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O Mercosul e a Uni\u00e3o Europeia iniciam os preparativos para o livre com\u00e9rcio nos pr\u00f3ximos anos, come\u00e7ando pela importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n
Um dos pontos \u00e9 um acordo comercial onde a tarifa atual de 35% ser\u00e1 cortada imediatamente pela metade e depois gradualmente extinta.<\/p>\n
Isso vai permitir que as montadoras importem carros europeus sem imposto de importa\u00e7\u00e3o, como nos moldes do acordo comercial com o M\u00e9xico e tamb\u00e9m o que envolve os pa\u00edses-membros do Mercosul.<\/p>\n
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Pelo acordo, que deve se estender ao longo de 15 anos, o Brasil e pa\u00edses do bloco sul-americano. A regra reduz para 17,5% o imposto de importa\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 limitado em 50.000 unidades por ano, sendo 32.000 para nosso mercado.<\/p>\n
Desse lote anual, ser\u00e3o importados todos os tipos de ve\u00edculo, mas com capacidade de at\u00e9 seis passageiros para carros a gasolina. Nesse caso, SUVs ou minivans de sete lugares n\u00e3o ser\u00e3o contemplados, exceto se os motores tiverem mais de 3.0 litros.<\/p>\n
J\u00e1 os carros a diesel precisam ter motores acima de 2.5 litros, n\u00e3o importando a capacidade. Pelo que d\u00e1 para notar, apenas os SUVs grandes parecem se beneficiar nesse caso.<\/p>\n
A nova regra de 17,5% ainda ter\u00e1 de ser colocada diante dos fabricantes de ve\u00edculos, dada a cota de 32.000 unidades anuais. J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dura\u00e7\u00e3o dessa al\u00edquota, ela segue at\u00e9 2027.<\/p>\n
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A partir de 2028, ela ser\u00e1 reduzida para 14,18% nesse ano, caindo para 10,83% em 2029 e 7,51% em 2030. Da\u00ed em diante, o imposto de importa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 de 6,5%, 5,0%, 3,75%, 2,5%, 2,17% e zero, respectivamente em 2031, 2032, 2033, 2034, 2035 e 2036.<\/p>\n
Essa redu\u00e7\u00e3o para 17,5% s\u00f3 valer\u00e1 a partir de 1 de janeiro de 2022 e dever\u00e1 beneficiar os importadores de carros europeus, notadamente do segmento de luxo. Contudo, tudo s\u00f3 ser\u00e1 aplic\u00e1vel quando o acordo for assinado pelos dois blocos.<\/p>\n
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Por aqui, o Brasil insistiu em baixar o imposto de importa\u00e7\u00e3o de forma unilateral em rela\u00e7\u00e3o ao Mercosul, gerando desgaste com a Argentina, que se posicionou contra. A ideia era reduzir para 20% a tarifa para carros da Europa.<\/p>\n
Se nenhum fator pol\u00edtico \u2013 e existem\u2026 \u2013 atrapalhar as conversas at\u00e9 a dada limite para assinatura, os carros europeus ficar\u00e3o mais baratos a partir de 2022.<\/p>\n
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\u00a9 Noticias Automotivas. A not\u00edcia Mercosul e Uni\u00e3o Europeia detalham fim de tarifa para importados<\/a> \u00e9 um conte\u00fado original do site Not\u00edcias Automotivas<\/a>.<\/p>\n