{"id":24631,"date":"2021-07-25T11:08:19","date_gmt":"2021-07-25T14:08:19","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/25\/l200-triton-2013-preco-interior-motor-consumo-ficha-tecnica\/"},"modified":"2021-07-25T11:08:19","modified_gmt":"2021-07-25T14:08:19","slug":"l200-triton-2013-preco-interior-motor-consumo-ficha-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/25\/l200-triton-2013-preco-interior-motor-consumo-ficha-tecnica\/","title":{"rendered":"L200 Triton 2013: pre\u00e7o, interior, motor, consumo, ficha t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"

\"L200<\/p>\n

A Mitsubishi L200 Triton 2013 chegou ao mercado nacional com diversas novidades, centradas principalmente na mec\u00e2nica, que consistia nos motores 3.2 diesel e V6 3.5 flex, al\u00e9m de c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tica, sempre 4\u00d74.<\/p>\n

A L200 trouxe as tecnologias Full Displacement e o SDS, sendo que a primeira era a nova calibra\u00e7\u00e3o dos amortecedores, que assim tinham respostas mais r\u00e1pidas para adequar o ve\u00edculo \u00e0s condi\u00e7\u00f5es variadas de terreno e estrada.<\/p>\n

Eles se adaptavam mecanicamente \u00e0s varia\u00e7\u00f5es de carga da picape, garantindo assim um equil\u00edbrio na atua\u00e7\u00e3o nessas duas situa\u00e7\u00f5es. J\u00e1 o SDS (Sport Dynamic Suspension) era uma nova calibra\u00e7\u00e3o de molas e feixe de molas.<\/p>\n

Al\u00e9m dos amortecedores Full Displacement, a Mitsubishi fez mudan\u00e7as no comportamento da suspens\u00e3o, de modo que a L200 tivesse o mesmo desempenho tanto carregada quanto vazia, tanto em estradas de terra quanto no asfalto.<\/p>\n

Rival de Toyota Hilux<\/a> e Nissan Frontier<\/a>, a L200 Triton 2013 teve ainda novos ajustes dos bancos, que permitiram adequar-se a perfis de pessoas de maior estatura. Al\u00e9m disso, um novo tecido raschel n\u00e3o deixava marcas nas roupas.<\/p>\n

L200 Triton 2013 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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A vers\u00e3o HPE ganhou novos bancos em couro. J\u00e1 no visual, a L200 Triton recebeu far\u00f3is com m\u00e1scara negra e para-choque dianteiro redesenhado. Oferecida nas vers\u00f5es GL, GLX, GLS, Savana e HPE, a picape atendia v\u00e1rios p\u00fablicos.<\/p>\n

A GL era focada no trabalho e ideal para frotistas, tendo rodas de a\u00e7o sem calotas, pneus mais estreitos (225\/75 R16), acabamento simplificado e at\u00e9 op\u00e7\u00e3o de freios ABS, al\u00e9m de airbag duplo.<\/p>\n

J\u00e1 a GLX tinha mais equipamentos, mas ainda era bem simples, mas j\u00e1 voltada para clientes particulares. Na GLS, havia bem mais equipamentos e maior conforto, empregando rodas de liga leve, bancos em padronagem melhor, entre outros.<\/p>\n

A Savana era o destaque da gama, tendo visual personalizado, inclusive com snorkel de f\u00e1brica, pneus todo-terreno, rodas de a\u00e7o em cor grafite, rack de teto, detalhes em preto e grafite, tapetes lav\u00e1veis, interior esportivo e para-choque robusto.<\/p>\n

Na HPE, o luxo era o foco com bancos em couro, multim\u00eddia Power Touch com navega\u00e7\u00e3o GPS, CD e DVD, piloto autom\u00e1tico<\/a>, ar condicionado, entre outros, o que a deixava ainda mais atraente.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a L200 Triton 2015<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"L200<\/p>\n

A L200 Triton 2013 tinha far\u00f3is simples (duplos na HPE)com ou sem m\u00e1scara negra, al\u00e9m de grade com frisos cromados e logotipo dos tr\u00eas diamantes. O para-choque tinha molduras laterais pretas com far\u00f3is de neblina com aro cinza.<\/p>\n

Ao centro, grade ampla com skid plate cinza, enquanto as laterais tinham saias de rodas abauladas, rodas de liga leve aro 16 polegadas com pneus 265\/70 R16, ma\u00e7anetas e retrovisores na cor do carro e estribos laterais.<\/p>\n

Havia ainda antena no teto, vidros verdes, para-brisa degrad\u00ea, desemba\u00e7ador traseiro, ca\u00e7amba com prote\u00e7\u00e3o pl\u00e1stica, ganchos para amarra\u00e7\u00e3o de carga, capota mar\u00edtima, para-choque traseiro na cor do carro e tampa com brake light.<\/p>\n

As lanternas eram arredondadas para acompanhar o estilo da cabine \u201cJ\u201d, tendo ainda a traseira degrau de acesso ao compartimento de carga. Por dentro, a L200 Triton 2013 vinha ainda com acabamento cinza, bege ou preto, dada vers\u00e3o.<\/p>\n

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O volante tinha tr\u00eas raios e visual esportivo<\/a>, com comandos de m\u00eddia, telefonia, computador de bordo e piloto autom\u00e1tico, tendo o cluster computador de bordo. Ao centro, a multim\u00eddia Power Touch tinha tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque.<\/p>\n

Nela, havia ainda navegador GPS, al\u00e9m de reprodutor de CD e DVD, bem como Bluetooth, USB e c\u00e2mera de r\u00e9. Os bancos eram em couro com ajuste de altura para o motorista. Havia ainda alavanca de c\u00e2mbio e tra\u00e7\u00e3o em couro.<\/p>\n

Atr\u00e1s, banco em couro com cintos e apoios de cabe\u00e7a, al\u00e9m de al\u00e7as de teto e colunas. As ca\u00e7ambas tinham 788 litros na padr\u00e3o e 1.046 litros na longa, chamada XB.<\/p>\n<\/p>\n

L200 Triton 2013 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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