{"id":25523,"date":"2021-07-30T11:08:52","date_gmt":"2021-07-30T14:08:52","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/30\/fiorino-2013-motor-manutencao-consumo-ficha-tecnica-espaco\/"},"modified":"2021-07-30T11:08:52","modified_gmt":"2021-07-30T14:08:52","slug":"fiorino-2013-motor-manutencao-consumo-ficha-tecnica-espaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/30\/fiorino-2013-motor-manutencao-consumo-ficha-tecnica-espaco\/","title":{"rendered":"Fiorino 2013: motor, manuten\u00e7\u00e3o, consumo, ficha t\u00e9cnica, espa\u00e7o"},"content":{"rendered":"

\"Fiorino<\/a><\/p>\n

A Fiat Fiorino 2013 foi o \u00faltimo ano\/modelo do furg\u00e3o leve da marca italiana, que vinha numa trajet\u00f3ria que se iniciou nos anos 80, mantendo a praticidade e a versatilidade para uso urbano, sendo uma ferramenta de trabalho indispens\u00e1vel.<\/p>\n

Sucessora espiritual da Volkswagen Kombi<\/a>, que nessa \u00e9poca tamb\u00e9m estava se despedindo, a Fiorino estava para ser substitu\u00edda pela nova gera\u00e7\u00e3o, baseado no Fiat Uno<\/a> de segunda gera\u00e7\u00e3o. O ve\u00edculo era bem b\u00e1sico e exclusivo para servi\u00e7o.<\/p>\n

Muito usado por locadoras e frotistas, a Fiorino 2013 tinha um visual arcaico, remetendo aos anos 80 e uma estrutura compacta, al\u00e9m de leve. Fruto de um projeto revolucion\u00e1rio, o furg\u00e3o contava somente com um limpador de para-brisa.<\/p>\n

Tamb\u00e9m vinha com retrovisores grandes e distantes da carroceria, devido ao ba\u00fa de carga que era bem volumoso, tendo em seu interior 3.200 litros. Com capacidade para 620 kg de carga, a Fiat Fiorino<\/a> dispunha de duas portas de acesso atr\u00e1s<\/p>\n

Al\u00e9m disso, sua cabine, embora para duas pessoas, era espa\u00e7osa e separada do ba\u00fa por uma grade. Simples ao extremo, n\u00e3o tinha r\u00e1dio ou vidros el\u00e9tricos, nem mesmo travas el\u00e9tricas ou retrovisores com ajustes autom\u00e1ticos.<\/p>\n

\"Fiorino<\/p>\n

Ainda assim, tinha um econ\u00f4metro no painel, com direito a veloc\u00edmetro de fundo branco. Como opcional, ar condicionado e dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, \u201cluxos\u201d que o velho Uno tamb\u00e9m teve. Com boa habitabilidade, a Fiorino era pr\u00e1tica no uso.<\/p>\n

Tinha porta-documentos no teto elevado da cabine, assim como ba\u00fa com refor\u00e7o no assoalho e nas laterais, mas n\u00e3o dispunha de porta lateral, algo que surgiu nos anos 90 e n\u00e3o deu certo. Assim, o acesso era apenas por tr\u00e1s do ve\u00edculo.<\/p>\n

Ferramenta de trabalho, o Fiorino 2013 era f\u00e1cil de estacionar, mesmo com a dire\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica<\/a>, visto que seus pneus eram 165\/70 R13 e as rodas de a\u00e7o, enquanto a estrutura toda \u2013 vazia \u2013 pesava 1.000 kg.<\/p>\n

O c\u00e2mbio manual de cinco marchas era justo e macio, com engates de alguma precis\u00e3o, que permitiam trabalho di\u00e1rio sem tanto esfor\u00e7o. A embreagem tamb\u00e9m era leve e ajudava no dia a dia de servi\u00e7o.<\/p>\n

J\u00e1 o motor era o Fire 1.3 \u2013 na verdade, era 1.2 litros \u2013 com cabe\u00e7ote de 8 v\u00e1lvulas e um bom torque em baixa, obtidos a apenas 2.500 rpm. Confi\u00e1vel e econ\u00f4mico, o propulsor tinha at\u00e9 71 cavalos no etanol e era suficiente para a proposta dela.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Fiorino 2014<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Fiorino<\/p>\n

Esse conjunto mec\u00e2nico robusto e de f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o, tinha ainda a companhia de uma suspens\u00e3o McPherson refor\u00e7ada, assim como eixo traseiro r\u00edgido com feixe de molas semiel\u00edpticas com uma \u00fanica l\u00e2mina, capaz de suportar o trabalho.<\/p>\n

Isso n\u00e3o garantia uma boa dirigibilidade em certos aspectos, ainda mais com a bitola traseira maior, mas a fun\u00e7\u00e3o da Fiorino 2013 era trabalhar e n\u00e3o ser um carro de conforto, embora devesse o m\u00ednimo para seus ocupantes em servi\u00e7o.<\/p>\n

O furg\u00e3o era t\u00e3o pr\u00e1tico que ainda recebia implementos, como porta-escadas sobre o ba\u00fa, o que aumentava sua altura, que originalmente era de 1,87 m. Com 4,18 m de comprimento e 1,62 m de largura, a Fiorino cabia em quase qualquer lugar.<\/p>\n

Al\u00e9m de entregas urbanas de encomendas das mais variadas, a Fiorino 2013 ainda era usada em servi\u00e7os, como de telefonia, energia el\u00e9trica ou saneamento b\u00e1sico, al\u00e9m de internet, hidr\u00e1ulica, el\u00e9trica geral e outras atividades do g\u00eanero.<\/p>\n

\"Fiorino<\/p>\n

Em 2013, seu \u00faltimo ano, n\u00e3o recebeu nenhuma atualiza\u00e7\u00e3o e saiu de linha no final de dezembro, dando lugar \u00e0 nova gera\u00e7\u00e3o no ano seguinte, que era mais moderna e trazia o motor Fire 1.4 de at\u00e9 88 cavalos, mas n\u00e3o o volume interno.<\/p>\n

Com isso, a Fiorino cl\u00e1ssica saiu de linha, mas isso s\u00f3 ocorreu porque a lei de airbag duplo e freios ABS entrou em vigor a partir de 1 de janeiro de 2014. Por conta disso, sa\u00edram de cena o antigo Uno Furg\u00e3o e tamb\u00e9m o Uno Mille.<\/p>\n

No mercado de usados \u00e9 um carro valorizado por sua praticidade no uso, mas poucas ofertas apresentam carros em boas condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o, dado o emprego intenso dos propriet\u00e1rios. \u00c9 um bom carro para iniciar um neg\u00f3cio.<\/p>\n

Fiorino 2013 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Fiorino<\/p>\n

A Fiorino 2013 tem frente quadrada com far\u00f3is de lente simples com repetidores de dire\u00e7\u00e3o e lanternas integradas, al\u00e9m de grade preta com frisos horizontais, al\u00e9m de logotipo da Fiat.<\/p>\n

O para-choque tinha cor preta e grade central, al\u00e9m de gancho para reboque<\/a> sob o protetor. Nas laterais, as rodas eram de a\u00e7o sem calotas com aro 13 polegadas e pneus 165\/70 R13. Os retrovisores eram pretos e sem controle interno.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, as ma\u00e7anetas tamb\u00e9m eram pretas e destacadas. No para-brisa, um limpador \u00fanico, enquanto borrachas pretas iam nas calhas da cabine e ba\u00fa. Vincos pronunciados tamb\u00e9m eram vistos nas laterais do ve\u00edculo.<\/p>\n

Nas rodas, iam ainda cones pretos protetores dos cubos de roda. J\u00e1 na traseira, havia porta dupla com vidros claros, tendo fechadura e abertura em at\u00e9 90 graus, al\u00e9m de ma\u00e7aneta preta na porta do lado direito.<\/p>\n

A porta esquerda portava a placa e o logotipo da Fiat. O para-choque preto era integrado \u00e0s portas na parte interna, tendo abaixo dois ganchos para reboque. J\u00e1 as lanternas eram verticais e simples, dispostas nas extremidades.<\/p>\n

\"Fiorino<\/p>\n

Por dentro, a Fiorino 2013 tinha um visual extremamente simples. O painel, derivado do Uno Mille<\/a>, vinha com formato retil\u00edneo com espa\u00e7os para objetos sobre o conjunto, bem como cinzeiro com fonte 12V embutido na parte superior.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, havia ainda poucos comandos, difusores de ar retangulares e comandos de ar condicionado ou ventilador f\u00edsico. Outro ponto \u00e9 que a Fiorino tem espa\u00e7o para r\u00e1dio 1din e este era adquirido como acess\u00f3rio.<\/p>\n

No cluster, o furg\u00e3o tinha veloc\u00edmetro com fundo branco, al\u00e9m de econ\u00f4metro, n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua. A coluna de dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o contava com assist\u00eancia, exceto com a op\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e n\u00e3o havia ajuste em altura.<\/p>\n

Tamb\u00e9m o ar condicionado era opcional. J\u00e1 o volante era espumado e mais confort\u00e1vel para uso no dia a dia, por\u00e9m, n\u00e3o tinha nenhum comando adicional, al\u00e9m da buzina. As hastes eram dos far\u00f3is\/piscas e limpador\/lavador do para-brisa.<\/p>\n

\"Fiorino<\/p>\n

Os bancos eram em tecido simples com encostos reclin\u00e1veis e apoios de cabe\u00e7a, n\u00e3o tendo ajuste de altura para o motorista. J\u00e1 os cintos de seguran\u00e7a eram de tr\u00eas pontos, mas sem ajuste em altura, por\u00e9m, retr\u00e1teis.<\/p>\n

Nas portas, havia tecido simples e pinos das travas manuais, al\u00e9m de manivelas para abertura dos vidros. Elas tinham pequenas bolsas de tecido, mas a Fiorino 2013 dispunha mesmo \u00e9 de uma base no teto para documentos e mapas.<\/p>\n

Havia igualmente luz interna e para-sois, mas sem retrovisor interno. Junto \u00e0 alavanca de c\u00e2mbio, havia um porta-objetos tamb\u00e9m. Atr\u00e1s dos bancos, ficava uma divis\u00f3ria com grade de a\u00e7o em cor preta. Abaixo, o ferramental para o estepe.<\/p>\n

Este inclu\u00eda chave de rodas, macaco mec\u00e2nico e tri\u00e2ngulo de seguran\u00e7a. O espa\u00e7o atr\u00e1s dos bancos podia acomodar bolsas de servi\u00e7o, mochilas e pequenas caixas de ferramentas.\u00a0 No ba\u00fa, havia assoalho com revestimento remov\u00edvel em preto.<\/p>\n

Nas laterais inferior, revestimentos pretos de papel\u00e3o refor\u00e7ado protegia a carga de arestas da pr\u00f3pria carroceria, que n\u00e3o tinha acabamento. Havia uma luz no teto com acionamento manual na pr\u00f3pria l\u00e2mpada.<\/p>\n

A suspens\u00e3o dianteira era McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores telesc\u00f3picos. Na traseira, a Fiorino 2013 empregava um eixo r\u00edgido com barra estabilizadora, feixe de molas semiel\u00edpticas e amortecedores.<\/p>\n

O furg\u00e3o comporta um tanque de 61 litros sob a carroceria do ba\u00fa e no cofre do motor, havia idna reservat\u00f3rio para gasolina da partida a frio do sistema flex, do sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do motor, do fluido de freio e do lavador do para-brisa.<\/p>\n

O estepe ficava dentro do cofre do motor, sendo ele 145\/80 R13 e preso por uma trava girat\u00f3ria. Com dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar condicionado, havia bicos para complemento do fluido hidr\u00e1ulico e g\u00e1s de refrigera\u00e7\u00e3o, respectivamente.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o manual era acionada por var\u00e3o, direto do trambulador sob o piso da cabine. Ela e o motor eram apoiados por tr\u00eas coxins. Diferente do Uno Mille, a Fiorino 2013 tinha sistema de freios refor\u00e7ados.<\/p>\n<\/p>\n

Fiorino 2013 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n