{"id":22787,"date":"2021-07-14T11:08:09","date_gmt":"2021-07-14T14:08:09","guid":{"rendered":"http:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/14\/c3-2012-fotos-detalhes-motor-consumo-precos-equipamentos\/"},"modified":"2021-07-14T11:08:09","modified_gmt":"2021-07-14T14:08:09","slug":"c3-2012-fotos-detalhes-motor-consumo-precos-equipamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roteironoticias.com.br\/index.php\/2021\/07\/14\/c3-2012-fotos-detalhes-motor-consumo-precos-equipamentos\/","title":{"rendered":"C3 2012: fotos, detalhes, motor, consumo, pre\u00e7os, equipamentos"},"content":{"rendered":"

\"C3<\/p>\n

O C3 2012 chegou ao mercado com poucas novidades, sendo o \u00faltimo ano\/modelo da primeira gera\u00e7\u00e3o do compacto, antes do Novo C3<\/a>. O hatch altinho ainda contava com quatro vers\u00f5es de conte\u00fado, dois motores e duas transmiss\u00f5es a oferecer.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, trouxe como novidade novas rodas de liga leve aro 15 polegadas diamantadas, bem como far\u00f3is com m\u00e1scara negra. Tamb\u00e9m recebeu como opcional o r\u00e1dio Radio Pioneer for Citro\u00ebn, que tinha CD player, MP3 e op\u00e7\u00e3o de Bluetooth.<\/p>\n

Este \u00faltimo era ativado na concession\u00e1ria, mediante o pagamento de uma taxa. Havia tamb\u00e9m USB e, para limpar os estoques antes da mudan\u00e7a de gera\u00e7\u00e3o, a Citro\u00ebn liberou rodas de liga leve aro 15 e bancos de couro sem custo adicional.<\/p>\n

Portando a atualiza\u00e7\u00e3o de meia vida, o C3 2012 tinha um equipamento que inclu\u00eda ar condicionado autom\u00e1tico, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, vidros e retrovisores el\u00e9tricos, travamento central el\u00e9trico, computador de bordo e sensor de chuva, por exemplo.<\/p>\n

Era um carro compacto com bom espa\u00e7o interno e bagageiro com 305 litros, acima da m\u00e9dia do segmento, mesmo medindo apenas 3,85 m de comprimento e tendo 2,46 m de entre eixos.<\/p>\n

C3 2012 \u2013 detalhes<\/h2>\n

\"C3<\/p>\n

Fabricado em Porto Real, Rio de Janeiro, o C3 era concorrente do Renault Sandero<\/a> e do Volkswagen Polo<\/a>, tendo ainda como irm\u00e3o o Peugeot 207<\/a>, que na ocasi\u00e3o era o 206<\/a> atualizado e renomeado.<\/p>\n

Com suspens\u00e3o dianteira McPherson e traseira por eixo de tor\u00e7\u00e3o, o C3 2012 trazia ainda motores TU3 e TU5, sendo o primeiro um 1.4 8V com at\u00e9 82 cavalos e 12,6 kgfm. O segundo era 1.6 16V com at\u00e9 113 cavalos e 15,8 kgfm.<\/p>\n

No 1.4, o Citro\u00ebn C3 tinha c\u00e2mbio manual de cinco marchas, enquanto o 1.6 16V empregava a caixa autom\u00e1tica AL4 de quatro marchas com conversor de torque, modos Eco, Normal, Sport e Inverno, al\u00e9m de mudan\u00e7as manuais.<\/p>\n

O bom do C3 era a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica muito leve, mas o c\u00e2mbio AL4 era obsoleto e cheio de detalhes que incomodavam, at\u00e9 mesmo ap\u00f3s a atualiza\u00e7\u00e3o para AT8. Os muitos problemas existiam e foram amenizados apenas na gera\u00e7\u00e3o seguinte.<\/p>\n

Bem alto, o Citro\u00ebn C3 tinha a seu favor o estilo de formas arredondadas, que conquistaram especialmente o p\u00fablico feminino, ganhando posteriormente novos far\u00f3is e grade, mas preservando as lanternas triangulares.<\/p>\n

\"C3<\/p>\n

Por dentro, o cluster digital era outro destaque, bem como o display multifuncional no centro do painel e o ar condicionado digital, todos em cor laranja. Outro mimo eram os apoios de bra\u00e7os retr\u00e1teis nos bancos dianteiros.<\/p>\n

No C3, o ambiente era diferenciado para que o produto n\u00e3o concorresse com o irm\u00e3o Peugeot 206, depois 207. Al\u00e9m disso, o estilo peculiar fazia parte do DNA da marca, que precisava se distanciar da irm\u00e3, mesmo usando a base PF1.<\/p>\n

J\u00e1 no mercado de usados, \u00e9 conhecido por n\u00e3o ser um carro confi\u00e1vel e com diversos problemas al\u00e9m do AL4, mesmo para quem j\u00e1 trabalhou com a marca parisiense. Por isso, \u00e9 muito importante observar os principais defeitos e problemas<\/a> dele.<\/p>\n

Fora que as marcas francesas n\u00e3o possu\u00edam boa reputa\u00e7\u00e3o de p\u00f3s-venda, especialmente a Peugeot. Por isso, a desvaloriza\u00e7\u00e3o \u00e9 elevada nos carros das duas marcas. O C3 2012 pode ser encontrado no mercado em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n

Ele era oferecido na GLX 1.4 manual, assim como na XTR 1.4 manual \u2013 personalizada como aventureiro \u2013 e Exclusive 1.4 manual. Com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, existia a Solaris e a Exclusive, ambas com motor 1.6 16V.<\/p>\n

\"C3<\/p>\n

O C3 2012 tinha carroceria arredondada com cap\u00f4 curvado, portando far\u00f3is duplos com piscas e lanternas integrados, tendo lentes escurecidas. A grade preta tinha vincos cromados e o duplo chevron em cinza na parte central.<\/p>\n

J\u00e1 o para-choque portava borrach\u00f5es na cor do carro, al\u00e9m de far\u00f3is de neblina circulares em molduras laterais e grade central tripla, com aberturas menores nas extremidades da mesma. Na vers\u00e3o XTR, havia uma moldura protetora.<\/p>\n

Esta era preta e cinza, com essa \u00faltima sustentando a placa. O conjunto envolvia ainda os far\u00f3is de neblina, bem como a grade inferior, fazendo alus\u00e3o a uma barra de impuls\u00e3o, proibida por lei. At\u00e9 um skid plate cinza foi incorporado.<\/p>\n

Nas laterais, esse C3 XTR tinha molduras em cinza nas soleiras, com a sigla XTR, assim como retrovisores, ma\u00e7anetas e protetores das portas em preto. No teto, barras longitudinais pretas eram bem altas.<\/p>\n

No C3 GLX, Solaris e Exclusive, vinha ainda ma\u00e7anetas na cor do carro (cromadas no Exclusive), mantendo os retrovisores pretos com uma parte na cor do carro nas duas mais caras.<\/p>\n

\"C3<\/p>\n

Uma antena pronunciada no teto se fazia presente em todas as vers\u00f5es, enquanto somente o C3 Solaris tinha um teto solar el\u00e9trico com vidro projetado para fora. As rodas de liga leve eram de aro 15 polegadas e diamantadas, com pneus 185\/60.<\/p>\n

A op\u00e7\u00e3o de rodas de a\u00e7o foi retirada na fase promocional, que durou at\u00e9 a chegada da nova gera\u00e7\u00e3o. Atr\u00e1s, lanternas triangulares, vigia traseira com lavador e limpador, al\u00e9m de desemba\u00e7ador. Os vidros eram verdes e o para-brisa degrad\u00ea.<\/p>\n

A tampa traseira tinha moldura preta ou cromada sobre a placa, com o duplo chevron cromado e o nome do carro. O para-choque traseiro tamb\u00e9m ostentava um borrach\u00e3o na cor do carro e sensores de estacionamento.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es comuns, havia uma moldura na parte inferior, envolvendo o escape com ponteira cromada, mas o C3 XTR portava um skid plate volumoso no mesmo lugar. Essa vers\u00e3o tinha ainda saias de rodas pretas e emolduradas.<\/p>\n

Por dentro, o C3 2012 tinha painel e portas pretos, com difusores de ar circulares de cor cinza, assim como nos bot\u00f5es ao lado do sistema de som com CD player, USB e Bluetooth da Pionneer, com o ar condicionado digital abaixo.<\/p>\n

\"C3<\/p>\n

No alto, um display reunia fun\u00e7\u00f5es do computador de bordo. J\u00e1 o cluster tinha veloc\u00edmetro digital e arco do conta-giros iluminado, tendo ainda luzes indicadoras do n\u00edvel de combust\u00edvel e temperatura da \u00e1gua.<\/p>\n

O volante tinha tr\u00eas raios e revestimento em couro, com comandos de m\u00eddia e telefonia numa haste na coluna de dire\u00e7\u00e3o, que era ajust\u00e1vel em altura e assist\u00eancia el\u00e9trica. No outro lado, na outra haste, piloto autom\u00e1tico com limitador.<\/p>\n

O porta-luvas luvas era grande e tinha ilumina\u00e7\u00e3o, assim como refrigera\u00e7\u00e3o. No t\u00fanel, havia um porta-copo com cinzeiro e os bot\u00f5es dos vidros el\u00e9tricos, com o ajuste dos retrovisores no painel. Revestido em couro, o freio de m\u00e3o estava pr\u00f3ximo.<\/p>\n

J\u00e1 os bancos eram em couro e apoios de bra\u00e7o dianteiros individuais nas vers\u00f5es Solaris e Exclusive, com o assento do motorista ajust\u00e1vel em altura. Atr\u00e1s, o banco era inteiri\u00e7o com dois apoios de cabe\u00e7a e cinto subabdominal.<\/p>\n

Havia quatro cintos de 3 pontos, bem como bot\u00f5es dos vidros traseiros no console, junto ao porta-copo traseiro. O bagageiro tem 305 litros e ilumina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n

C3 2012 \u2013 vers\u00f5es<\/h2>\n

\"C3<\/p>\n