{"id":25359,"date":"2021-07-29T11:08:10","date_gmt":"2021-07-29T14:08:10","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/29\/ranger-2008-versoes-motor-consumo-precos-manutencao-fotos\/"},"modified":"2021-07-29T11:08:10","modified_gmt":"2021-07-29T14:08:10","slug":"ranger-2008-versoes-motor-consumo-precos-manutencao-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/29\/ranger-2008-versoes-motor-consumo-precos-manutencao-fotos\/","title":{"rendered":"Ranger 2008: vers\u00f5es, motor, consumo, pre\u00e7os, manuten\u00e7\u00e3o, fotos"},"content":{"rendered":"

\"Ranger<\/p>\n

A Ford Ranger 2008 chegou ao mercado nacional com duas novidades nessa \u00e9poca, sendo uma a vers\u00e3o Sport com cabine simples e motor 2.3 a gasolina, al\u00e9m da topo de linha Limited com novos itens de s\u00e9rie.<\/p>\n

Produzida em General Pacheco, Argentina, a Ranger chegava ao mercado nacional com cabines simples<\/a> ou dupla, ambas com op\u00e7\u00e3o de motores 2.3 ou diesel 3.0, al\u00e9m de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 ou 4\u00d74 (exceto a gasolina).<\/p>\n

N\u00e3o havia op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico e a Ford confiava que seus clientes n\u00e3o precisavam disso, mas a coisa mudou na segunda gera\u00e7\u00e3o vendida aqui, que teve dois motores diesel (2.2 e 3.2) e vers\u00e3o flex (2.5).<\/p>\n

\u00danico modelo da Ford feito atualmente no Mercosul, a Ranger se mant\u00e9m como um produto atraente, assim como em 2008, com a picape m\u00e9dia sendo oferecida nas vers\u00f5es XL, XLS, XLT e Limited, al\u00e9m da Sport.<\/p>\n

Falando nela, a proposta era dispor de um modelo jovial e atraente na gama, meio descolado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s vers\u00f5es comuns e com visual personalizado. Assim, custando R$ 49.990 na \u00e9poca, ela queria mesmo era pegar as picapes leves.<\/p>\n

Ranger 2008 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Ranger<\/p>\n

Rival de Chevrolet S10<\/a> e Toyota Hilux<\/a>, a Ranger 2008 tinha na vers\u00e3o Sport um modelo de destaque, com rodas de liga leve aro 16 polegadas e pneus 245\/70 R16, garde personalizada, para-choques em cinza e lanternas escurecidas.<\/p>\n

Os far\u00f3is duplos tamb\u00e9m tinham m\u00e1scara negra, al\u00e9m de interior escurecido com apoio de bra\u00e7o entre os bancos, que se convertia em um terceiro assento, al\u00e9m de ar condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e sistema de \u00e1udio com CD player.<\/p>\n

Ela era oferecida nas cores vermelho, preto, prata, branco e cinza, tendo ainda o nome do pneu pintado de branco na banda de rodagem, deixando-a mais com ar de americana. Trazia ainda retrovisores na cor do carro e far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

J\u00e1 a Ranger Limited recebeu de s\u00e9rie estribos laterais, santant\u00f4nio cromado, sensor de estacionamento, capota mar\u00edtima e prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica da ca\u00e7amba de carga. A Ford disse na \u00e9poca que estes itens eram os mais procurados como acess\u00f3rios.<\/p>\n

Na ocasi\u00e3o, ela chegou com pre\u00e7o sugerido de R$ 108.125, mas tinha op\u00e7\u00e3o de pintura em dois tons, que elevava o pre\u00e7o para R$ 108.705. Bem completa, a Ranger 2008 nesta vers\u00e3o tinha bancos e volante em couro, trio el\u00e9trico e alarme.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Ranger 2010<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Ranger<\/p>\n

Tamb\u00e9m tinha sistema de \u00e1udio com CD Player e MP3, computador de bordo, freios com ABS, airbag duplo, banco traseiro com apoio de bra\u00e7o central, ar condicionado e seletor de tra\u00e7\u00e3o por bot\u00e3o na vers\u00e3o diesel com 4\u00d74.<\/p>\n

Ela ainda tinha rodas de liga leve e para-choques cromados, bem como v\u00e1rios detalhes que a deixavam mais luxuosa que as demais vers\u00f5es, mas pecava por n\u00e3o ter piloto autom\u00e1tico e nem transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n

A Ford Ranger 2008 era um produto que tinha 16 vers\u00f5es dispon\u00edveis para atingir o maior p\u00fablico poss\u00edvel, dada a limita\u00e7\u00e3o de mais motores e transmiss\u00f5es. Com chassi de longarinas em U, tinha carroceria de a\u00e7o em duas partes.<\/p>\n

A suspens\u00e3o dianteira era de duplo bra\u00e7o com molas helicoidal e a traseira por eixo r\u00edgido, trazendo robustos feixes de molas. Com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com reduzida, acionadas as op\u00e7\u00f5es 4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 Low por bot\u00e3o, a Ranger era ideal no off-road.<\/p>\n

Sua ca\u00e7amba, contudo, era pequena na vers\u00e3o com cabine dupla, tendo assim 844 litros, enquanto a ca\u00e7amba na cabine simples tinha bons 1.455 litros. A ca\u00e7acidade de carga variava de 720 kg na gasolina at\u00e9 1.060 kg no diesel.<\/p>\n

\"Ranger<\/p>\n

Com linhas antiquadas e desgastadas pelo tempo, a Ranger j\u00e1 pedia atualiza\u00e7\u00e3o visual parta pelo menos durar at\u00e9 a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o. Na mec\u00e2nica, seu motor Duratec 2.3 era bom e tinha 150 cavalos e 22,1 kgfm.<\/p>\n

Ele era movido apenas por gasolina e tinha somente tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72. J\u00e1 o NGD 3.0 tinha inje\u00e7\u00e3o Common Rail, EGR e turbina de geometria vari\u00e1vel, tendo assim 163 cavalos e 38,7 kgfm, fabricado pela International no Rio Grande do Sul.<\/p>\n

No mercado de usados, a Ford Ranger 2008 tem pre\u00e7os entre R$ 35.000 e R$ 55.000, de acordo com a tabela Fipe, tendo muitas ofertas e com estados de conserva\u00e7\u00e3o variados, com as melhores sendo bem valorizadas.<\/p>\n

Como \u00e9 uma picape, a Ranger diesel \u00e9 a mais requisitada e com 4\u00d74, melhor ainda.<\/p>\n

Mas, peca pela falta de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. \u00c9 preciso estar de olho em ret\u00edficas e no estado da tra\u00e7\u00e3o, assim como a carroceria no geral.<\/p>\n<\/p>\n

Ranger 2008 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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