio 1din com Bluetooth, CD player e USB, al\u00e9m de dois alto-falantes e dois tweeters. Havia ainda ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica<\/a>, vidros el\u00e9tricos e travamento central el\u00e9trico, al\u00e9m de retrovisores el\u00e9tricos.<\/p>\n

Airbag duplo e freios ABS com EDB passaram a ser obrigat\u00f3rios a partir de 1 de janeiro de 2014, deixando a picape leve da Chevrolet mais segura com o equipamento de f\u00e1brica. Tamb\u00e9m cintos de seguran\u00e7a com pr\u00e9-tensionamento.<\/p>\n

O piloto autom\u00e1tico atenue o baixo n\u00edvel de conte\u00fado da Montana, que ganhara anteriormente novas rodas de liga leve aro 16 polegadas com pneus 195\/50 R16. Ela ainda era equipada com computador de bordo, sensor crepuscular e saias laterais.<\/p>\n

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Muito distante da Saveiro, a mais moderna do segmento. A Montana, mesmo completa, tinha o necess\u00e1rio para oferecer\u00a0 algum conforto para motorista e passageiros, que conviviam com defeitos do projeto.<\/p>\n

Nesse caso, pedais e dire\u00e7\u00e3o desalinhados, for\u00e7avam o motorista conduzir em posi\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel, fruto do assoalho original do Celta, alargado para a cria\u00e7\u00e3o de Agile e Montana. Nos bancos, apoio para eleva\u00e7\u00e3o das pernas, devido a isso.<\/p>\n

O para-brisa reto, pr\u00f3ximo demais de condutor e passageiro, era outro sinal da involu\u00e7\u00e3o do projeto. A GM evitou adicionou um eixo r\u00edgido com feixe de molas e mantenha a suspens\u00e3o com eixo de tor\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ada em rela\u00e7\u00e3o ao Classic.<\/p>\n

Uma \u201cmodernidade\u201d no modelo era o ar condicionado digital, quie fora uma forma da GM atenuar o extremo baixo custo da picape leve, assim como fizera com o hatch. Mas, focada no trabalho, o objetivo final da Montana \u00e9 mesma levar carga.<\/p>\n

Assim, ela reduzia ainda mais os custos do projeto, que tamb\u00e9m economizou na plataforma, oriundo do Celta e que se originou no Corsa B de 1994. Em rela\u00e7\u00e3o, o mainframe GM4200 surgiu em 1982 com o Opel Corsa A.<\/p>\n

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O mesmo serve para o motor Econo.Flex 1.4, que pertencia \u00e0 Fam\u00edlia I da mesma \u00e9poca, com cabe\u00e7ote de 8 v\u00e1lvulas e correia dentada<\/a>, tendo ainda inje\u00e7\u00e3o multiponto e entregando at\u00e9 102 cavalos, al\u00e9m de at\u00e9 13,5 kgfm.<\/p>\n

Com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, a Montana 2014 servia ao prop\u00f3sito e nada mais, n\u00e3o sendo o modelo mais indicado para lazer e trabalho. A Saveiro era bem mais moderna e confort\u00e1vel, assim como a Strada, em menor grau.<\/p>\n

Para trabalho, a Montana 2014 tem boa valoriza\u00e7\u00e3o no mercado, visto que ficou 10 anos em produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de S\u00e3o Caetano do Sul, at\u00e9 ser retirada recentemente em prol da terceira gera\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 uma picape m\u00e9dia.<\/p>\n

No mercado de usados, \u00e9 importante verificar o estado do motor, especialmente ru\u00eddos estranhos ou caracter\u00edsticos de desgaste excessivo, bem como o estado geral da carroceria, como pontos de oxida\u00e7\u00e3o, especialmente na ca\u00e7amba.<\/p>\n

A Montana 2014 tinha um visual inspirado no Agile, tendo a frente com far\u00f3is grandes e mono parab\u00f3licos, com m\u00e1scara negra, incorporando lanternas e piscas. A grade dupla preta tinha barra na cor do carro com logotipo Chevrolet.<\/p>\n

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O para-choque com al\u00e7as pronunciadas nas laterais vinham com molduras pretas e estas com far\u00f3is de neblina circulares. Havia ainda uma grade central com barra na cor do carro. Nas laterais, rodas de liga leve aro 16 polegadas com seis raios.<\/p>\n

Elas eram cal\u00e7adas com pneus 195\/50 R16 e substitu\u00edram as anteriores do conceito GPiX, que eram de aro 15 polegadas. Havia ainda logotipo Sport nessa vers\u00e3o ou sigla LS cromada na respectiva vers\u00e3o.<\/p>\n

Retrovisores, ma\u00e7anetas e friso lateral eram pretos na vers\u00e3o LS e na cor do carro na Sport, tendo ainda degraus laterais para facilitar o acesso \u00e0 carga na ca\u00e7amba. A Montana tinha ainda vigias laterais nas coluna B, al\u00e9m de santant\u00f4nio.<\/p>\n

Na vers\u00e3o Sport, havia um rack no teto, al\u00e9m da antena pronunciada. J\u00e1 nas bordas da ca\u00e7amba, um acabamento preto com ganchos para amarra\u00e7\u00e3o de carga, bem como para encaixe da capota mar\u00edtima.<\/p>\n

A Montana 2014 na vers\u00e3o Sport tinha ainda saias laterais, enquanto o vidro traseiro era corredi\u00e7o e tinha desemba\u00e7ador, assim como grade de prote\u00e7\u00e3o. No alto da cabine, luz auxiliar de freio e ilumina\u00e7\u00e3o da ca\u00e7amba.<\/p>\n

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Na traseira, as lanternas eram escurecidas na vers\u00e3o Sport e tinham formato quadrado, com para-choque pronunciado e dotado de degrau rebaixado, bem amplo para facilitar o acesso ao compartimento de carga com a tampa fechada.<\/p>\n

A tampa da ca\u00e7amba tem ma\u00e7aneta preta e portava a placa, o que obrigava o propriet\u00e1rio a adquirir uma terceira placa quando com um extensor de espa\u00e7o como acess\u00f3rio instalado, ampliando assim o volume \u00fatil do compartimento.<\/p>\n

Por dentro, a Montana 2014 vinha com um visual baseado no Agile, contendo painel reto e curto, devido ao para-brisa retil\u00edneo pr\u00f3ximo dos passageiros. Com difusores de ar circulares e linhas em duplo cockpit, o painel tinha detalhes prateados.<\/p>\n

J\u00e1 o cluster anal\u00f3gico tem novos grafismos e movimento dos ponteiros em posi\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, facilitando a interpreta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de dispor de n\u00edvel de combust\u00edvel. As demais fun\u00e7\u00f5es, inclusive o computador de bordo, ficavam num display.<\/p>\n

Toda a ilumina\u00e7\u00e3o do painel era em cor Ice Blue, padr\u00e3o da Chevrolet naquela \u00e9poca. O novo volante de fundo chato era o mesmo do Agile e era espumado, com comandos para m\u00eddia e telefonia, assim como para o piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

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Havia nele, detalhes prateados e a coluna de dire\u00e7\u00e3o era ajust\u00e1vel somente em altura. Ao centro do painel, ficava o ar condicionado digital com display com posi\u00e7\u00f5es de ventila\u00e7\u00e3o e comandos manuais.<\/p>\n

Logo abaixo, ficava o sistema de som com r\u00e1dio da Positron, que era fornecedora da GM. O dispositivo era 1din e tem CD player, MP3, USB e Bluetooth. A Montana 2014 tinha dois alto-falantes e dois tweeters.<\/p>\n

Do lado esquerdo, ficava o comando dos far\u00f3is, assim como um porta-objetos. Do outro, o porta-luvas pequeno. A alavanca de c\u00e2mbio contava com pomo inclinado e havia dois porta-copos adiante da mesma.<\/p>\n

J\u00e1 o freio de estacionamento manual era recuado. Os bancos tinha padronagem diferenciada com faixas em azul e assentos com eleva\u00e7\u00e3o para deixar as pernas mais altas. Eles eram revestidos em tecido e reclin\u00e1veis.<\/p>\n

O banco do motorista tinha ajuste em altura e os dois encostos da picape recebiam apoios de cabe\u00e7a ajust\u00e1veis. Atr\u00e1s dos bancos havia um pequeno espa\u00e7o para bolsas e mochilas, al\u00e9m de servir tamb\u00e9m para pequenas compras.<\/p>\n

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Nas portas, as ma\u00e7anetas n\u00e3o contavam com molduras e eram \u201csoltas\u201d no apoio de bra\u00e7o. Um pequeno espa\u00e7o em tecido era vis\u00edvel nas portas. Os vidros el\u00e9tricos tinham comandos nas portas e os retrovisores na coluna A do motorista.<\/p>\n

No teto, al\u00e7as e para-sois com espelho no lado direito e porta-documentos no lado esquerdo. O retrovisor interno era dia e noite, enquanto a vigia traseira era corredi\u00e7a e tinha desemba\u00e7ador. O interior da Montana tinha o ferramental do estepe.<\/p>\n

A Montana 2014 tem duas bolsas infl\u00e1veis no painel e volante, al\u00e9m de cintos de tr\u00eas pontos, retr\u00e1teis e com pr\u00e9-tensionadores. Eles tamb\u00e9m eram ajust\u00e1veis em altura. Havia tamb\u00e9m travamento central el\u00e9trico e chave-canivete.<\/p>\n

De volta \u00e0 ca\u00e7amba, esta tem 1.100 litros e prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica refor\u00e7ada, o que garantia maior vida \u00fatil. A tampa tinha fechadura pr\u00f3pria e o estepe ficava preso sob a carroceria, na parte externa.<\/p>\n<\/p>\n

Montana 2014 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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