{"id":24551,"date":"2021-07-24T11:09:01","date_gmt":"2021-07-24T14:09:01","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/24\/ranger-2018-detalhes-preco-versoes-ficha-motor-consumo\/"},"modified":"2021-07-24T11:09:01","modified_gmt":"2021-07-24T14:09:01","slug":"ranger-2018-detalhes-preco-versoes-ficha-motor-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/24\/ranger-2018-detalhes-preco-versoes-ficha-motor-consumo\/","title":{"rendered":"Ranger 2018: detalhes, pre\u00e7o, vers\u00f5es, ficha, motor, consumo"},"content":{"rendered":"

\"Ranger<\/p>\n

A Ranger 2018 chegou com duas novas vers\u00f5es e mais equipamentos de tecnologia e seguran\u00e7a, isso tudo sem esquecer do novo visual que havia recebido no ano anterior.<\/p>\n

Esse conjunto certamente colocava a picape da Ford como uma das melhores do segmento, apimentando a briga contra Hilux e S10.<\/p>\n

Mas ser\u00e1 que isso foi suficiente para que ela chegasse ao topo das vendas?<\/p>\n

Confira todos os detalhes da Ranger 2018!<\/p>\n

Ranger 2018 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Ranger<\/p>\n

Renovada no ano anterior, a Ranger 2018 seguia em sua dif\u00edcil miss\u00e3o de buscar a lideran\u00e7a no segmento. Mesmo sem a prefer\u00eancia do p\u00fablico em geral, a picape da Ford era reconhecida como uma das melhores entre seus concorrentes.<\/p>\n

Um dos motivos era seu visual, que havia recebido altera\u00e7\u00f5es pontuais no ano anterior. A dianteira da Ranger 2018 tinha novos para-choques, que por sua vez mudavam o formato dos far\u00f3is de neblina.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a grade redesenhada invadia o para-choque e trazia acabamentos diferentes em algumas vers\u00f5es, incluindo alum\u00ednio na configura\u00e7\u00e3o XLS e cromado na topo de linha Limited. Na parte superior, essa pe\u00e7a ainda trazia a inscri\u00e7\u00e3o \u201cRanger\u201d.<\/p>\n

Outra grande mudan\u00e7a na parte frontal da picape, talvez a primeira a ser notada quando a compar\u00e1vamos com o modelo anterior, eram os novos far\u00f3is. O conjunto estava mais fino e com um aspecto mais refinado, mas ainda sem xen\u00f4n ou LEDs.<\/p>\n

Uma \u00faltima mudan\u00e7a era o cap\u00f4, que na Ranger 2018 continuava com vincos marcantes e um aspecto mais robusto, al\u00e9m da sustenta\u00e7\u00e3o por molas a g\u00e1s. Al\u00e9m dessas mudan\u00e7as, a Ford tamb\u00e9m colocou novas rodas de 18 polegadas na vers\u00e3o topo de linha, substituindo as anteriores de 17 polegadas.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre a Ranger 2015<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Ranger<\/p>\n

Mesmo sem tantas novidades no restante da carroceria, a Ranger 2018 continuava com um visual bem harm\u00f4nico e robusto. As caixas de roda bem alargadas chamavam a aten\u00e7\u00e3o em sua lateral, que ainda contava com um vinco mais pronunciado na base das portas.<\/p>\n

Como de costume, v\u00e1rios detalhes mudavam de acordo com a vers\u00e3o, como o tamanho das rodas (que poderiam ser de 17 ou 18 polegadas) e o acabamento das ma\u00e7anetas e espelhos retrovisores (sempre cromados na op\u00e7\u00e3o mais cara).<\/p>\n

J\u00e1 na traseira, a Ranger 2018 n\u00e3o mudava praticamente nada. Continuava com as mesmas lanternas verticais que invadiam bastante as laterais, o para-choque cromado e a enorme inscri\u00e7\u00e3o com o nome do modelo na tampa da ca\u00e7amba.<\/p>\n

Por falar no compartimento de carga, a picape sempre contava com 1.180 litros em sua ca\u00e7amba, j\u00e1 que a linha tinha apenas a vers\u00e3o com cabine dupla (a op\u00e7\u00e3o XL com cabine simples s\u00f3 voltou em 2019).\u00a0A mudan\u00e7a ocorria mesmo quando o assunto era a carga \u00fatil, variando entre 1.002 kg e 1.341 kg.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Ranger 2018 tinha uma capacidade de travessia de \u00e1gua de at\u00e9 800 mm, al\u00e9m de contar com 28 graus de \u00e2ngulo de entrada e 26 graus de sa\u00edda.<\/p>\n

Interior de picape ou carro de passeio?<\/h3>\n

\"Ranger<\/p>\n

A tend\u00eancia que vemos hoje em praticamente todas as picapes, de apresentar um interior cada vez mais parecido aos carros de passeio, j\u00e1 havia chegado \u00e0 linha da Ford Ranger em 2018.<\/p>\n

Nesse caso, isso significava uma forte inspira\u00e7\u00e3o no Fusion, assim como a Toyota fazia com a Hilux e o Corolla. A principal semelhan\u00e7a com o sed\u00e3 da Ford aparecia no painel de instrumentos, que ganhava o mesmo arranjo de veloc\u00edmetro anal\u00f3gico ladeado por duas telas coloridas.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o painel da Ranger 2018 tinha novas sa\u00eddas de ar, novos comandos para o ar-condicionado e linhas mais retas, apresentando um visual bem mais sofisticado que o modelo anterior. Os bancos em couro da vers\u00e3o topo de linha tamb\u00e9m foram atualizados e o volante era outra novidade.<\/p>\n

Falar sobre o avan\u00e7o em seu interior tamb\u00e9m nos leva \u00e0 melhoria em sua lista de equipamentos. Sim, a Ranger sempre foi uma das picapes mais tecnol\u00f3gicas em nosso mercado, e isso talvez tenha come\u00e7ado exatamente nesse ano.<\/p>\n

Como destaque, a picape recebeu o sistema AdvancedTrac, que trazia controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampas e controle de descida.<\/p>\n<\/p>\n

Al\u00e9m disso, ela tinha a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/a> como um item que a separava das rivais, que ainda usavam o sistema hidr\u00e1ulico. Segundo a Ford, isso diminu\u00eda em 42% o esfor\u00e7o em manobras e ainda aumentava a seguran\u00e7a na estrada, proporcionando mais estabilidade em velocidades maiores.<\/p>\n

Outra novidade tecnol\u00f3gica era a central multim\u00eddia SYNC 3, com tela de oito polegadas, comandos de voz, assistente de emerg\u00eancia, navegador, Android Auto<\/a> e Apple CarPlay<\/a>, um item que estava restrito \u00e0s vers\u00f5es mais caras XLT e Limited.<\/p>\n

A lista de itens de seguran\u00e7a tamb\u00e9m melhorava com a adi\u00e7\u00e3o de alerta de colis\u00e3o, sistema de perman\u00eancia em faixas, farol alto autom\u00e1tico e piloto autom\u00e1tico adaptativo. Se esses equipamentos n\u00e3o eram comuns em sed\u00e3s e SUVs, imagine no segmento das picapes.<\/p>\n

Todos esses itens se juntavam aos sete airbags, monitoramento de press\u00e3o dos pneus e Isofix, al\u00e9m de diversos outros equipamentos que compunham a generosa lista da Ranger Limited 2018.<\/p>\n

Se a Hilux pode, eu tamb\u00e9m posso<\/h3>\n

\"Ranger<\/p>\n

A sede pelo primeiro lugar fez a Ford melhorar ainda mais a Ranger 2018 no Brasil. A picape ficou mais bonita, melhorou seus motores (como voc\u00ea pode ler abaixo) e ganhou diversos itens de tecnologia e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Com tudo isso, voc\u00ea talvez imagine que ela se tornou a mais cara do segmento, mas a verdade \u00e9 que a Hilux 2018<\/a> quase sempre manteve esse posto. Vendo que tinha um produto mais barato (e melhor, na opini\u00e3o de muitos na \u00e9poca), a Ford n\u00e3o se intimidou em aumentar os pre\u00e7os de toda a linha. Se a Hilux podia custar caro, a Ranger tamb\u00e9m queria cobrar mais.<\/p>\n

Isso aconteceu pouco tempo depois do lan\u00e7amento da linha 2018, quando a marca norte-americana anunciou uma nova tabela para sua picape e alterou os valores de todas as vers\u00f5es a diesel, poupando apenas as configura\u00e7\u00f5es com motor 2.5 flex.<\/p>\n

A op\u00e7\u00e3o de entrada XLS 2.2 4\u00d72, por exemplo, ficou R$ 2.420 mais cara e pulou para R$ 139.270.\u00a0Acima dela, quase todas as outras configura\u00e7\u00f5es tiveram aumentos similares, com pre\u00e7os que variavam entre R$ 151.470 (XLS 2.2 4\u00d74) e R$ 165.860 (Sportrac 2.2 4\u00d74).<\/p>\n

O maior reajuste, por\u00e9m, ficou para a XLT, a mais barata com o motor 3.2 e a tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74. Ela subiu mais de R$ 4 mil e chegou aos R$ 178.100. Por outro lado, a vers\u00e3o topo de linha Limited 3.2 manteve seu pre\u00e7o anterior, que era de R$ 190.190 (salgado, mas ainda abaixo da Hilux).<\/p>\n

No final das contas, por\u00e9m, as mudan\u00e7as da nova linha e as altera\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o n\u00e3o mudaram o que j\u00e1 vinha acontecendo nos anos anteriores: a Hilux continuava na frente, seguida de perto pela Chevrolet S10.<\/p>\n

Ao final de 2018, a picape da Toyota acumulou 39.278 unidades e 19,62% do segmento, seguida pela S10 (31.761 e 15,87%) e s\u00f3 depois pela Ranger 2018 (20.552 e 10,27%).<\/p>\n

E, claro, n\u00e3o podemos nos esquecer da l\u00edder Fiat Toro 2018<\/a>, que incomodava (e muito) as picapes maiores com suas 58.477 unidades vendidas no ano. Se ela deveria ser colocada no mesmo segmento ou n\u00e3o \u00e9 uma discuss\u00e3o para outra mat\u00e9ria.<\/p>\n

Ranger 2018 \u2013 novidades<\/h2>\n

\"Ranger<\/p>\n

A principal novidade da Ranger 2018 foi a chegada da vers\u00e3o Sportrac, anunciada em agosto de 2017 por R$ 162.990. Com apelo esportivo e baseada na configura\u00e7\u00e3o XLT 2.2 4\u00d74, a nova vers\u00e3o se posicionava como a mais cara com esse conjunto mec\u00e2nico.<\/p>\n

Os diferenciais da Ranger Sportrac eram basicamente visuais e inclu\u00edam itens pintados na cor cinza London (como os estribos laterais, soleiras e santoant\u00f4nio) e adesivos espalhados pela carroceria, al\u00e9m das rodas de liga leve de 17 polegadas pintadas no mesmo tom cinza.<\/p>\n

Por dentro, ela tinha apenas o nome da vers\u00e3o gravado no encosto de cabe\u00e7a. Al\u00e9m disso, oferecia uma boa dose de equipamentos, como controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de partida em rampas, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e sete airbags.<\/p>\n

Al\u00e9m dessa nova vers\u00e3o, outra mudan\u00e7a em termos de equipamentos para toda a linha da Ranger 2018 veio com a adi\u00e7\u00e3o do sensor de estacionamento e da c\u00e2mera de r\u00e9 como itens de s\u00e9rie. Isso refor\u00e7ava sua proposta de ser uma picape bem completa em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

De olho no crescimento da Fiat Toro, a Ford ainda complementou a linha da Ranger 2018 com a nova vers\u00e3o XLS 2.2 4\u00d72, que passaria a se apresentar como a op\u00e7\u00e3o mais barata com motoriza\u00e7\u00e3o a diesel.<\/p>\n

Essa vers\u00e3o tinha o motor 2.2 de 160 cv e 39,3 kgfm acoplado ao c\u00e2mbio manual de 6 marchas, com pre\u00e7o sugerido em seu lan\u00e7amento de R$ 136.850.<\/p>\n

Ranger 2018 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"Ranger<\/p>\n

Confira abaixo a linha completa da Ranger 2018, que oferecia nove vers\u00f5es, tr\u00eas tipos de motoriza\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico e ainda tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 ou 4\u00d74.<\/p>\n

Vale lembrar que a op\u00e7\u00e3o voltada ao trabalho XL, Ranger cabine simples<\/a>, estava fora de linha, voltando apenas no ano seguinte ao cat\u00e1logo.<\/p>\n

Confira todas as vers\u00f5es:<\/p>\n