{"id":24237,"date":"2021-07-22T11:08:45","date_gmt":"2021-07-22T14:08:45","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/22\/pajero-dakar-2012-preco-consumo-ficha-motor-versoes-revisao\/"},"modified":"2021-07-22T11:08:45","modified_gmt":"2021-07-22T14:08:45","slug":"pajero-dakar-2012-preco-consumo-ficha-motor-versoes-revisao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/22\/pajero-dakar-2012-preco-consumo-ficha-motor-versoes-revisao\/","title":{"rendered":"Pajero Dakar 2012: pre\u00e7o, consumo, ficha, motor, vers\u00f5es revis\u00e3o"},"content":{"rendered":"

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O Pajero Dakar 2012 chegou ao mercado com op\u00e7\u00e3o de motor diesel 3.2, tendo ainda recebido vers\u00f5es mais simples com transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica, ambos com diesel, al\u00e9m de alguns itens s\u00e9rie.<\/p>\n

Entre eles bancos em couro de s\u00e9rie, acabamento geral em preto e ainda rodas de liga leve aro 17 polegadas na vers\u00e3o de entrada, que era oferecida somente com diesel. A vers\u00e3o HPE era a \u00fanica com op\u00e7\u00e3o de V6 3.5 Flex e sete lugares.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Pajero Dakar recebeu sete novas cores, sendo elas Verde Pantanal, Vermelho Bordeaux, Branco Alpino, Prata T\u00e9cno, Cinza Londrino, Prata Rodhium e Preto \u00d4nix. O SUV de chassi de longarinas tinha quatro vers\u00f5es ao todo.<\/p>\n

Irm\u00e3o da Mitsubishi L200 Triton<\/a> e rival da Toyota SW4<\/a>, o Pajero Dakar 2012 era apresentado com os motores 4M41 e 6G74, sendo o primeiro um diesel 3.2 com turbo, intercooler e inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica Common Rail.<\/p>\n

Com 165 cavalos e 38,1 kgfm, era o mesmo motor do Pajero Full e dava ao Pajero Dakar uma boa autonomia, assim como tamb\u00e9m for\u00e7a suficiente para enfrentar o fora de estrada com sua tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com modos do Super Select 4WD.<\/p>\n

Pajero Dakar 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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Estes eram associados com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System) de quatro velocidades. No V6 3.5 Flex, que tinha 200 cavalos na gasolina e 205 cavalos no etanol, era diferente.<\/p>\n

O c\u00e2mbio autom\u00e1tico tinha cinco marchas e tamb\u00e9m o INVECS-II. Esse sistema tinha ainda o Sports Mode, com trocas manuais, al\u00e9m de armazenar informa\u00e7\u00f5es da condu\u00e7\u00e3o e assim adaptar-se ao estilo do motorista.<\/p>\n

A tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas tinha um sistema que permitia selecionar 4\u00d72, 4\u00d74 e 4\u00d74 com reduzida, sendo que a segunda podia ser trocada at\u00e9 100 km\/h, enquanto a \u00faltima apenas com o ve\u00edculo parado.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o 4\u00d74 com reduzida s\u00f3 podia ser usada em condi\u00e7\u00f5es extremas, para evitar desgaste ou quebra do sistema em velocidades maiores. Com suspens\u00e3o elevada, tendo duplo bra\u00e7o dianteiro e eixo r\u00edgido traseiro, era \u00f3tima para off-road.<\/p>\n

O \u00e2ngulo de entrada era de 36\u00b0 e o de sa\u00edda tinha 25\u00b0, bem como inclina\u00e7\u00e3o lateral de 45\u00b0 e \u00e2ngulo de subida de 35\u00b0. Assim, o Pajero Dakar 2012 podia enfrentar lama\u00e7ais e outras condi\u00e7\u00f5es ruins, como cursos d\u2019\u00e1gua e alagados.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m sobre o Pajero Dakar 2019<\/a>.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Com espa\u00e7o para at\u00e9 sete passageiros, o SUV oferecia conforto para dirigir e para passageiros, tendo bom espa\u00e7o interno e ajustes da segunda fileira, bem como extens\u00e3o do ar condicionado e um porta-malas com 450 ou 115 litros (7 lugares).<\/p>\n

Era bem equipado, com ar condicionado, multim\u00eddia com DVD, CD e GPS, acabamento em couro, banco do motorista el\u00e9trico, rodas de liga leve aro 17 polegadas, far\u00f3is de neblina, entre outros.<\/p>\n

Adequado para viagens longas, o Pajero Dakar podia rodar quase 800 km com um tanque de diesel, que era menor que o da vers\u00e3o flex, tendo apenas 70 litros contra 90 do V6. Se tivesse o mesmo, faria mais de 1.000 km de autonomia.<\/p>\n

Ainda que os atributos fossem bons, o visual j\u00e1 estava datando e isso ficou evidente diante da Chevrolet Trailblazer e da segunda gera\u00e7\u00e3o da Toyota SW4. Por muito tempo, a Mitsubishi sustentou o modelo Dakar at\u00e9 a nova Pajero Sport.<\/p>\n

O Pajero Dakar 2012 tinha um visual fluido com frente envolvente, tendo ela far\u00f3is retangulares com dupla par\u00e1bola com projetor de facho baixo, incorporando ainda lanternas e repetidores de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A grade era dupla e tinha cinco frisos cromados em cada lado, al\u00e9m da parte central com o logotipo dos tr\u00eas diamantes, enquanto o para-choque era alto e envolvente, tendo far\u00f3is de neblina com molduras prateadas e boca de refrigera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A grelha inferior era protegida ainda por um enorme skid plate met\u00e1lico, refor\u00e7ando a presen\u00e7a do Pajero Dakar no fora de estrada. Nas extremidades, acabamento preto. O cap\u00f4 era curvado, assim como os para-lamas.<\/p>\n

J\u00e1 as laterais tinham saias de rodas com molduras abauladas, frisos protetores nas portas (na cor do carro) e estribos para facilitar o ingresso no ve\u00edculo. Na vers\u00e3o de acesso, retrovisores e ma\u00e7anetas eram na cor da carroceria.<\/p>\n

No caso da HPE, eles eram cromados e os espelhos externos eram rebatidos automaticamente. No teto, barras longitudinais pretas e antena pronunciada. Com para-barros nas rodas, o Pajero Dakar tinha rodas de liga leve aro 17.<\/p>\n

Eles iam com pneus 265\/65 R17, tendo ainda um estepe sob o chassi. A traseira apresentava lanternas de desenho fluido, cortadas pela tampa do bagageiro. Esta vinha com vigia ampla dotada de limpador e lavador, bem como desemba\u00e7ador.<\/p>\n

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Abaixo, a tampa tinha suporte de placa \u00e9 um logotipo que remetia ao rali Paris-Dakar. O para-choque envolvente trazia a parte inferior em cor preta, tendo esta refletores, luz de r\u00e9 e sensores de estacionamento.<\/p>\n

Por dentro, o Pajero Dakar 2012 trazia um interior coerente com a proposta, tendo volante esportivo \u2013 o mesmo do \u00faltimo Mitsubishi Eclipse \u2013 com acabamento em couro e comandos de m\u00eddia, telefonia e piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

A coluna de dire\u00e7\u00e3o tinha assist\u00eancia hidr\u00e1ulica e ajuste em altura, enquanto o cluster anal\u00f3gico tinha conta-giros, veloc\u00edmetro, n\u00edvel de combust\u00edvel, temperatura da \u00e1gua e computador de bordo. Na parte central, o acabamento era prata.<\/p>\n

Havia uma tela de multim\u00eddia com sensibilidade ao toque, tendo ainda reprodutor de DVD, CD e m\u00eddias atrav\u00e9s de Bluetooth e USB ou auxiliar. Um navegador GPS tinha 1.270 cidades mapeadas num sistema j\u00e1 bem desatualizado.<\/p>\n

O ar condicionado era manual, mas havia um segundo aparelho para as duas fileiras traseiras. No t\u00fanel, a alavanca tinha pomo em couro e tinha seletor com op\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a manual. Essa op\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ativava o modo Sport.<\/p>\n

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Ao lado, ficava a alavanca do sistema 4\u00d74, com op\u00e7\u00e3o de 4\u00d72, 4\u00d74 ou 4\u00d74 com reduzida. Atr\u00e1s, ficava o freio de estacionamento com porta-copos ao lado e apoio de bra\u00e7o com porta-objetos.<\/p>\n

Os bancos eram em couro com ajuste em altura para o motorista ou el\u00e9trico na vers\u00e3o HPE. Atr\u00e1s, o banco era bipartido com ajustes de inclina\u00e7\u00e3o e dist\u00e2ncia do assento, possibilitando ingresso na terceira fileira com bancos individuais.<\/p>\n

No teto, difusores de ar e al\u00e7as, al\u00e9m de luzes de leitura e para-sois com espelhos iluminados, al\u00e9m de retrovisor interno dia e noite. Cintos de seguran\u00e7a de 3 pontos para todos os ocupantes, incluindo na terceira fileira, como apoio de cabe\u00e7a.<\/p>\n

No bagageiro, ilumina\u00e7\u00e3o e cobertura retr\u00e1til, tendo ainda travas de seguran\u00e7a nas portas traseiras e vidros com bloqueio eletr\u00f4nico. Al\u00e9m disso, trazia airbag duplo e cintos dianteiros com pr\u00e9-tensionadores.<\/p>\n<\/p>\n

Pajero Dakar 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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