{"id":24805,"date":"2021-07-26T11:08:08","date_gmt":"2021-07-26T14:08:08","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/26\/montana-2008-motor-consumo-precos-ficha-tecnica-versoes\/"},"modified":"2021-07-26T11:08:08","modified_gmt":"2021-07-26T14:08:08","slug":"montana-2008-motor-consumo-precos-ficha-tecnica-versoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/26\/montana-2008-motor-consumo-precos-ficha-tecnica-versoes\/","title":{"rendered":"Montana 2008: motor, consumo, pre\u00e7os, ficha t\u00e9cnica, vers\u00f5es"},"content":{"rendered":"

\"Montana<\/p>\n

A Montana 2008 chegou ao mercado com uma nova vers\u00e3o, a Conquest com motor 1.4 econo.flex, que assumiu o lugar da vers\u00e3o de acesso da picape leve da GM, que usava motor 1.8 e sa\u00edra de linha em 2007.<\/p>\n

A mudan\u00e7a fez com que a GM elevasse ainda mais as vendas da Montana, que na vers\u00e3o 1.4, vendia em m\u00e9dia 3,5 mil unidades por m\u00cas, sendo que mais de 3,1 mil eram com esse motor e o restante com o 1.8 da Sport.<\/p>\n

Estilosa, era a picape mais bonita do Brasil \u00e0 \u00e9poca e at\u00e9 virou refer\u00eancia, com a Peugeot seguindo seu estilo posteriormente com a Peugeot Hoggar<\/a> e a Renault desistindo de uma picape do Logan, por n\u00e3o poder concorrer com ela.<\/p>\n

Verdadeiramente as rivais eram Fiat Strada<\/a>, Volkswagen Saveiro<\/a> e Ford Courier<\/a>. A Montana 2008 tinha motor 1.4 de at\u00e9 105 cavalos na Conquest e 1.8 com at\u00e9 114 cavalos na Sport, al\u00e9m de ser oferecida numa vers\u00e3o furg\u00e3o, chamada Combo.<\/p>\n

O modelo tinha transmiss\u00e3o manual de cinco marchas, visto que nenhuma picape da \u00e9poca dispunha ainda de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, diferente da Chevy 500, que ofereceu o dispositivo nos anos 80.<\/p>\n

Montana 2008 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Na vers\u00e3o Conquest, o pacote era bem b\u00e1sico, com op\u00e7\u00e3o apenas de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e ar condicionado. Vidros e travas eram manuais, assim como retrovisores. Tamb\u00e9m s\u00f3 havia rodas de a\u00e7o aro 14 com calotas e ca\u00e7amba sem capota.<\/p>\n

Nem sistema de \u00e1udio e muito menos dispositivos de seguran\u00e7a, como airbag duplo ou ABS eram oferecidos. Ainda assim tinha far\u00f3is de neblina. J\u00e1 a Sport vinha mais recheada e apresentava vidros el\u00e9tricos, travas el\u00e9tricas<\/a> e retrovisores iguais.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, seu visual tinha para-choques na cor do carro, rodas de liga leve aro 15, capota mar\u00edtima, sistema de som embutido com CD player e MP3, painel completo e at\u00e9 op\u00e7\u00e3o de airbag duplo e freios com ABS.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Montana 2010<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

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A Montana 2008 tinha uma ca\u00e7amba grande com 1.143 litros e capacidade para 735 kg, suficientes para suas pretens\u00f5es. Outor ponto \u00e9 que usava eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, assim como a Saveiro, sendo um sistema menos robusto para picapes.<\/p>\n

Na Strada, por exemplo, era feixe de molas semi-el\u00edpticas. Na frente, McPherson como era padr\u00e3o. A picape da GM apresentava linhas fluidas e as portas eram dos Corsa e Corsa Sedan<\/a>, visto que o hatch duas portas n\u00e3o foi vendido no Brasil.<\/p>\n

Pequenas vigias nas laterais davam amplitude (falsa) \u00e0 cabine, assim como os para-lamas traseiros abaulados por vincos pronunciados, mas com degraus que permitiam acesso \u00e0 ca\u00e7amba pelos lados e davam um charme a mais ao modelo.<\/p>\n

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Na Montana, a frente contava com far\u00f3is curvados e de lentes duplas, incorporando piscas e lanternas. O conjunto \u00f3tico tinham ainda m\u00e1scara negra. Ao centro, grade retangular com filete cromado e logotipo da Chevrolet inspirado na Opel.<\/p>\n

O para-choque envolvente tem grade inferior ampla e moldura superior em preto, que se conectava com as extremidades, onde ficavam os far\u00f3is de neblina. Havia ainda pequenas entradas de ar falsas para os freios.<\/p>\n

Nas laterais, as saias de rodas eram marcadas com molduras na cor do carro, tendo ainda saias na base da carroceria na vers\u00e3o Sport, que tamb\u00e9m trazia o nome nas portas, assim como a Conquest. Retrovisores e ma\u00e7anetas eram pintadas.<\/p>\n

Com vinco pronunciado que nascia nas portas dianteiras, a Montana 2008 criava um ressalto envolvente no eixo traseiro, tendo ainda degraus laterais para acesso \u00e0 ca\u00e7amba. Na cabine, pequenas vigias nas colunas B.<\/p>\n

No teto, rack com brake light e antena pronunciada, enquanto o vidro traseiro era corredi\u00e7o e tinha desemba\u00e7ador. Barras de prote\u00e7\u00e3o pretas tamb\u00e9m estavam presentes. A capota mar\u00edtima era presa nos ganchos para carga na ca\u00e7amba.<\/p>\n

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Atr\u00e1s, as lanternas eram arredondadas e se conectavam ao para-choque com molduras pretas, que contornavam a tampa do compartimento de carga, este protegido por pl\u00e1stico refor\u00e7ado. O para-choque tinha aplique cinza e placa.<\/p>\n

Na tampa, ma\u00e7aneta preta e ressalto inferior que harmonizava com o para-choque avolumado. Por dentro, a Montana 2008 tem interior mais simples na Conquest e mais bem acabado na Sport.<\/p>\n

Esta trazia padronagem com textturas e cor vermelha para bancos e portas, tendo ainda como diferencial o cluster de fundo branco, com conta-giros, veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua.<\/p>\n

Ao centro, um computador de bordo b\u00e1sico, heran\u00e7a da Opel, era posicionado acima do console central, com acabamento prateado e vinha com difusores de ar, al\u00e9m de sistema de som integrado com CD player, MP3 e auxiliar.<\/p>\n

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Os comandos do ar condicionado ficavam abaixo. J\u00e1 o volante, quanto com airbag, tinha um visual mais sofisticado e trazia bot\u00f5es de buzina. O sistema de som vinha com dois alto-falantes e dois tweeters, nas colunas A.<\/p>\n

Vidros e retrovisores externos com controles el\u00e9tricos, com o travamento centralm tamb\u00e9m el\u00e9trico com chave dotada de telecomando. A alavanca de c\u00e2mbio tinha pomo prateado e capa em napa, al\u00e9m de freio de estacionamento manual.<\/p>\n

Os cintos de seguran\u00e7a eram de tr\u00eas pontos com pr\u00e9-tensionadores e regulagem de altura. Atr\u00e1s dos bancos, com encostos reclin\u00e1veis, havai um espa\u00e7o para pequenos objetos.<\/p>\n

Montana 2008 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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