{"id":25612,"date":"2021-07-31T11:08:11","date_gmt":"2021-07-31T14:08:11","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/31\/frontier-2008-versoes-preco-motor-consumo-revisao-ficha\/"},"modified":"2021-07-31T11:08:11","modified_gmt":"2021-07-31T14:08:11","slug":"frontier-2008-versoes-preco-motor-consumo-revisao-ficha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/31\/frontier-2008-versoes-preco-motor-consumo-revisao-ficha\/","title":{"rendered":"Frontier 2008: vers\u00f5es, pre\u00e7o, motor, consumo, revis\u00e3o, ficha"},"content":{"rendered":"

\"Frontier<\/p>\n

A Nissan Frontier 2008 chegou em nova gera\u00e7\u00e3o, chamada D40, sendo a segunda da picape m\u00e9dia japonesa. Inicialmente ela veio importada da Tail\u00e2ndia, mas rapidamente passou a ser produzida em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais-PR.<\/p>\n

Oferecida somente na vers\u00e3o topo de linha SEL, a Frontier veio com transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica, ambas com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e somente com cabine dupla, n\u00e3o sendo comercializada aqui com outra carroceria desde ent\u00e3o.<\/p>\n

Rival de Ford Ranger<\/a> e Mitsubishi L200<\/a>, a Frontier D40 foi uma boa evolu\u00e7\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o anterior e trouxe modernidade ao segmento, que vinha com as rivais citadas envelhecidas desde os anos 90 e pronta para impor resist\u00eancia em vendas.<\/p>\n

Quadradona e robusta, a Frontier 2008 veio apoiada em um motor turbo diesel 2.5 de 172 cavalos e 41,1 kgfm, o mais potente do segmento e com visual inspirado no Nissan Pathfinder<\/a> da \u00e9poca, que ainda pode ser visto nas ruas brasileiras.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, trazia a sofistica\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com acionamento por bot\u00e3o, embora a Ranger j\u00e1 tivesse isso. No entanto, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de cinco marchas tinha trocas manuais na alavanca e modos de economia e desempenho.<\/p>\n

Frontier 2008 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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No caso da tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74, a op\u00e7\u00e3o 4\u00d72 podia ser usada livremente, mas o 4\u00d74 s\u00f3 ativava em velocidades de at\u00e9 100 km\/h. J\u00e1 a tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com reduzida era acionada somente com o ve\u00edculo parado e havia ainda uma trava de seguran\u00e7a no seletor.<\/p>\n

Tendo 5,23 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,78 m de altura e 3,20 m de entre eixos, a Frontier era constru\u00edda sobre um chassi de longarinas em C com carroceria de a\u00e7o galvanizado em duas partes conectadas.<\/p>\n

A suspens\u00e3o dianteira era de duplo bra\u00e7o com molas espirais e a traseira com eixo r\u00edgido, tendo feixes de molas. J\u00e1 a ca\u00e7amba de carga tinha 1.012 litros, maior que as das rivais citadas, assim como capacidade para at\u00e9 1.020 kg de carga.<\/p>\n

Tendo rodas de liga leve<\/a> aro 16 polegadas e pneus 255\/70 R16, a Nissan Frontier 2008 trazia ainda far\u00f3is quadrados, far\u00f3is de neblina, retrovisores cromados, estribos laterais, trio el\u00e9trico, ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, entre outros.<\/p>\n

Tamb\u00e9m vinha com sistema de \u00e1udio com CD player e MP3, bancos e volante em couro, piloto autom\u00e1tico, freios com ABS e EDB, airbag duplo, computador de bordo, volante com comandos de \u00e1udio, apoio de bra\u00e7o traseiro, entre outros.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Frontier 2010<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Com bom espa\u00e7o interno, a Frontier tinha ainda uma gama a acessibilidade com al\u00e7as de teto e colunas. Al\u00e9m disso, a rede Nissan tinha uma gama de acess\u00f3rios, que inclu\u00eda santant\u00f4nio, capota mar\u00edtima, protetor de ca\u00e7amba e rack de teto.<\/p>\n

Tendo recebido posteriormente outras vers\u00f5es, especialmente a bem-sucedida Attack, a Frontier sua boa trajet\u00f3ria como produto nacional, ganhando at\u00e9 alguns cavalos a mais, antes de voltar a ser importada.<\/p>\n

No mercado de picapes, \u00e9 um modelo de boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio, dado o pre\u00e7o mais competitivo em rela\u00e7\u00e3o aos modelos mais tradicionais do mercado. Boa para quem precisa ir ao campo ou mesmo viajar, ela tem boa mec\u00e2nica.<\/p>\n

Buscando no mercado de usados, a Frontier 2008 tem algumas ofertas com quilometragem muito alta e deve-se observar o hist\u00f3rico, especialmente se j\u00e1 fez ret\u00edfica e se o sistema 4\u00d74 est\u00e1 plenamente operacional. O estado geral tamb\u00e9m conta.<\/p>\n

A Frontier 2008 tinha um visual quadrad\u00e3o com far\u00f3is igualmente quadrados, tendo piscas e lanternas na parte superior da lente, com par\u00e1bola \u00fanica na parte inferior. A grade treli\u00e7ada tinha o V-Motion cromado da Nissan, tal como seu logo.<\/p>\n

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J\u00e1 o para-choque formava um conjunto com as saias de rodas dianteiras, que eram abauladas. O protetor tinha far\u00f3is de neblina circulares, vinco profundo e grade central com a parte inferior em preto.<\/p>\n

Nas laterais, havia repetidores de dire\u00e7\u00e3o nos para-lamas e as ma\u00e7anetas eram na cor do carro, com retrovisores cromados e com rebatimento el\u00e9trico. Estranhamente a Frontier vinha com antena el\u00e9trica para o r\u00e1dio.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, trazia ainda estribos laterais tubulares e cromados, que facilitavam o ingresso na cabine de passageiros. As rodas de liga leve aro 16 polegadas tinham cinco raios e pneus 255\/70 R16.<\/p>\n

Na traseira, a Nissan Frontier trazia lanternas verticais, assim como tampa da ca\u00e7amba lisa, mas com aplique preto central-superior com ma\u00e7aneta e a logotipia da marca. O para-choque era cromado com degrau central.<\/p>\n

Ela ainda tinha luz auxiliar de freio no teto, para-barros nas saias de rodas e vidro traseiro t\u00e9rmico, al\u00e9m de vidros verdes e para-brisa degrad\u00ea. J\u00e1 a ca\u00e7amba conta com ganchos m\u00f3veis para amarra\u00e7\u00e3o de carga e estrutura refor\u00e7ada.<\/p>\n

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Santant\u00f4nio, rack de teto, protetor pl\u00e1stico da ca\u00e7amba, capota mar\u00edtima e outros, eram acess\u00f3rios. Dentro, a Frontier 2008 tinha acabamento cinza com detalhes prateados. Os bancos eram em couro, assim como o volante.<\/p>\n

O assento do motorista tinha ajuste em altura, assim como os cintos de seguran\u00e7a dianteiros com pr\u00e9-tensionadores e a coluna de dire\u00e7\u00e3o, com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica. No painel, o cluster era anal\u00f3gico com ilumina\u00e7\u00e3o laranja.<\/p>\n

Ela trazia veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e conta-giros, al\u00e9m de computador de bordo e indicador de marchas. O volante de tr\u00eas raios tem aspecto robusto e comandos de m\u00eddia, com o piloto autom\u00e1tico<\/a> numa haste.<\/p>\n

Ao centro, o sistema de \u00e1udio trazia leitor de CD com MP3, al\u00e9m de disqueteira com seis discos, permitindo assim viajar com m\u00fasica por muito tempo. Havia ainda quatro alto-falantes e dois tweeters no habit\u00e1culo.<\/p>\n

O ar condicionado era manual e logo abaixo ficava o seletor de tra\u00e7\u00e3o, com op\u00e7\u00e3o 4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida, al\u00e9m de um bot\u00e3o para bloqueio do diferencial traseiro. Sua chave tinha telecomando com acionamento do alarme.<\/p>\n

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No lado do passageiro, havia dois porta-luvas, sendo um superior e menor, al\u00e9m do principal, mais abaixo, que tinha um bom espa\u00e7o. Sobre o t\u00fanel, havia\u00a0 alavanca de c\u00e2mbio manual em couro, assim como fonte de 12V e freio de m\u00e3o.<\/p>\n

Na Frontier 2008 autom\u00e1tica, havia o seletor reto com bot\u00e3o de trava de marchas e posi\u00e7\u00f5es 1 e 2, al\u00e9m de D, N, R e P, com o espa\u00e7o para mudan\u00e7as manuais junto ao n\u00famero 1.<\/p>\n

A Frontier tinha ainda ma\u00e7anetas cromadas nas portas, assim como travas indexadas e vidros el\u00e9tricos. Os retrovisores tem ajustes el\u00e9tricos tamb\u00e9m e seu rebatimento autom\u00e1tico. A picape vinha com travamento central el\u00e9trico.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m permitia abrir o bocal do tanque por dentro, al\u00e9m de ajustar a altura dos far\u00f3is. No teto, luzes de leitura, para-sois com espelho e retrovisor interno dia e noite. Havia um acess\u00f3rio, o navegador GPS em multim\u00eddia.<\/p>\n

Al\u00e7as nas colunas e teto facilitavam entrada e sa\u00edda dos passageiros, com cintos de seguran\u00e7a de 3 pontos para todos, al\u00e9m de Isofix e apoio de bra\u00e7o traseiro com porta-copos. Havia outro na frente, mas separado dos copos.<\/p>\n

As portas traseiras traziam ainda travas de seguran\u00e7a para crian\u00e7as, assim como os vidros tinham bloqueio eletr\u00f4nico. Tamb\u00e9m o banco traseiro tinha encosto rebat\u00edvel e o assento podia ser erguido. Al\u00e9m de outra fonte 12V, porta-revistas.<\/p>\n<\/p>\n

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