{"id":23172,"date":"2021-07-16T11:09:38","date_gmt":"2021-07-16T14:09:38","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/16\/nissan-sentra-2015-versoes-consumo-equipamentos-preco-etc\/"},"modified":"2021-07-16T11:09:38","modified_gmt":"2021-07-16T14:09:38","slug":"nissan-sentra-2015-versoes-consumo-equipamentos-preco-etc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/16\/nissan-sentra-2015-versoes-consumo-equipamentos-preco-etc\/","title":{"rendered":"Nissan Sentra 2015: vers\u00f5es, consumo, equipamentos, pre\u00e7o, etc"},"content":{"rendered":"

\"Nissan<\/p>\n

O Nissan Sentra 2015 ganhou poucas novidades em ser apresentado ao mercado nacional. O sed\u00e3 m\u00e9dio da marca japonesa era importado de Aguascalientes, M\u00e9xico, e vendido aqui em quatro vers\u00f5es.<\/p>\n

Concorrente direto do Honda Civic<\/a> e do Toyota Corolla<\/a>, o Sentra apresentava uma proposta tradicional e na linha 2015, veio com bancos de couro na vers\u00e3o SV, enquanto a SL passou a ter op\u00e7\u00e3o sem teto solar el\u00e9trico.<\/p>\n

Fora isso, o Sentra 2015 manteve-se o mesmo, com bom conte\u00fado de s\u00e9rie e pre\u00e7os que come\u00e7avam em R$ 64.090. O modelo trazia motor 2.0 16V com 140 cavalos e 20 kgfm, independente do combust\u00edvel usado.<\/p>\n

Esse propulsor tinha uma calibra\u00e7\u00e3o que n\u00e3o dava vantagem ao combust\u00edvel vegetal, que produzia ainda um consumo bem elevado no sed\u00e3 da Nissan, mesmo com transmiss\u00e3o CVT X-tronic, que n\u00e3o tinha simula\u00e7\u00e3o de marchas.<\/p>\n

Nesse c\u00e2mbio, havia a op\u00e7\u00e3o de overdrive off, que permitia subir a rota\u00e7\u00e3o em 1.000 rpm, garantindo assim melhor desempenho. Em realidade, a programa\u00e7\u00e3o longa desse c\u00e2mbio era encurtada para melhorar as retomadas.<\/p>\n

Nissan Sentra 2015 \u2013 detalhes<\/h2>\n

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O CVT do Sentra n\u00e3o tinha op\u00e7\u00e3o Sport, por isso, contava com o bot\u00e3o OD\/Off (overdrive off), que ficava abaixo da trava de seguran\u00e7a da alavanca. Outra fun\u00e7\u00e3o era a L (low), que encurtava ainda mais a rela\u00e7\u00e3o para vencer aclives e declives.<\/p>\n

No Nissan Sentra 2015, o pacote inclu\u00eda ar condicionado dual zone, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros e travas el\u00e9tricas, retrovisores el\u00e9tricos, chave presencial com bot\u00e3o de partida, bancos em couro, sistema de som com CD player e USB, e alarme.<\/p>\n

Tamb\u00e9m havia far\u00f3is de neblina, rodas de liga leve aro 16 ou 17 polegadas, lanternas em LED, multim\u00eddia, navegador GPS e c\u00e2mera de r\u00e9, bem como freios com ABS, teto solar el\u00e9trico, volante em couro, entre outros.<\/p>\n

Com bom espa\u00e7o interno, o Nissan Sentra 2015 media 4,62 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,51 m de altura e 2,70 m de entre eixos, tendo um porta-malas de 503 litros.<\/p>\n

Feito sobre a plataforma V da Nissan, o Sentra tinha uma estrutura que seguia as normas estipuladas pelo governo japon\u00eas, mas tamb\u00e9m tinha um conjunto bem tradicional em termos mec\u00e2nicos, como suspens\u00e3o por eixo de tor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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De linhas elegantes, o Sentra tinha um visual bem-comportado e trazia um equil\u00edbrio est\u00e9tico exemplar para sua categoria. Por dentro, o ambiente era preto, mas com detalhes em cinza. Bem-acabado, n\u00e3o tinha detalhes alusivos ao luxo.<\/p>\n

Ainda assim, com bancos em couro e at\u00e9 teto solar, o Sentra 2015 era um carro muito confort\u00e1vel e prazeroso de dirigir, especialmente por ter assist\u00eancia el\u00e9trica. Recursos como ar condicionado dual zone e GPS enriqueciam o produto.<\/p>\n

No mercado de carros usados, \u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para quem quer um sed\u00e3 m\u00e9dio confort\u00e1vel de dirigir, especialmente pela boa for\u00e7a do motor 2.0 e da transmiss\u00e3o CVT, que tem funcionamento linear e agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Esta recebeu atualiza\u00e7\u00e3o da Jatco, empresa que pertence \u00e0 Nissan e que fornece a chamada X-Tronic. A caixa ficou 13% mais leve, assim como reduziu o atrito em 30% com a adi\u00e7\u00e3o de 60% de componentes novos.<\/p>\n

A op\u00e7\u00e3o manual de seis marchas \u00e9 rara, mas existe e deve ser considerada com cuidado, dada a desvaloriza\u00e7\u00e3o. Revis\u00f5es feitas e hist\u00f3rico de ocorr\u00eancias tamb\u00e9m precisam estar na pauta. Antes, consulte defeitos e problemas comuns do Sentra.<\/p>\n

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O Nissan Sentra 2015 tinha far\u00f3is duplos curvados com lentes claras, que possu\u00edam par\u00e1bolas simples, piscas integrados e luzes diurnas em LEDs integrados. A grade formava o V-Motion com molduras cromadas, assim como os frisos internos.<\/p>\n

O para-choque tem molduras laterais com far\u00f3is de neblina, enquanto a grade central era ampla e acabamento interno preto. J\u00e1 os retrovisores eram na cor do carro, assim como as ma\u00e7anetas. Eles tinham repetidores de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, na vers\u00e3o SL, havia ainda rebatimento el\u00e9trico dos mesmos. Esta op\u00e7\u00e3o tinha ainda acabamento cromado nas ma\u00e7anetas. J\u00e1 as rodas de liga leve eram de aro 16 polegadas nas vers\u00f5es S e SV, mas com aro 17 polegadas na SL.<\/p>\n

Para cal\u00e7\u00e1-las, os pneus eram 205\/55 R16 e 205\/50 R17. Na traseira, as lanternas eram horizontais e ilumina\u00e7\u00e3o em LED com diodos individuais, com a tampa tendo um acabamento cromado sobre a placa de identifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ela tamb\u00e9m abrigava a c\u00e2mera de r\u00e9 da vers\u00e3o SL, enquanto o para-choque era liso e dispunha de sensores de estacionamento e refletores. Havia ainda frisos cromados nas janelas e teto solar el\u00e9trico de tamanho padr\u00e3o na SL.<\/p>\n

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O Sentra 2015 tinha ainda vidros verdes e o traseiro era t\u00e9rmico, al\u00e9m de para-brisa degrad\u00ea com palhetas de limpador aerodin\u00e2micas. Dentro, o sed\u00e3 m\u00e9dio da Nissan vinha com acabamento preto, mas com detalhes em cinza.<\/p>\n

Nesse caso, molduras nas portas e difusores de ar laterais no painel, assim como moldura central do mesmo e console da transmiss\u00e3o. O volante de tr\u00eas raios tinha detalhes prateados e acabamento em couro, com comandos multifuncionais.<\/p>\n

Estes eram de computador de bordo, m\u00eddia, telefonia e controle de cruzeiro. A coluna tem ajuste em altura e profundidade, com a dire\u00e7\u00e3o sendo el\u00e9trica. J\u00e1 o cluster era anal\u00f3gico e simples, tendo conta-giros e veloc\u00edmetro.<\/p>\n

Tamb\u00e9m havia medidores de n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua. Ao centro, difusores de ar no alto, com sistema de som com CD player e MP3, al\u00e9m de USB e Bluetooth. Nas vers\u00f5es SV e SL havia multim\u00eddia com tela de 4,3 polegadas.<\/p>\n

Sens\u00edvel ao toque, ela tinha ainda navegador GPS com mapas em 3D, al\u00e9m de c\u00e2mera de r\u00e9. O sistema de som tem tweeters nessa vers\u00e3o, diferente das demais, que s\u00f3 dispunham de quatro alto-falantes.<\/p>\n

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Abaixo, ficava o ar condicionado dual zone com display digital e um cinzeiro junto \u00e0 alavanca de c\u00e2mbio, que tinha trava de marcha e bot\u00e3o do Overdrive Off. O freio de estacionamento era manual e havia apoio de bra\u00e7o na frente.<\/p>\n

J\u00e1 o painel tinha ainda bot\u00e3o de partida, pois, a chave era presencial, permitindo a entrada no caso sem apertar bot\u00e3o, exceto do sensor na porta. O porta-luvas tem ilumina\u00e7\u00e3o e era espa\u00e7oso.<\/p>\n

Nos bancos, havia ainda revestimento em couro a partir da vers\u00e3o SV, sendo que o assento do motorista tinha ajuste em altura. Atr\u00e1s, o banco era bipartido com Isofix e apoio de bra\u00e7o central com porta-copos.<\/p>\n

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Havia cintos de seguran\u00e7a de 3 pontos para todos, assim como apoios de cabe\u00e7a ajust\u00e1veis. Na frente, eram somente dois airbags e os cintos pr\u00e9-tensionados, que podiam ser ajustados em altura.<\/p>\n

Nas portas, o acabamento em couro ia nos apoios de bra\u00e7os e havia ainda os bot\u00f5es dos vidros el\u00e9tricos, bem como as \u201ctravas japonesas\u201d, integradas \u00e0s ma\u00e7anetas cromadas.<\/p>\n

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Na entrada do motorista, havia ainda comando dos retrovisores e seu basculamento na SL. No teto, espelhos iluminados nos para-sois, bem como retrovisor interno dia e noite. O Nissan Sentra 2015 tinha ainda luzes de leitura e al\u00e7as no teto.<\/p>\n

J\u00e1 o porta-malas era grande, com 503 litros, tendo ainda ilumina\u00e7\u00e3o, forra\u00e7\u00e3o em tecido e sistema anti-sequestro com travas internas. Ele podia ser ampliado com o rebatimento total ou parcial do banco traseiro.<\/p>\n<\/p>\n

Nissan Sentra 2015 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

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