{"id":22990,"date":"2021-07-15T11:09:01","date_gmt":"2021-07-15T14:09:01","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/15\/hilux-cabine-simples-versoes-motor-manutencao-consumo-fotos\/"},"modified":"2021-07-15T11:09:01","modified_gmt":"2021-07-15T14:09:01","slug":"hilux-cabine-simples-versoes-motor-manutencao-consumo-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/15\/hilux-cabine-simples-versoes-motor-manutencao-consumo-fotos\/","title":{"rendered":"Hilux Cabine Simples: vers\u00f5es, motor, manuten\u00e7\u00e3o, consumo, fotos"},"content":{"rendered":"

\"Hilux<\/p>\n

Falar sobre a hist\u00f3ria da Hilux Cabine Simples inclui relembrar a trajet\u00f3ria de uma das picapes mais vendidas do mundo e ainda se deparar com fatos curiosos.<\/p>\n

Por exemplo, voc\u00ea sabe o que a picape da Toyota tem a ver com as recentes Renault Oroch e Fiat Toro? Ou consegue imaginar qual \u00e9 a grande ironia por tr\u00e1s do nome Hilux?<\/p>\n

Nessa mat\u00e9ria vamos falar tudo sobre o modelo atual e suas gera\u00e7\u00f5es anteriores, al\u00e9m de detalhar seus motores, valores das revis\u00f5es e dados sobre desempenho e consumo.<\/p>\n

Continue lendo para saber todos os detalhes da Hilux Cabine Simples!<\/p>\n

Hilux Cabine Simples \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"Hilux<\/p>\n

\u00c9 preciso respeitar a hist\u00f3ria constru\u00edda pela Hilux ao redor do mundo. Afinal, estamos falando de uma picape que j\u00e1 vendeu mais de 18 milh\u00f5es de unidades em seus 53 anos e apresentou grandes novidades para o segmento.<\/p>\n

\u00c9 nesse ponto que podemos enxergar uma similaridade entre o modelo da Toyota e a dupla Oroch<\/a>\u00a0e Toro<\/a>, por mais dif\u00edcil que seja enxergar isso de in\u00edcio.<\/p>\n

Assim como as duas mudaram o segmento por aqui ao apresentar picapes menores aos brasileiros, a Hilux surgiu no final dos anos 1960 com a proposta de encontrar um novo nicho de tamanho entre as picapes.<\/p>\n

Sua primeira gera\u00e7\u00e3o tinha apenas 4,21 metros, o que era bem diferente do esperado para um ve\u00edculo robusto e voltado totalmente para o trabalho pesado.<\/p>\n

\"Hilux<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a Toyota foi ir\u00f4nica (sem inten\u00e7\u00e3o) ao escolher o nome para esse novo modelo. Mesmo sendo bem simples, a picape foi chamada de Hilux, uma abrevia\u00e7\u00e3o do termo High Luxury, ou \u201calto luxo\u201d.<\/p>\n

A principal caracter\u00edstica da Hilux em toda a sua hist\u00f3ria, por\u00e9m, n\u00e3o era seu tamanho ou mesmo seu nome. O que a fez ganhar espa\u00e7o em diversos mercados, e lhe rendeu uma vida longa, foi sua fama de \u201cinquebr\u00e1vel\u201d.<\/p>\n

Se voc\u00ea acha um exagero dizer isso, basta lembrar do modelo 1988 que caiu nas m\u00e3os de Jeremy Clarkson, um dos apresentadores do famoso programa Top Gear. A ideia dele era fazer de tudo (sim, absolutamente tudo) para quebrar a picape japonesa.<\/p>\n

\"Hilux<\/p>\n

As t\u00e1ticas para isso envolveram bater em v\u00e1rias coisas, afundar a picape no mar, solt\u00e1-la do alto de um guindaste, derrubar um piano em cima dela, atear fogo em sua carroceria e at\u00e9 colocar a coitada no alto de um pr\u00e9dio antes de implodi-lo.<\/p>\n

Depois de tudo isso, a Hilux (que j\u00e1 tinha mais de 300.000 km rodados) ainda funcionava normalmente. At\u00e9 a Toyota deve ter ficado impressionada, pois fez quest\u00e3o de exibir essa unidade em sua sede por algum tempo.<\/p>\n

Essa merecida fama ajudou a Hilux Cabine Simples, e suas muitas outras vers\u00f5es, a passar por oito gera\u00e7\u00f5es. Nem todas puderam ser apreciadas pelos brasileiros, pois sua chegada ao Brasil s\u00f3 ocorreu em 1992, dentro de sua 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A hist\u00f3ria da Hilux Cabine Simples no Brasil<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

A abertura em nosso mercado permitiu que a Toyota trouxesse a Hilux para c\u00e1 como um modelo importado em outubro de 1992. A ent\u00e3o atual 5\u00aa gera\u00e7\u00e3o havia sido lan\u00e7ada no exterior em 1988, com acabamento mais refinado e carroceria mais larga.<\/p>\n

Esse modelo tamb\u00e9m marcou um fato curioso na hist\u00f3ria da Hilux: em parceria com a Volkswagen, a picape foi vendida na Europa com o nome Taro, mas o visual era exatamente o mesmo. As vendas foram baix\u00edssimas e a VW desistiu das picapes no Velho Continente at\u00e9 lan\u00e7ar a Amarok, 18 anos depois.<\/p>\n

Voltando a falar sobre o modelo brasileiro, a linha de motores inclu\u00eda as op\u00e7\u00f5es a diesel de 2,5 e 2,8 litros, este \u00faltimo com 88 cv. A diferen\u00e7a para os n\u00fameros de hoje mostra o quanto as picapes evolu\u00edram desde ent\u00e3o.<\/p>\n

Depois do modelo importado do Jap\u00e3o, o mercado brasileiro passou a ser abastecido com a produ\u00e7\u00e3o na Argentina, onde a picape era feita na sexta gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 1997. Infelizmente, ela ainda demorou alguns anos para vir de l\u00e1 para o nosso pa\u00eds.<\/p>\n

\"Hilux<\/p>\n

Mas foi apenas na s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada mundialmente em 2004, que a Hilux Cabine Simples mudou bastante e passou a ser mais conhecida dos brasileiros. Esse novo modelo chegou por aqui no ano seguinte, mostrando a enorme evolu\u00e7\u00e3o da picape.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, ela tinha o motor 2.5 turbodiesel de 102 cv e 26,5 kgfm de torque, com c\u00e2mbio manual de 5 marchas. Sua ca\u00e7amba tinha 1.580 litros, sendo capaz de levar at\u00e9 1.095 kg de carga.<\/p>\n

Outra mudan\u00e7a importante nessa \u00e9poca apareceu em seu estilo. Esque\u00e7a aquele visual quadrado, pois agora a Hilux era maior e muito mais moderna, com far\u00f3is arredondados, nova grade e para-choque revisado.<\/p>\n

Por dentro, ela estava cada vez mais parecida com um autom\u00f3vel de passeio, nesse caso um \u201cCorolla com ca\u00e7amba\u201d, al\u00e9m de apresentar equipamentos que suas concorrentes ainda n\u00e3o ofereciam.<\/p>\n

Um retoque no visual e um novo motor<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

Antes de passar para a oitava gera\u00e7\u00e3o, a Hilux e sua irm\u00e3 SW4 receberam uma reestiliza\u00e7\u00e3o na linha 2012. Ela foi apresentada por aqui em novembro de 2011, mudando seu visual, ganhando mais equipamentos e at\u00e9 mesmo um novo motor flex para as vers\u00f5es com cabine dupla.<\/p>\n

Na parte externa, a Hilux Cabine Simples recebia novos far\u00f3is, cap\u00f4 com mais vincos, para-choque redesenhado e uma grade trapezoidal cromada que marcou \u00e9poca em sua hist\u00f3ria no nosso mercado. A traseira recebeu modifica\u00e7\u00f5es menores, limitadas apenas ao novo desenho das lanternas e \u00e0 nova luz de freio transl\u00facida.<\/p>\n

Por dentro, a picape da Toyota mudou o volante e o desenho do painel de instrumentos, bem como a \u00e1rea dos comandos do ar-condicionado e sistema de som. O pre\u00e7o da Hilux Cabine Simples na \u00e9poca era de R$ 85.690.<\/p>\n

Outra excelente novidade apresentada pela Toyota foi o novo motor D-4D 3.0 turbodiesel, que tinha inje\u00e7\u00e3o direta e turbo de geometria vari\u00e1vel. Com ele, a picape oferecia 171 cv e 35 kgfm de torque (no caso das vers\u00f5es autom\u00e1ticas, o torque subia para 36,7 kgfm).<\/p>\n

Colocado inicialmente na SW4 e em algumas vers\u00f5es da Hilux com cabine dupla, o novo motor posteriormente passou a equipar tamb\u00e9m a vers\u00e3o voltada para o trabalho.<\/p>\n

Isso tudo foi uma resposta da marca japonesa ao movimento de suas principais concorrentes. Naquela \u00e9poca, a Chevrolet apresentava a nova S10, a Amarok ficava mais potente e a Frontier j\u00e1 oferecia 190 cv.<\/p>\n

Como \u00faltimas novidades antes de apresentar a nova gera\u00e7\u00e3o, a Hilux Cabine Simples 2014 recebeu airbag duplo e freios ABS, se adequando \u00e0 nova lei brasileira. Al\u00e9m disso, ganhou bancos individuais e novo acabamento em preto no painel.<\/p>\n

A t\u00e3o aguardada nova gera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

\"Hilux<\/p>\n

As mudan\u00e7as acima tiveram sua import\u00e2ncia e foram bem recebidas por aqui, mas nada gera tanta expectativa quanto a chegada de uma nova gera\u00e7\u00e3o. No caso da Hilux, isso ocorreu em maio de 2015, quando a Toyota apresentou a 8\u00aa gera\u00e7\u00e3o de sua picape<\/a>.<\/p>\n

A quantidade de flagras do novo modelo foi ficando cada vez maior, inclusive por aqui, j\u00e1 que o Brasil era o terceiro maior mercado da Hilux, perdendo apenas para Tail\u00e2ndia e Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n

Mesmo assim, seu lan\u00e7amento mundial ocorreu em maio de 2015, v\u00e1rios meses antes de sua chegada por aqui, num evento simult\u00e2neo na Tail\u00e2ndia e Austr\u00e1lia.\u00a0Foi apenas em novembro desse mesmo ano que a Toyota apresentou a oitava gera\u00e7\u00e3o da Hilux Cabine Simples e suas outras vers\u00f5es para os brasileiros.<\/p>\n

O visual, cada vez mais parecido com o Corolla, apresentava far\u00f3is invadindo a lateral, nova grade cromada, lanternas maiores, para-choque traseiro cromado e o fim das molduras pl\u00e1sticas nas caixas de roda.<\/p>\n

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Por dentro, a Hilux avan\u00e7ava ainda mais em tecnologia, com ar-condicionado autom\u00e1tico, c\u00e2mera de r\u00e9, partida por bot\u00e3o, at\u00e9 sete airbags e rodas de 17 polegadas. \u00c9 claro que a maior parte desses itens n\u00e3o aparecia na vers\u00e3o com cabine simples, voltada para o trabalho.<\/p>\n

Debaixo do cap\u00f4, outro grande avan\u00e7o com a sa\u00edda do motor 3.0 de 171 cv para a chegada do novo GD 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 kgfm (45,8 kgfm nas vers\u00f5es autom\u00e1ticas). Em todas as vers\u00f5es, o c\u00e2mbio tinha sempre seis marchas.<\/p>\n

Com as vers\u00f5es flex chegando posteriormente, a Hilux diesel ainda apresentava um novo sistema de tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 com acionamento eletr\u00f4nico, deixando de lado a antiga alavanca. O pre\u00e7o da nova Hilux Cabine Simples era de R$ 118.690.<\/p>\n

Depois disso, as pr\u00f3ximas mudan\u00e7as significativas da Hilux s\u00f3 apareceram na linha 2019, quando a picape recebeu um novo visual. Infelizmente, essa mudan\u00e7a n\u00e3o incluiu a vers\u00e3o com cabine simples.<\/p>\n

No caso dela, as novidades foram a adi\u00e7\u00e3o das luzes de condu\u00e7\u00e3o diurna, far\u00f3is com a fun\u00e7\u00e3o follow me home e um novo revestimento sint\u00e9tico para os bancos. Al\u00e9m disso, \u00e9 claro, os pre\u00e7os subiram e essa vers\u00e3o j\u00e1 custava R$ 125.560.<\/p>\n

Hilux Cabine Simples \u2013 novidades<\/h2>\n

\"Hilux<\/p>\n

A atual linha da Hilux foi lan\u00e7ada por aqui em novembro de 2020, apresentando novidades no visual, na motoriza\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m em sua lista de equipamentos de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Como de costume, por\u00e9m, tais mudan\u00e7as n\u00e3o foram aplicadas nas vers\u00f5es voltadas para o trabalho, como \u00e9 o caso da Hilux Cabine Simples. Quando isso ocorrer, essa vers\u00e3o ter\u00e1 uma nova frente, far\u00f3is afilados com luzes diurnas em LED e um novo para-choque.<\/p>\n

Na parte traseira, isso traria as novas lanternas, enquanto o interior ficaria mais sofisticado com a chegada do novo painel de instrumentos e at\u00e9 mesmo uma central multim\u00eddia.<\/p>\n

Outra diferen\u00e7a da vers\u00e3o com cabine simples para as configura\u00e7\u00f5es mais caras \u00e9 a lista de equipamentos de seguran\u00e7a. A primeira tem freios ABS com EBD, tr\u00eas airbags, controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, assistente de subida e bloqueio do diferencial traseiro<\/a>.<\/p>\n

J\u00e1 as vers\u00f5es renovadas totalizam sete airbags e ainda vem com diferencial auto-blocante, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de pr\u00e9-colis\u00e3o frontal com alerta e frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, al\u00e9m do alerta de mudan\u00e7a de faixa.<\/p>\n

Por outro lado, a novidade mec\u00e2nica tamb\u00e9m foi aplicada para a Hilux Cabine Simples. Ela consiste numa atualiza\u00e7\u00e3o do motor 2.8 turbodiesel, que passou a entregar 204 cv e 42,8 kgfm de torque, ainda com c\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n

Hilux Cabine Simples \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n